中宇资讯 深度观察
去年燃气走势较以往差距将明显，呈现“N”型，完全颠覆了往年的液化气传统走势，淡季推高，旺季却呈现走跌态势。
而今年进口气市场表现与往年差距不大，季节性影响较为明显，市场涨跌基本遵循淡旺季规律。整体表现相对平稳，但受国际市场走势偏弱牵制，国内燃气整体价格较去年表现偏弱，市场运作动力整体逊于去年，去年进口气均价在4321元/吨左右，有近9个月的时间，市场成交价均在4000元/吨以上。而今年1-10月份均价在3789元/吨左右。与去年存在530元/吨的价差。
近期进口气在经过前期短暂回调后又出现下行趋势，下游对后市观望心理较重，市场整体表现欠佳。而去年进入第四季度后，本应是燃气消耗旺季，但由于国内检修季基本完成，上游供应量恢复，且国际原油及国际现货双双走跌，市场利好难寻，在旺季开始弱势下调，价格一度跌破4000元/吨大关。
今年在10月初期同样出现下跌行情，部分业者恐慌心理明显，唯恐去年暴跌的行情重现。但从目前国内整体行情分析，去年大跌行情在今年四季度重复出现的概率不大。
去年进口气暴跌主要是因为国际原油大跌拖累，但今年在上半年原油经过宽体震荡调整后，后期暴跌让利可能不大，中宇资讯分析，后期原油或多以小幅震荡调整为主。在排除原油影响后，国内供需则占主导地位。去年在四季度，码头进口量较前期有明显提升，对进口气价格走低是又一大利空。但今年四季度或将不会出现进口资源过剩的现象，位于东莞地区的巨正源PDH装置运转正常，已进入正式产品出货阶段，后期华南地区进口气也有像工业用气倾斜发展的态势。
综合来看，虽目前进口气出现回调迹象，但后市仍趋于稳步发展，虽在国际低价压制下难以回到5000元/吨的高位水平，但在整四季度均价突破4000元/吨是毫无压力的。
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