大堡礁裡的珊瑚蟲

300的輪胎和800的輪胎到底有什麼區別

• 首先你得明白輪胎的作用是什麼，輪胎最基本的作用撐起車身，提高底盤的高度，輪胎是膠皮的而通過輪胎氣壓，可以減少因為路況的問題而影響乘車體驗。

• 低價格的輪胎一般都是綜合能力比較強，不會有什麼突出的特性，就是經濟耐用，但是和高端品牌比那就沒有任何優勢，比如胎噪的高與低，剎車安全距離的長與短，輪胎的抗擠壓能力，越是好的輪胎都有一定的特性，綜合能力也要高於經濟輪胎，畢竟還是老百姓多，市場不可能一味的服務高端人群。

• 高端輪胎的出廠規格和適應路面情況要大大高度低端輪來，雨天，雪天，輪胎可以最高跑多少邁，等等都高於低端輪胎。比如高端品牌輪胎可以最高跑200邁而不影響汽車的安全，而低端最高速度160，如果在高就會因為輪胎的質量影響安全。這都是大概，大家在網上也都可以查到輪胎的各種數據。

• 比如米其林輪胎，主打的就是就是胎噪小，跑起來可以說進本聽不到任何胎噪，而且適合市區跑。

• 比如馬牌輪胎，這個是沃爾沃的進口大眾的標配輪胎，針對的汽車也都是SUV和越野車，這說明就比較適合山路，別叫耐折騰，同樣胎在市區的胎噪比較大點。

• 高端品牌的輪胎可以說是能把剎車的安全距離縮短，比如F1賽車為什麼在比賽開始之前要燒胎呢，就是為了使輪胎有個良好的抓地力，防止速度過快而發生飄，而且抓地力好也就代表你的剎車距離也速度，本來能提高10米到15米的安全距離，這也就是保障了車主的安全。

• 個人意見，如果回答滿意謝謝點贊，關注。

DA閒人

首先，300元輪胎和800元輪胎是沒有可比性的。一條同樣型號的輪胎，外資品牌輪胎需要800元，國產品牌輪胎售價也要在500元以上，所以，與其問300元輪胎和800元輪胎有什麼區別，倒不如說是，國產品牌輪胎和外資品牌輪胎的產品質量、性能水平有多大的差距？

一，耐磨性和舒適性

汽車輪胎首先要承載汽車整車的重量，行駛中，對耐磨性要求最高，好的耐磨性既是輪胎使用壽命的重要指標，也是制動距離和制動效果的重要體現。而輪胎耐磨性能的提高主要是通過輪胎中天然橡膠成分的提高和複合材料的使用。目前，各輪胎生產企業唯一保密的就是輪胎中複合材料的使用。不過，國產品牌輪胎因為有著獨特的配方工藝，其耐磨性已經可以接近或者達到國際行業水平。就如同可口可樂和非常可樂，口感、售價都差不多，你能說，可口可樂就一定是最好的？

汽車乘坐的舒適性很大程度上來自於輪胎的柔韌性，所以，輪胎的舒適性能同樣重要。但是舒適性和耐磨性天然就具有矛盾的一面，提高舒適性，就要提高輪胎的柔韌性，那麼必然要降低耐磨性，因為稍硬一點的橡膠具有較好的耐磨能力，這幾乎是一個常識。要做到這一點，難度並不高，國產品牌輪胎同樣可以做到，除非要突出其中的一項性能，具有代表性的米其林，就是舒適性超好，但耐磨性卻一般。

二，性價比

不得不承認，外資品牌輪胎有著悠久的生產歷史，積累了大量的生產技術和先進的工藝，有些品牌還可以為方程式賽車提供輪胎的設計、生產。而方程式賽車輪胎的生產，絕不是普通輪胎企業可以輕易涉足的，所以，就會有一種論斷：能生產賽車輪胎的企業生產的汽車輪胎也是最好的。可以這樣理解，但也不全對，賽車輪胎畢竟數量有限。很多企業不做不代表做不了。

