“移植JZ系列直六性能引擎的丰田86飘移车，在美国Formula Drift的赛车，竟然可以挂牌上路、逛街、买汉堡咖啡。跟我们日常用车一样，唯一没法做的就是开去上班？因为它上班的地方是赛车场”。
图：JZ系列引擎并不是本文的主角，虽然有着千匹的潜力却被限制在500匹的最大马力，与本文的千匹86相比基本不值一提，但笔者认为将它放在首张图：不过分吧。
图：那个微博的评论才更具看点：“除了羨慕，还是羨慕”、“呵呵，住在买车都得摇号的城市……你怎么看”，还有一哥们说“我羡慕死了，我也想开着飘移车上街”——你确定？
原厂丰田86搭载的代号为FA20的2.0升水平对置四缸引擎，广大车友均诟病它动力不足，所以GReddy推出有T518Z涡轮套件、HKS推出有GT Supercharger机增套件，反应还不错。至于笔者把这飘移车扯出来讲，当然与本文主角有关系。
关系很直接，就是澳大利亚一家叫“Streer FX”的改装厂，将日产GT-R R35的“芯”，就是那台代号为VR38DETT V6引擎移植到丰田86上，在保留同为前置后驱的布局下，将最大轮上马力目标设定在1,000匹以上，并说上一句“For a mix of street and track driving”（街道和赛道混合使用）。这时是不是该“哇”一声？
抛弃了540匹最大马力那原厂VR38DETT引擎配上的双涡轮，以及那3.8升原厂的渣渣排量。Streer FX选择了HKS 4.1升扩缸套件，并换上A./R 76的GT1000涡轮套件以达轮上千匹马力。可问题来了，问题不是在涡轮套件上，而是VR38DETT引擎要比水平对置的FA20引擎本体高不少，想了想之后，万恶的“Streer FX”采取干式油底壳套件，瞬间就降低近6英寸（约15.24厘米）。
图：HKS共有GT600、GT800、GT1000涡轮套件可选，而当中GT1000涡轮套件除了涡轮本体外，还包括有大中冷、4.1升扩缸套件等，将涡轮压力值约在2.0Bar的情况下可爆发近1,000匹马力（轮上马力）。
图：换成干式油底壳套件后，VR38DETT引擎本体瞬间降低6英寸（约15.24厘米），像是中冷管、油冷等现今还未装上，不过安装位置估计也就是前方左、中、右的撞风位。
虽然最大扭力是多少现今无法得知，但据称假若说继续沿用那原厂的H型6速手动变速箱，估计五次承受传递扭矩后就基本可以Say bye了。幸亏在澳大利亚有一种赛事叫V8超级房车赛，所以与V8赛车同款的序列式波箱，装上！
至于内饰，美名其言是街道和赛道混合使用，但完全没有偏向街道的意思，全车掏空内饰偷轻，估计后续还将会焊接防滚架、全车亚克力塑料板等等。
图：车牌悬挂已经准备就绪：WTF 86。
编辑点评：这辆GT-R’S 86有否惊讶到笔者，没没没没..，或许是打造一台合法上路的赛车的创意早已看过，或许是丰田86/斯巴鲁BRZ的改装实例看多了，也或许VR38、JZ系列千匹机器看厌了。但！过后想想千匹86、GT-R“芯”，这节奏连现今Formula Drift大多数800、900匹的飘移车都赶不上。
閱讀更多 無敵改裝車 的文章
