Ch1Ee_大水
本田的新一代雅閣給我的感覺就是本田思域plus版，這一代顯得更加的運動，就我個人而言，我不喜歡，因為它太運動了，少了之前的商務和穩重。當然不是說這車不好，汽車的空間，性能，放在家用的目的上，已經完全可以了。
這一代分為三個版本，一個1.5的低功率版，一個1.5高功率版，最後就是2.0混動版。然後全系配備的變速箱都是本田自己家的cvt和e+cvt。先說說1.5T的高低功率版這兩個車型，我還是那句話：如果你身處寒冷的北方，懼買。首先1.5T機油增多這個事情本田家是永遠不可能解決了，本身就是設計上的缺陷，所以做為消費者不要報有任何的僥倖心理，而且全系都是cvt，在北方會有低溫保護的現象發生，發動動高轉速，低速度，著實讓人著急；當然你如果生活在溫暖的南方，放心去買，機油增多就是個小概率事件了。
最後我對選購雅閣的建議就是：如果你買1.5T的，那你就買高功率版本，因為它只比低功率版少2萬左右；如果你買2.0混動的，就選擇最低配的就可以了，畢竟是純家用車，性價比最關鍵!
wqking燈塔
其實，網友對新一代雅閣有很多方面的評價。有人說它是有史以來最美的，也有人接受不了其過於激進的設計。
關於車造型的評價，都是各自審美觀的體現。而十代雅閣引起如此大的討論，原因在於雅閣定位上的改變。
雅閣作為本田歷來最成功的B級轎車，前幾代車型都很好地兼顧了商務於運動特性，特別是八、九兩代車型，其設計滿足了大部分國人對一款B級轎車的審美觀。但到了十代雅閣，本田不再走以往的套路，原有的天秤被打破，商務氛圍被大幅削減，轉而走向年輕動感、講究線條的設計。
本田這次大膽的改動，是因為整個B級車市場都在不斷萎縮。手握20多萬預算，很多人會理性地選擇SUV，若要講究點門面形象的買家，更多的會選擇豪華A級轎車，或是追加預算購買入門豪華B級轎車。
對於傳統的日系B級轎車，吸引力逐漸下降。繼續在以往車型上加以修飾，也難以吸引新一代消費者，那何不來一次徹底的轉變？將以往只用於A級車的激進設計融入B級車，會帶來額外的驚喜感——在不失空間和舒適性的前提下，大幅提升設計魅力。這會讓新一代年輕消費者感受到傳統B級轎車所不具備的吸引力。
所以，雅閣這次大膽的突破，在短期內可能會引來質疑。但長期來看，無疑是最適合當下消費習慣的轉變。看6月份的銷量就知道了，十代雅閣共售出超過1.3萬輛。成績不減當年，在一片質疑聲音中，用實力高速廣大消費者，十代雅閣的改變是成功的。
（文西）
DearAuto
本田雅閣這款車設計簡潔大方，做工精細考究，值得購買。
雅閣的外表雖然不驚豔，但是十分的耐看，尾部的設計我是最喜歡的，簡潔有厚重感，配合鍍鉻雙排氣孔動感十足。尾燈是兩條非常吸引眼球的一字燈帶，犀利凌烈，個性十足，夜間行車的話辨識度很高。
要說內飾的設計，整體也是非常不錯的，外形內飾統一都是簡單、大氣、穩重，各部分做工精細，用料考究。
上部多為搪塞軟性材質，下部為硬塑料，加上跟金屬質感的用料相結合，顯得更加時尚。儀表盤的設計更加突出，大大的時速表位於中央，再次突顯激情的運動感。
安全性：
雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。
車輛穩定性控制系統，是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（abs）功能和牽引力控制（tcs）功能外，還具有防滑控制（skid control）功能。
汽車銷量情報室
本田雅閣算是有資歷的老日系了，買過開過的朋友都知道，雅閣給人最大的感覺就是省心、省事、省錢，沒有致命的硬傷。
