驚呆了！方向盤為什麼會自動回正？原來跟這兩個因素有關

不知道各位老司機在開車的時候有沒有這樣的感受，就是車輛在轉彎之後，行駛路徑迴歸直線的時候，不需要外力的介入方向盤就會自動回正。雖然這是現代汽車工業中必須設定的一項功能，但是這項功能跟汽車上其他的部件參數也是由直接關係的，這個參數就是四輪定位中的主銷內傾和主銷後傾。

汽車的前輪在行使路線上並不是完全平行的，而是稍微偏內八字型的，這個是方向前束，它決定著汽車的直行方向，當我們轉向時，外側的輪子轉向角大於內側的輪子，因此內側的輪子受到行駛方向的回應力，產生復位力，此時只要鬆開方向盤，兩個輪子就會在汽車行使的動力下自己回正到直行狀態。回正時需要滿足轉向阻力高於直行阻力，方向盤才會在沒有外力作用下自動避開高阻力並自動回正。

主銷後傾產生回正力矩

從車輛側面看，主銷軸線（車輪轉向的中心軸）並不是完全垂直於地面，而是略向後傾斜，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角就叫主銷後傾角。這樣就會使得主銷軸線與地面的交點偏離車輪與地面的接觸點一段距離，轉向後地面作用在車輪上的側向力對主銷形成一個轉矩，該轉矩具有使前輪迴正的作用。

註銷內傾減小轉向衝擊

從正面看過去，主銷軸線與垂線也存在一個角度，此時主銷軸線向內傾斜，這就是主銷內傾角。當車輪以主銷軸線為中心轉向時，理論上車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車在自身重量的作用下，將前輪"拉回"正前方向。另外，主銷內傾角還可減少前輪傳至轉向機構上的衝擊，並使轉向輕便。

哪種傾角作用更大

汽車在高速行駛時後傾的回正作用大，而低速行駛時主要靠內傾起回正作用。此外，直線行駛時，轉向輪偶爾受到衝擊而發生偏轉時，也主要靠主銷內傾起回正作用。

總結：

主銷後傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉向後方向盤的回覆性也越好，但主銷後傾角不是越大越好，它增加了轉向阻力，使方向盤沉重，沒有轉向助力的車不能設置較大的後傾角。主銷內傾角能使轉向操縱輕便及減小轉向機構上的衝擊力，內傾角越大效果越明顯，但是會加劇輪胎的磨損。