曾經的自主旗艦SUV傳祺GS4終於要換代了，新車預計在11月份內登陸上市。在汽車之家上面看了一下這款車型的新車圖，還是那個味道，想看看裡子裡面的東西，卻鮮有信息。綜合目前我們的瞭解來看，傳祺GS4依然是小修小改的年度改款，作為一名傳祺粉，這不禁讓我感到失望異常。
事實上，現款傳祺GS4的月銷量並不高。最新銷量數據顯示，今年9月份，傳祺GS4月銷量為4920輛，今年1-9月累計銷量不過77937輛，屬於三線國產SUV的銷量水準。然而，在剛剛推出時，傳祺GS4則屬於典型的一線自主SUV，甚至月銷量一度達到3萬臺上下。
查看歷年的傳祺GS4銷量圖，銷量的起伏線整體是呈下滑的趨勢，巔峰時的3萬+，跟如今的月銷不足1萬臺形成了鮮明的對比，車還是那個車，只是銷量不復往昔，不是傳祺GS4變了，而是市場變了，或者說競品更加優秀了，沒有人再青睞傳祺GS4，願意買單自然少之又少。
自主旗艦SUV有多款，長城的哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS哪一個豈不是其中的佼佼者，他們縱橫SUV Top榜，拿下各自的榮耀，但是傳祺GS4呢？再也看不到它的身影，這些年來傳祺GS4銷量不斷下滑，潰敗已經勢不可擋，甚至在投訴榜上有著居高不下的排名，傳祺GS4一步步把自己毀了。
面對銷量下滑，改款升級無疑是對一款車型最大的改變，老款車型再多的是非，在新換代升級面前都是過眼雲煙，只要車企足夠誠心，所有的問題都不是問題，再生之後的產品完全有可以崛起的可能。
然而，對於傳祺GS4來說，每一次的換代都是那麼不顯誠意，從2014到2019年，傳祺GS4的換代升級始終給我感覺是在敷衍，最終導致了銷量逐漸下滑，當然，也包括即將在11月上市的2020款傳祺GS4。
坦白的說，2020款的傳祺GS4，除了在顏值上面有一定的進步，我看不到裡子裡面包括在核心動力層面的進步。外觀在變，內飾在更新，還有其他嗎？小打小鬧的配置升級算不得什麼，裡子裡的東西傳祺GS4從來不曾變，消費者想看到的核心部件從來就是如此，看看競品吧。
長安CS75 PLUS的導入迅速讓這款車型創下輝煌的記錄，9月的單月銷量直接破2萬+，成功衝入當月SUV Top10，甚至還排名在第四名，藍鯨2.0T+8AT組合，這才是消費者所願意看到的。哈弗H6憑藉一代代的深耕，終於讓消費者對其認可，吉利博越不斷融入沃爾沃的技術，終於征服了消費者，月銷量也達到了2萬+。
傳祺GS4呢？留給消費者的是涉及發動機異響、變速箱異響、中控異響等在內的居高不下的投訴！如今傳祺GS4再次升級來襲，採用傳祺全新的家族式設計，外觀上更加前衛，凌雲翼的進氣格柵被放大，讓整個前臉更具視覺衝擊感，但是這樣的外觀設計仍是小修小補，並沒有給人足以驚豔和震撼。
與外觀相比，新GS4內飾的升級反而帶來更好的奢華體驗，尤其是全液晶儀表盤帶來更好的科技感，整體來說，內飾感覺更精緻了。但也僅僅只是這些而已，其在核心動力總成方面顯然並沒有什麼進步，而這也是有人吐槽其“敷衍”的關鍵所在。
如果一個外觀與內飾小小的改變就能稱為換代更新，那麼傳祺GS4的換代更新也許太過兒戲，瞧瞧競品他們的更新，每一個換代都能帶來感官動力上的升級，內在的動力也同樣進行調整，傳祺GS4有嗎？尤其是長安CS75 PLUS、吉利博越Pro的升級，更是堪稱顛覆。
寫在最後：
作為廣汽傳祺的核心走量車型，傳祺GS4是傳祺的根本，一款哈弗H6能撐起長城的整片天，難道傳祺GS4不能做到嗎？存量競爭下，消費者更看重廠商的誠意，尤其是如今的GS4面臨著更為複雜的環境，其換代必須要做到擲地有聲。對於GS4而言，換代非兒戲，傳祺當認真，莫要把消費者對傳祺的期待一次次耗盡，最終讓傳祺GS4徹底淪落，成為一款僅在記憶中的車型。
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