進口車的日新月異讓國產廠家感到了不少的壓力，因為進口車整車價格開始下降，車型也開始多變，並且消費者的消費觀也已是升級換代，國產車可以說是在趨勢的步伐下逼著被轉型升級，拓展出一些具有玩樂性的車型，近年國產車在國產中量級排量車型上，花費的無論是財力還是人力，都相對以往要多的多，這就是時代的趨勢。國產玩樂車型步伐雖然緩慢，起碼也是一步一腳印在前行。我相信在不久的將來，國產車型在投入更多的研發經費和吸取經驗後，性價比將是對比進口車最大的優勢。
NO.1
DR300
豪爵鈴木
如果我說GW250是臺國產神車，我相信反對的人還是不多吧?從2012年上市，多年保持250cc銷售級別的冠軍，六年過去，豪爵鈴木的更新換代並不是很迅速，去年才發佈一款DL250，同樣還是250cc級別。
而今250cc黃金排量時代似乎已過，300cc的車型接踵而至，豪爵DR300在重慶展亮相，作為國內銷售龍頭的豪爵生產300cc車型，代表著未來的趨勢如此，因為不做一定的市場調研，銷售量不達標的話，豪爵是不可能研發生產的，那麼DR300是繼GW250這款熱門街車後，豪爵又賦予新希望的一款車型。
整車重量下降，6kg，177kg的車重，採用雙缸發動機，整車的造型更加符合現代消費者的審美，售價也會保持在三萬以內，那麼品牌、質量值得信任，並且是國產裡唯一可選的雙缸300cc車型，所以DR300的期待程度相信還是很高的。
NO.3
310R
大冶升仕
310R早就上市，以23800的價格，相對310ADV和310X，310R的關注度並沒有兩位同胞兄弟的關注那麼高，2019年，310R的單搖臂版即將上市，並且價格只是上漲了3000RMB。
310R最大的點就是在於單搖臂，一是因為是國產，二是售價，畢竟傳說中的單搖臂都是出現在高端車身上，那麼一臺單搖臂的兩萬售價級別的300cc車型，有沒有打動你的心。
NO.3
RE3
宗申賽科龍
賽科龍作為宗申的潮牌車系，近年覆蓋了跑車街車ADV等車系，唯獨沒有出現復古車，而2019年即將上市的RE3填補了這塊的空缺。
RE3繼承了宗申Week8的外形，而車身基礎性能配置也符合目前對於復古車的定義，鋼絲圈輪轂，不鏽鋼排氣，復古坐墊，搭載了全新雙缸TC380動力平臺，DOHC雙缸發動機，最大功率 27kw/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm，與X3S為同平臺車型，同樣匹配的是德爾福電子燃油噴射系統。
復古車本身就是相對冷門車型，但不代表沒人需求，而RE3的售價和配置，相信會得到部分人的認可和期望。
NO.4
450ADV
力帆
力帆近年可以說是沒什麼太多動靜，我們大部分人的印象還停留在力帆KP系列的時代，而良久未動的力帆，在近期爆出了一臺450ADV，宣佈明年五月上市，具體參數並未曝光。
整車的造型偏硬派風格，整車設計有點歐洲車慣用的設計感，鋼絲輪圈，前輪採用雙碟四活塞的制動選項，從圖片來看，坐高相對而言較低，搭配了三箱，整車的基礎配置和性能配置可以看出給予它的定位就是摩旅穿越，並且它搭配了一臺雙缸發動機。
NO.5
CT250
光陽
光陽可以說是目前國內市場大踏板的引領者，在進入大陸的幾年的時間光陽在大踏板這塊下給我們留下了不錯的印象，而近年我們將眼光放在了國產賽艇400cc身上，光陽的一代功臣賽艇250在沒更新的前提下受到的關注度並不高。
就在近期新賽艇CT250上市，更低的價格更高的配置，更好的造型，20280元的售價說明了光陽有壟斷250cc大綿羊市場這塊的決心，249cc雙氣門16kw發動機，CBS聯動剎車，軸距從原來的1540mm減縮到1508mm，CT250並不是一代換殼產品，而是一款全新的車型，250cc大羊級別，就目前國內市場而言，CT250難逢對手。
大家回想下，在過去幾年，我們國產車型還一直在糾結於250cc最熱門的黃金排量，每個企業都在做250cc車型和拓展，而就是近年，國產排量一直在升級，300cc、600cc、甚至1000cc的概念車，並且車型拓展飛快，為了迎合這個時代，國產一直有在做努力，或許有些並不太合你的心意，但國產確實也在努力，或許步伐緩慢，起碼在前行。
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