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客運列車受車站站臺長度的限制，同時要考慮到列車開車、停車、列車制動力（剎車）安全，列車運行速度等等因素。客車機車的牽引動力比貨車也要少。
客車進站，每個車廂都會上下人，而且停車時間有限，如果客車過長，必須修建超長月臺。每節車廂25米，16節車廂400米，月臺500米就已經足夠，對於上下車旅客來說，行走距離不會太遠不舒適，也不會使用太多時間。
如果用幾十節車廂客車，月臺需要幾公里，車站佔地大、修建投資大不說，還缺乏效率，人員上下也很不方便，從月臺這頭走到那頭需要十分鐘以上時間，客車停站時間需要很長，極大地影響了運輸效率。
還有一點就是，客運市場容量是給定的，增加每趟客車運量，必然會導致發車頻度降低，對於隨到隨走的乘客，就會很不方便，而選擇其它頻次更多的交通工具，比如飛機或者大巴。
同時客車需要頻繁啟停，幾十節車廂，不僅行駛慢，加速也需要很多時間，影響路網效率。
太長了不安全，同時車站站臺等設備都得改。
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