作為譽有山地旅遊大省之稱的貴州，八十年代交通不便一直是一個困擾旅遊開發的一個問題。然而隨著我國經濟、技術、國力的不斷提升，基建建設、道橋建設迅猛發展，可謂是以排山倒海之勢鋪滿全球。以橋樑為例，全世界十大頂級特大橋就有八座在中國，而中國的八座特大橋中五座花落貴州。
今天我將用鏡頭帶領大家走進貴州其中一座特大橋“壩陵河大橋”。
位於貴州省安順市高原重丘區的壩陵河大橋，是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑。壩陵河大橋跨越峽谷1088米，是單跨鋼桁加勁梁懸索橋，壩陵河大橋的全長達到2.23公里，橋面到壩陵河河水距離達到370米。
2005年開始建設，歷經4年零8個月的施工，於2009年12月23日通車。壩陵河大橋建成後成為當時中國的第一橋，城市世界排名第六的大跨徑鋼桁梁懸索橋是貴州乃至全國有史以來修建的技術含量最高的橋樑，一度成為中國的驕傲。
我國著名的驢友始祖徐霞客曾來過這裡，還在遊記裡這樣描述，其大致意思是，一條5公里的千年驛道，如之字盤旋而上43盤，險隘阻斷了通往170公里外的貴陽，一道峽谷扼住了黔西南與雲南之間。
現今壩陵河大橋解決了人們的出行問題，村民說和我閒聊，原來他們去昆明開車需要七八個小時，現在兩個小時就可以到達。但作為旅遊領域的作者我來說，這只是其中之一。
壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，大橋的建成將這些景區通聯在一起，形成了龐大的旅遊景區聯合體，成為名副其實的“旅遊橋”這也是重要的功用之一。
壩陵河大橋耗資14.8億元，全橋僅使用各類鋼材就達約6.5萬噸，用了80萬個螺栓組，全橋澆築混凝土25萬方。
壩陵河河谷本身就是一道亮麗的風景，這裡不僅是地勢陡峭，峰叢林立，蜿蜒曲折的江河，溝壑交錯的河谷，峽谷中奇特秀麗的自然景觀，令人有一種久違的心曠神怡。
隨著祖國不斷繁榮昌盛，科技的不斷髮展，看到祖國走向強大，內心的激動之情是無法掩藏的，這不僅僅是一座橋，它更是祖國國力的體現，更是人民的福祉。
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