蔚來汽車再造一個“蔚來”。
4月1日，廣汽蔚來通過官方渠道宣佈，近期將推出全新的品牌，並基於新品牌發佈全新車型。
這將是第一家由兩個背景、風格、商業模式迥異的中國車企合資成立的全新品牌，一個是具有互聯網背景的初創公司，另一個是製造實力雄厚的大型國有汽車集團。值得注意的是，廣汽蔚來不是傳統意義上的汽車“合資公司”，廣汽蔚來將這種合作模式稱之為一家“合創”公司。
記者通過企查查app瞭解到，廣汽蔚來新能源科技公司成立於2018年4月10日，註冊資本5億元，其中，廣汽集團、廣汽新能源、蔚來汽車、湖北長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業各持股22.5%，廣州開創共進投資合夥企業持股10%。廣汽蔚來法定代表人為蔚來汽車董事長李斌。
廣汽蔚來的高管團隊由蔚來汽車和廣汽集團共同組成。蔚來方面，李斌擔任廣汽蔚來董事長、蔚來汽車產業發展副總裁張洋為廣汽蔚來董事。廣汽方面，廣汽研究院院長王秋景、廣汽新能源總經理古惠南為廣汽蔚來董事，委派王秋景為副董事長，廖兵為廣汽蔚來總經理。
據瞭解，廣汽蔚來未來將專注於純電動汽車的研發、銷售及服務，打造開放、共享、獨立的創·享平臺和出行生態圈，整合全價值鏈資源，從“產業、資源、技術、用戶”多元維度進行創新。
與江淮“代工”生產的合作不同，蔚來和廣汽合作已經明確要推出全新的品牌和產品。從目前對外透露的消息來看，新品牌的產品定位將低於蔚來，但高於廣汽新能源。這種合作模式，和蔚來與長安的合作相同。
“可以將廣汽蔚來和長安蔚來理解為是另外兩個蔚來。製造都會由母公司投資主體負責，比如說，廣汽蔚來是由廣汽生產，長安蔚來則是由長安生產，主要的產品研發和運維服務也是他們來做。但這兩個主體生產的產品的定位和價格區間都會比蔚來低，因為瞄準的是更為大眾的市場。”此前，李斌在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
蔚來與長安、廣汽的合作，拓展了造車新勢力與傳統車企的合作方式，在“代工”、投資入股和收購資質之外，雙方探索了另一種融合發展的模式。但這種模式能否走通，尚有待觀察。
不過，廣汽新能源本來的定位就是面向大眾市場，合資公司的產品如何區分定位、如何避免內耗，都是要注意的問題。“蔚來在商業模式的創新和追求極致的用戶體驗，值得傳統車企學習。對於廣汽來說，通過與蔚來的合作，可以提升彌補在用戶體驗的缺陷，同時可以在出行發麵做一些嘗試。”有汽車業內人士表示。
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