很多朋友說，感覺新款雅閣車變小了，這話沒錯，但車身內部空間不減反增，這正符合了本田的設計理念：“機械空間最小化，使用空間最大化”。車哥有一朋友，身高1.8米，體重200多斤，坐在後排都沒有壓抑感。
單論外觀方面，雅閣的顏值提高了不少！前臉採用本田家族的鍍鉻設計，看起來秀氣了不少，更適合年輕人了！尾部設計依舊很飽滿，尾燈也從點狀的LED換成了帶狀，有奔馳的即視感！
本田雅閣不論2.0L還是2.4L都是不錯的選擇，2.0百公里平均8個油，2.4平均9個油。朋友們可根據個人喜好來選擇，這兩款搭配的都是自然吸氣發動機，CVT變速箱，駕駛體驗主打平順穩健，而且大大節省了後期保養的費用。
新款雅閣整車底盤懸掛調校，對比老款底盤有所減配，但並不影響整車舒適性，在噪音處理方面雅閣底盤“軟連接”體現了絕對的優勢，可以說在本田所有車型中，雅閣的噪音最小，沒有之一。
新款雅閣傳送帶換成了高強度，這就實現更寬的傳送比，進氣門增大，壓縮比升值為10.5:1，動力輸出有所改良，不過雅閣這款車初段加速比較慢，中後段還是比較迅猛的。
總得來說，本田雅閣在15-20萬的轎車中表現優異。如果你對車的性能沒有苛刻的要求，又很在意駕駛舒適性的話，那麼選擇雅閣可算不二之選。
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新款本田雅閣可能是買家依然是一箇中型家庭轎車的最佳選擇。
我們經過約1000公里的長途之旅,現將這款車的正面和負面的怪癖都告訴大家。它並不完美，但已經很接近了。
它是廣受歡迎的家庭轎車，如下幾個優點和缺點。
請一定要認真看看，我們進行新款本田雅閣體驗。2019本田雅閣的優點和缺點優點燃油經濟性： 最大的優勢，雅閣是其令人難以置信的燃油經濟性。你可以得到一個混合模型，如果你想要最好的燃油經濟性，但它是一個有點貴。1.5升渦輪增壓是基本的發動機和它輸出192馬力和扭矩，成對的CVT。在高速公路上理智的驅使下，它會很容易得到燃油經濟性。這是一個資產，當你在長途之旅，因為你並不需要為加油站而煩惱。
駕駛輔助系統和安全技術： 雅閣是提供與幾乎所有的駕駛員輔助系統和安全功能，你能想到的。盲點監測，自適應巡航控制系統，以及多角度後視攝像頭是巨大的資產，但我真的很感激抬頭顯示器和高度可配置的數字儀表板。這是非常寶貴的，尤其是在長途之旅的同時。當你的乘客與信息娛樂系統撥弄尋找新的電臺，您可能無法看到中央顯示屏上的導航系統，下一步，所以留到數字儀表板或平視顯示器給你的信息。這是一個很好的和有用的功能。2019本田雅閣旅行車2.0T信息娛樂系統： 雅閣具有堅實的信息娛樂系統，這是相當容易使用，並配有Android的汽車和蘋果CarPlay支持。除此之外，我們發現，用戶可以通過電纜，運行Android自動安裝到系統中的一個電話，而另一個設備可以通過藍牙傳輸音頻。這是在有很多車載DJ們想聽到他們的音樂，而不僅僅是通過Android的自動連接的設備的情況很有幫助。
缺點外觀設計： 這是一個很容易有爭議的觀點，但雅閣落後於它在設計方面的競爭，凱美瑞已經變得如此積極的尋找，而馬自達6是非常優雅和Altima的有稜有角，科幻的外觀它。取而代之的是，雅閣有似乎從昔日的奧迪A7導出配置文件，但沒有liftback實用性。除了外形，還有沒有別的難忘的關於汽車。這並不難看，但它是不是很令人振奮。我不知道你會回頭看，你從在商場停車這款車揚長而去。