國產輪胎性能的提高得益於國內龐大的汽車市場，在廣東和山東，已經形成輪胎產業基地，這些規模以上輪胎企業可以一邊滿足中低端的市場需求，一邊不斷進行產品的升級和換代，在滿足汽車輪胎各項性能指標的同時，價格卻並不高，即是說，國產品牌輪胎的性價比是最高的。

總的來說，國產品牌輪胎早已是脫胎換骨，作為消費者的我們，也要明白：貴的雖然是對的，但對的不一定是貴的！

汽車力力力

很多人覺得輪胎這行水很深，明明看起來差不多，普通的家用車便宜的國產輪胎200多，貴的國外品牌輪胎1000多甚至2000多，為什麼價格差那麼多？到底區別在哪裡，是不是在收智商稅？但是我要告訴你，輪胎這東西真的是一分錢一分貨，雖然看起來差不多，但是實際上真的差別很大。

耐磨性差別

耐磨性可能是低檔和高檔輪胎差別最小的地方了，也是很多人覺得高檔輪胎不值的原因。你看我買了個米其林不到5年就磨的不成樣了，還不如國產的朝陽呢！確實在耐磨性上，國內外的輪胎差別不大，很多國產輪胎的的簾線都是用頂尖的材料的，比如朝陽SA37輪胎使用的簾線是貝卡爾特鋼絲簾線。但耐磨性不是輪胎最重要的屬性，就像現在的人買鞋子不會把耐磨當成最重要的屬性，輪胎的壽命最多隻有5年左右，不管耐不耐磨都要更換。耐磨也不代表著抓地性和運動性，像米其林的輪胎即使磨損較嚴重，也能保持一定的抓地性。低價的輪胎追求的是經濟耐用，所以耐磨性能較強。

性能差別

除了耐磨性的差別較小，其他方面的差別就大了。比如說性能差別，2016年汽車之家曾經做過一次乾燥路面的剎車距離測試，固特異輪胎39.3米，普利司通39.6米，國產輪胎剎車距離基本上都是41米，和進口大牌相差1.5到2米。這還是國產中性能最好的汽車輪胎品牌，所以差距還是有的。差距主要在抓地力、乾溼地剎車性能、操控性能，希望你永遠都用不到輪胎的極限性能，但是隻要用到一次，就能值回差價。

舒適性和靜音性差別

除了性能的差別，高低價位的輪胎在舒適性和靜音性上的差別就更大了，可以說這是決定輪胎價格的重要因素。一千左右的輪胎和兩三百的輪胎在胎噪上可能差了3-4個分貝還不止，反映到用車上，就是你換上一副高價靜音胎之後明顯感覺整個世界都更安靜了。除了靜音，舒適性的差別也很大，簡單來說換上好的輪胎會感覺懸架更柔軟更有韌性，乘坐更舒適，和廉價輪胎過減速帶硬邦邦的不同。

除了品牌溢價以外，高價的輪胎比起低價的輪胎還是有其優勢的，這些差價並不都是智商稅。如果你追求經濟適用，當然價格低的輪胎也夠用了，確實耐磨性也差別不大。但是如果你追求舒適靜音，不同價格的輪胎差別就大了，就跟奔馳寶馬和桑塔納富康，都能跑都能開十幾年，但是體驗不也是完全不一樣嘛。

老司機侃侃車兒

你好，我是合眾君，十分感謝問主的邀請，很高興能夠為你解答問題，以下為我從業汽車行業四年的個人見解，希望能夠幫到你。

俗話說得好：一分錢一分貨，300多的輪胎和800多的輪胎肯定有所區別。便宜的輪胎和優質的輪胎雖然看起來差不多，但是在性能上相差甚遠。很多車主有這樣的疑問，每當我們換輪胎的時候，300元耐K森、450元佳T韓T、660元馬P、860元米Q林等等這些輪胎我們該選哪個？我們有時間的話可以觀看網絡上各大輪胎測試，那裡面有詳細輪胎對比，針對制動距離、操控性能、輪胎的做工等等分析；

