2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%。其中純電動汽車佔比新能源汽車整體銷量的74%，而2019年國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%。
具體數據上來看，在2019年特斯拉憑藉367,820臺的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229,506臺的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，加上上汽和吉利，銷量排名前十中有四個中國品牌。
相比比亞迪、北汽新能源等新能源車市的頭部車企，長安新能源顯然處在了下風，熱銷產品太少，產品競爭力不足是其主要原因，僅靠逸動EV460一款車型在苦苦支撐。
2020年的長安新能源，期待打一場翻身仗，此前已經宣佈只保留EV460一款車型，停產三款銷量一般的新能源車，去年年底還推出了純電動SUV E-Pro，而E-Pro只是一個開端，2020年長安新能源還將推出3款E系列車型。
長安新能源E-Star
E-Star將是新命名規則下的奔奔EV車型，也是E-Star是長安新能源E家族第二款產品，預計將於今年一季度上市，新車採用家族最新設計風格，同時中間LOGO加入了彰顯新能源身份的藍色裝飾。
長安新能源E-Star採用最新的設計語言，顯得更加小巧精緻，前臉採用大尺寸封閉格柵，兩側頭燈組採用迴旋鏢狀設計，內部採用燻黑處理，並且均為LED光源。車尾增加E-Star標識。
現款奔奔EV的長寬高分別是3730*1650*1530mm，而E-Star則是3770*1650*1570mm，在車身長度和高度都有所提升。
內飾採用熒光黃色點綴，最大亮點還是中控臺上懸浮式的10.25英寸雙聯屏設計，新車擋杆為旋鈕式造型，同時後方配有電子手剎。此外，這款車採用黑/白雙色搭配，中控臺、門板處均加入彰顯新能源身份的綠色裝飾條。
動力方面暫無確切消息，參考之前的奔奔EV360的動力數據，長安新能源E-Star很可能沿用最大功率55千瓦的電動機+三元鋰電池組成，續航里程達301km。
長安新能源E-Rock
E-Rock已在2019廣州車展首發，新車基於長安CS55 PLUS車型打造，只是在細節設計做了對應純電車身份的修改，NEDC工況下續航里程可達605km，預計將在2020年一季度上市。
長安新能源E-Rock的車身造型與長安CS55 PLUS一致，前臉換裝了大尺寸倒梯形封閉式中網，左右大燈與中網上部帶有“E-Rock”標識的鍍鉻條，凸顯其新能源車的身份。
車尾設計也只是在長安CS55 PLUS的基礎上進行了微調，比如取消了雙邊共兩出的排氣裝飾口，並由大尺寸的銀色尾唇進行裝飾。車身尺寸尺寸方面，新車長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。
E-Rock內飾部分與長安CS55 PLUS基本一致，中控臺線條簡約流暢，10英寸全液晶儀表盤與10.25中控觸摸屏相連，富有科技感。中控面板與車門飾板也加入了象徵新能源的藍色配色。
動力方面，長安E-Rock將搭載一臺最大功率為160kW、峰值扭矩為300N·m的永磁同步電機，動力電池由比亞迪提供，官方表示該車NEDC工況下綜合續航里程可達到605km。
長安新能源E-Life
隨著逸動PLUS的到來，逸動的純電動車型E-Life在外形上也跟逸動PLUS保持了一致，要比之前的逸動EV460年輕時尚了許多，全新設計的前臉代替之前紡錐形的傳統家族式設計，大燈也改為了細長的燻黑大燈設計。
E-Life車身長寬高分別為4740/1820/1515mm，軸距為2700mm，總質量為2010kg，最高車速可達145km/h。
動力方面，E-Life將搭載新型驅動電機，功率由100kW提升至120kW，電池容量和續航里程官方還未公佈，參考此前逸動EV520車型來看，其NEDC綜合工況續航為520km。
寫在最後
根據長安汽車此前發佈的“香格里拉”計劃，長安將向新能源汽車領域投資1000億元，2020年完成三大新能源專用平臺的打造，2020年新能源車型銷量35萬輛，不過受新能源汽車補貼大幅退坡影響，2020對於長安新能源來說仍將面臨較大壓力。
E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-life 四款車型的陸續上市，將使長安新能源完全覆蓋從300km-600km續航里程的細分市場。
按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平臺，逐漸擺脫掉“油改電”的技術路線。
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