2019本田雅閣2.0T艙內儲存： 轎車正面臨著艱難的時刻，這些天，因為交叉和SUV都越來越受歡迎。雖然轎車大量高效，並獲得更多的溢價，他們缺少的備忘錄中寬敞的條款。雖然雅閣擁有充足的後備箱儲物空間的，它缺乏重要的在手的存儲。這使得公路旅行特別難以管理。雖然沒有在一些小房間的電話和其他USB端口的有用的無線充電器，這意味著你不能將其用於其他項目，如你的錢包，鑰匙或改變。這些門盒是客艙的唯一可取，因為尾部杯架空間被保留用於無線充電，而扶手具有用於多個設備的連接端口。
y二哥說車
從思域到冠道、UR-V再到CR-V，本田打出的這套組合拳簡直令對手難以喘息，不過這還不算完，在7月15號凌晨，第十代本田雅閣在底特律正式發佈。北美將會在2017年秋季上市，國內也會在年內上市，但是具體時間暫不可知。
當這臺車發佈之後，我第一之間把十代雅閣的圖片發給了一個一直想買雅閣的朋友，他看到十代雅閣的外觀之後也表示十分喜歡，恨不得現在就買。確實，老款雅閣在人們的心中總是不能擺脫“村長車”的形象，不過這次本田發佈的十代雅閣則來了一個大轉變，徹底成為了一臺年輕化的車型。
十代雅閣和十代思域來自同一平臺，雖然前臉的鍍鉻裝飾以及車側的溜背造型與思域十分接近，但是總的來說雅閣看上去還是要比思域沉穩許多。
尺寸方面，與現款雅閣相比，十代車型的軸距足足長了55mm，長度、寬度都增加了10mm，車身高度降低了15mm。
尾燈同樣採用了迴旋鏢的設計，只不過跟思域相比，十代雅閣的尾燈更加沉穩、低調。
內飾的質感以及層次感表現我認為已經不遜於某些豪華品牌，與老款車型相比也更為簡潔，採用全新的T字型中控臺，配以木紋及鍍鉻裝飾，摒棄了現款車型的雙屏幕設計，採用了一塊懸浮式大尺寸觸控屏，並支持CarPlay與Android Auto進行互聯。
由於軸距有了大幅提升，所以後排腿部空間也有了大幅提升，只不過從圖片來看，後排地板的中央隆起較高。
全新的動力總成也是這次十代雅閣最大的亮點之一，新車將提供1.5T、2.0T渦輪增壓發動機和一套混動系統可供消費者選擇。1.5T發動機匹配6速手動與CVT變速箱；2.0T發動機將會匹配6速手動與本田全新的10速變速箱。至於混合動力版本，新車將會採用跟現款相同的混動系統。
如今本田“黑科技”早已名聲大噪，消費者對於本田的產品也會抱有越來越高的期待，十代雅閣的動力表現如何？本田的這臺10速變速箱在平順性以及燃油經濟性方面能否與豐田的AT變速箱抗衡？這一切問題就要等到上市之後揭曉了。
西貝郎
雅閣，作為一款中級車在國內市場已經奮戰多年，現在已經上市了它的第十代車型，也就是所謂的新款雅閣。那麼，這款新一代的雅閣到底怎麼樣呢？
我們開門見山，很多人詬病雅閣的1.5T發動機，擔心動力不足以及會不會像crv那樣，出現機油增多現象。車魔王實際試駕體驗來看，10代雅閣起步稍顯肉一點，推背感不足。不過到後期，得益於cvt變速箱，動力還是源源不斷，換擋也更加平順了。所以，雅閣即便在外觀上變得更年輕範了，但在實際的動力表現上還是更像一臺偏商務範的中級車。
車魔王
答：您好，燃油經濟性，外觀這項其實還真是見仁見智 雖然這款和上一代變化不是很明顯 但是我個人認為這代很漂亮 尤其是前進氣格柵 加上大大的鍍鉻裝飾條 很霸氣 還有側面的腰線也是行雲流水，要說最不滿意的就是輪轂吧 16寸的這個級別怎麼也得弄個17的輪轂。希望我的回答能夠幫助到您。
自主汽車
同價位合資車型很有競爭力產品力，顏值高空間大油耗低，如果預算再加那麼一丟丟，還可以考慮凱美瑞或亞洲龍，畢竟豐田的品控更高一些。
勇往直前2025225
同級別的車可以進行對比一下
