摩拜委身美團，
哈羅依傍阿里，
小黃車獨自戰鬥！
1
ofo進入水逆期，流言蜚語四起無法阻擋
曾經，共享單車以新型行業的姿態面世；經歷過億萬級別的鉅額融資，野蠻瘋狂生長；如今，大批共享單車卻倒在資金鍊斷裂的路上，只剩下“摩哈黃”三足鼎立。
很顯然，從這個大局趨勢來看，共享單車行業風頭漸過，悄然進入了下半場。摩拜哈羅各自找到爹媽，留下了ofo獨自一人奮戰。
2015年融資金額數百萬，2016年融資金額進階直接飆到上千萬，2017年直到上億。在外界看來，ofo的融資象徵著它的前途一片光明。
可是到了2018年，ofo似乎進入了水逆期。頻繁宣佈融資金額的它竟然啞了火，伴隨著資金斷裂流言蜚語四起。
1月，被爆訂單交鋒值鐵六成，賬戶現金僅能支撐一個月。
3月，資金鍊緊張，融資不順利的ofo無奈之下把共享單車作為抵押物換取阿里17.7億元人民幣來緩解燃眉之急。
6月，資金緊缺需要大量裁員減少人工成本費用，除此之外還挪用用戶押金，導致押金池裡的押金僅剩35億元……
面對這些謠言，雖然ofo官方站出來闢謠，但還是無法避免一個問題：ofo存在的資金問題尚未解決。
甚至還有用戶猜測，阿里支持的17.7億元人民幣快燒完了吧？
就這樣，沒有一個長期穩定的靠山，對於摩拜哈羅而言ofo似乎多了一份危險，如果資金鍊真的一斷那麼後果就不堪設想。
2
流言未停，信譽危機接踵而來
當摩拜和哈羅推出各種優惠福利時，ofo選擇反其道而行之。
切斷與芝麻信用合作，也就意味著不再基於芝麻信用給用戶免除押金。為了保證消費者不流失，ofo自身推出了一個“95元福利包”。
這“95元福利包”意思就是消費者只需要花95元，享受全國免押騎行服務，並且還可以拿這個95元購買月卡，騎行付費等，只是不能退。如果不購買這95元，消費者就需要付出更大成本199元繳納押金。
面對這兩種選擇，消費者當然願意選擇從優。想不到，後面消費者才發現這個是一個“坑”。
過了一段時間，ofo官方通過平臺告知消費者們，免押活動結束，需要消費者額外繳納199元押金。這言外之意就是如果不繳納押金，95元不能用也不能取。
除此之外，騎行費用也無緣無故增加了。
有武漢消費者反映，原本ofo收費是0.5/小時，想不到現在只騎了3分鐘，就花費2元。
一開始或許有消費者懷疑是不是系統暫時出問題了，想不到接二連三有消費者反映。一個山東省消費者反映騎行4分鐘，就收1.37元。
從而坐實ofo加價是真的存在。
這時，不禁讓廣大消費者懷疑，是不是ofo非常缺錢？缺到要喪失病狂收刮民費？對面這種情況，ofo做出什麼回應？
3
雙重夾擊，ofo改變賽道規則，全面升級
針對押金說法，ofo負責人對此進行了一番說辭：
過去2017年，因為各種原因，押金成為了一種競爭工具，變成了競爭者手中互相攻伐的武器。如今，認為押金應該是幫忙市場建立起規範的一個細節手段，市場規範是不能趨利和帶有過度商業化屬性的。
言外之意就是ofo想要藉助押金，來打造信用體系。個人信用體系好的話，押金也會相對降低。
關於收費情況，是處於一種嘗試階段，後面還會不斷晉級不斷完善。
由此可見，ofo真的變了！！！
沒辦法，進入共享單車下半場，沒有靠山情況下尋求變道是唯一出路，甚至可能解決之前無法“造血”問題。
尋求變道，還變哪裡呢？
根據外媒報道，近日ofo在遵義召開一次內部戰略會議，這個戰略名為—“ofo C蜂巢”，簡單的來說就是ofo consumer。
這個全新戰略中，包含六大部分，分別是“用戶”、“單車”、“運營”、“成本”、“信用”、“交易”六個主要的組成部分。
每個部分都帶有不同意義！用戶是核心，單車是載體，運營是效率來源，成本是業務流轉基礎，信用是長久發展保障，交易則是增值手段。
打造了“效率蜂巢”、“信用蜂巢”和“服務蜂巢”三大體系。我們不妨來看看後兩者，畢竟和我們生活息息相關。
在ofo自身眼裡，認為獨立構建全新信用體系至關重要。因為有這個體系可以規範消費者文明用車，綠色出行。
同時也更加適合這個行業的規範建立和健康發展，ofo負責人呼籲並希望單車行業的任何企業接入這個體系，一同建立與完善這套規範。
確實，在當今社會，信用體系的存在相當一面鏡子。商家可以通過鏡子能夠真實感受到消費者的行為屬性；消費者在這個鏡子時刻提示自己規範文明自己行為。
所以，信用體系的存在給這個社會帶來很多變化，也起到相互督促的效果！
在服務方面，不再是處於一個只是提供出行方便的工具，而是要打通各種服務場景，完成人與場景之間的鏈接，打造一個高質量的服務場景聚合平臺。
看到此，雲合大膽猜測，ofo接下來是要在平臺上創造生活類服務圈。消費者只需在平臺上搜索自己想要去的場景，就會立馬呈現，如果真的是這樣，那麼就和美團成了競爭對手。
由此看來，ofo從一個工具上升到成為一個生態，在這個生態閉環裡，讓消費者在這裡面得到更好的服務。
不過話又說回來了，理念很美好，現實很骨感。ofo脫胎換骨真的能拯救自己嗎？
這個雲合真的不敢下結論，不過雲合有一點可以肯定的是趕緊完善騎行費用，高額的費用很容易讓消費者失去信心。
流量的流失，那後面實施的全新戰略還有什麼意義呢？畢竟全新戰略迴歸到本質上，還不是圍繞著“人”來轉？！
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