“移植JZ系列直六性能引擎的豐田86飄移車，在美國Formula Drift的賽車，竟然可以掛牌上路、逛街、買漢堡咖啡。跟我們日常用車一樣，唯一沒法做的就是開去上班？因為它上班的地方是賽車場”。
圖：JZ系列引擎並不是本文的主角，雖然有著千匹的潛力卻被限制在500匹的最大馬力，與本文的千匹86相比基本不值一提，但筆者認為將它放在首張圖：不過分吧。
圖：那個微博的評論才更具看點：“除了羨慕，還是羨慕”、“呵呵，住在買車都得搖號的城市……你怎麼看”，還有一哥們說“我羨慕死了，我也想開著飄移車上街”——你確定？
原廠豐田86搭載的代號為FA20的2.0升水平對置四缸引擎，廣大車友均詬病它動力不足，所以GReddy推出有T518Z渦輪套件、HKS推出有GT Supercharger機增套件，反應還不錯。至於筆者把這飄移車扯出來講，當然與本文主角有關係。
關係很直接，就是澳大利亞一家叫“Streer FX”的改裝廠，將日產GT-R R35的“芯”，就是那臺代號為VR38DETT V6引擎移植到豐田86上，在保留同為前置後驅的佈局下，將最大輪上馬力目標設定在1,000匹以上，並說上一句“For a mix of street and track driving”（街道和賽道混合使用）。這時是不是該“哇”一聲？
拋棄了540匹最大馬力那原廠VR38DETT引擎配上的雙渦輪，以及那3.8升原廠的渣渣排量。Streer FX選擇了HKS 4.1升擴缸套件，並換上A./R 76的GT1000渦輪套件以達輪上千匹馬力。可問題來了，問題不是在渦輪套件上，而是VR38DETT引擎要比水平對置的FA20引擎本體高不少，想了想之後，萬惡的“Streer FX”採取乾式油底殼套件，瞬間就降低近6英寸（約15.24釐米）。
圖：HKS共有GT600、GT800、GT1000渦輪套件可選，而當中GT1000渦輪套件除了渦輪本體外，還包括有大中冷、4.1升擴缸套件等，將渦輪壓力值約在2.0Bar的情況下可爆發近1,000匹馬力（輪上馬力）。
圖：換成乾式油底殼套件後，VR38DETT引擎本體瞬間降低6英寸（約15.24釐米），像是中冷管、油冷等現今還未裝上，不過安裝位置估計也就是前方左、中、右的撞風位。
雖然最大扭力是多少現今無法得知，但據稱假若說繼續沿用那原廠的H型6速手動變速箱，估計五次承受傳遞扭矩後就基本可以Say bye了。幸虧在澳大利亞有一種賽事叫V8超級房車賽，所以與V8賽車同款的序列式波箱，裝上！
至於內飾，美名其言是街道和賽道混合使用，但完全沒有偏向街道的意思，全車掏空內飾偷輕，估計後續還將會焊接防滾架、全車亞克力塑料板等等。
圖：車牌懸掛已經準備就緒：WTF 86。
編輯點評：這輛GT-R’S 86有否驚訝到筆者，沒沒沒沒..，或許是打造一臺合法上路的賽車的創意早已看過，或許是豐田86/斯巴魯BRZ的改裝實例看多了，也或許VR38、JZ系列千匹機器看厭了。但！過後想想千匹86、GT-R“芯”，這節奏連現今Formula Drift大多數800、900匹的飄移車都趕不上。
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