我在這裡就簡單的說一下，便宜輪胎雖然能照顧我們的預算，但卻不能照顧到我們愛車的性能。我們拿最考驗輪胎好壞的雨天或者溼地環境來說，便宜輪胎和優質輪胎在制動距離上有可能相差10米以上；就好比我們在雨天高速行駛，前面有突發情況發生，優質輪胎能快速有效配合汽車的剎車系統馬上制動停車，而便宜的輪胎可能要再滑出10米之遠才能成功制動停車。還有在雨天轉向性能也有差異，同樣速度同樣車型同樣懸掛，優質輪胎能從容在路面上開著，但便宜輪胎就可能會更容易發生打滑等情況，對我們行車安全造成一定的影響。

如果讓我來選擇，我更會忍痛點購買優質的輪胎，畢竟開起來安全，感覺也會有所不一樣。希望我的回答能夠幫到你，如果大家還有什麼疑問，歡迎大家在下方留言評論，我很高興能夠為大家解答問題。

廣汽豐田汕頭合眾店

汽車輪胎說是一輛汽車最重要的零部件之一，它承載著整輛汽車的重量，肩負著駕乘人員的安全，如果在經濟條件允許的情況下盡選擇質量好一些的品牌。

第一，質量不一樣。200元或者是800元的輪胎無論是橡膠還是做工肯定是不一樣的，我們接觸最多的是子午線輪胎，就簡單說說子午線輪胎吧：現在新型轎車幾乎全部採用子午線輪胎，而不是傳統的斜交胎。所謂子午線輪胎就是胎體簾線成子午向（徑向）排列的輪胎。這種輪胎胎體簾線是徑向排列，這徑向就好像是地球上的徑向方向，地球以上的經線又叫子午線，故而得名。主要優點是胎面耐磨，行程裡數長、緩衝性好，乘用舒適、附著力大，越野性能好、穩定性好 ，噪音低。 第二，駕乘體驗不一樣。試著想象一下，每次上下班途中，持續不斷的胎噪聲如同蒼蠅般令人心煩意亂，根本無法安心開車;在舉家團聚、接待重要客人時，胎噪過大影響談話，破壞了愉快的氣氛讓人尷尬。所以說輪胎質量不一樣，胎噪也會不一樣的。一款靜音舒適型輪胎，就能有效解決胎噪的煩惱，讓你真正享受舒適的駕乘。比如國內某品牌的輪胎胎面採用了獨特的多節距混沌排列和3D主溝設計，可以有效的降低輪胎運動噪音。中間較大花紋筋條保證了胎面的剛性，不僅可以確保車輛在行駛中的穩定性，還可以緩衝來自地面的衝擊力。此外，為了提供了更好的抓地能力，該輪胎採用改性分子鏈的全新配方，使輪胎在行駛中可以與地面更好的接觸，外側胎面剛性大於內側的非對稱花紋設計，為輪胎過彎時提供了更加及時的響應，使操控更靈敏。

第三，輪胎壽命不一樣。輪胎的壽命跟許多因素有關，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，大約能夠使用5萬公里左右，而一樣的使用條件下的好的品牌壽命肯定要更長，大約可以達到近10萬公里。

汽車評論家

有句話說得好，一分錢一分貨，300多的輪胎和800多的輪胎肯定有所區別。便宜的輪胎和優質的輪胎雖然看起來差不多，但是在性能上相差甚遠。很多車主有這樣的疑問，每當我們換輪胎的時候，300元耐K森、450元佳T韓T、660元馬P、860元米Q林等等這些輪胎我們該選哪個？我們有時間的話可以觀看網絡上各大輪胎測試，那裡面有詳細輪胎對比，針對制動距離、操控性能、輪胎的做工等等分析。