很多人看到国外卡车司机的工资高，也想来国外工作。我以我在国外开10年卡车的经验给大家分析一下，谈一谈国外打工需要面对的10个问题。
No.1 语言障碍。其实如果有人真的愿意在国外开车的话，这点障碍还叫障碍么？小的时候谁都会说话么？只要基本的学会了，逐渐也就学会了，而且越积累越多。中国方言也有很多种，不也有人会好几种方言么?
No.2 随着中国加入国际运输组织。越来越多的国家承认中国的驾照。驾照的问题还真就不是太大的问题，只是驾驶习惯可能会有些不同，开始的时候多注意一些小细节，多向当地司机请教，改正一些习惯。也是可以的，随着一带一路的逐步深入，中国司机跨出国门，还真就是不远的事。
No.3 绿卡的问题，那就看个人了，现在不也有很多报道美国妞非要嫁给中国某某地的农村小伙么？那是个例也可以，但中国小伙可以追外国妞吧？这只是其一种办法。其他还有各种途径，只是走的路径不同，但千万别走偷渡的路。
No.4 作为司机油价的高低真不关驾驶员的事，司机赚的是工作时间的薪水，至于油价，运费，其他办公成本，和司机有关系，但和薪水的关系不大。中国油价真心不算低，做个比较吧。我月收入2000欧，每月用100欧的油。 油支出是月收入的1/20。中国月收入10000元。
No.4 作为司机油价的高低真不关驾驶员的事，司机赚的是工作时间的薪水，至于油价，运费，其他办公成本，和司机有关系，但和薪水的关系不大。中国油价真心不算低，做个比较吧。我月收入2000欧，每月用100欧的油。 油支出是月收入的1/20。中国月收入10000元。
No.5 行车习惯就像入乡随俗一样，天天看别人那么做，你也就不自觉地照着做了。
No.6 别把美国警察形容的跟司机有啥仇似的？检查司机日志簿那是他的工作，而且我打赌在美国做这个工作的警察有人可能一生都没掏过枪出来，更别说开枪了。开枪射击的前提必须他觉得受到了威胁有生命危险。作为一名司机正常运输谁会没事干些蠢事呢？？
No.7 对于超载，美国我不知道超载如何惩罚，但在欧洲运单吨位没超的话，超载司机是不会受到处罚的，超载5%得停车卸载。司机的老板和承运单位可是要上法庭的。
No.8 辛苦的程度倒是在哪都一样，因为大家都是干的司机的活。只要握着方向盘，你就有生命危险，也可能会给别人带来生命危险，所以欧洲的驾驶时间是每天9小时，两周不能超过90小时，这之间也有些小的随机条文可以让你应急。但都会有详细的限制。随着中国货运市场的不断扩大，我想相关的法律条款可能都在起草拟定中。
No.9 这条我不知道国内现状，每次回国的时候几乎都没走过国家公路和高速公路，不过在网上看应该是不错，国家这几年的基础建设还是很下力气的。
No.10 国外小公司也有小公司的市场，也有很多小公司随着时间的增加，也在逐渐变成大公司。机会还是有的，主要看个人经营手段和技巧了。
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