机械化作业、大型工程车施工，是当代电力建设最常见的景象。但面对我市多山的地形，在运送水泥、沙石和塔材等材料前往位于山峰的输电线路铁塔时，多么现代化的机器都使不上劲。而“马帮”的运用填补了这一空缺，打通了电力物资材料送往输电线路铁塔的“最后一公里”。
近日，记者来到我市
110千伏乳源大布风电二期
接入系统工程现场
该工程属于我市重点建设项目
线路全长42.003千米
沿线共设130基铁塔
潘志财
工程项目负责人
由于该线路大多为高山大岭，山势陡峭，人力运输距离远，线路所在地交通不便，上山路径往往只是一条崎岖坎坷的羊肠小道。于是，运送输电线路铁塔的物资材料就落到了‘马帮’的头上。
马走多远，人就得走多远，电力施工队员和马帮们走着同一条路。
记者也体验了一次“赶马”的过程
边“赶马”
边与赶马人王敏聊了起来
王敏
说是“马帮”，其实运送物资的都是骡马。因为骡马体力好，又能吃苦耐劳，所以顺理成章成了我们的合作‘伙伴’。
当天
王敏和几个同伴
牵着16匹骡马运送物资到山上
虽然路程只有不到2公里
可“马帮”队伍足足走了2个小时
“马帮”踩踏出的“天路”。
2小时的路程，需要经过一条小河，沿途还得经过一段约500米的陡峭山路。这段山路，说是山路，其实原本没有路，而是一处约80度斜角的山体，经过骡马驮运物资千百次踩踏后形成的便道，便道又陡又窄，在这里行走，一不小心，就会人仰马翻。可这样的山路，王敏牵着马队每天都要来回三四趟。
这是“马帮”运送物资必经的一条小河，河水涨高时，会没到腰间。
在施工人员和马帮未到来之前，山上没有路。几个月的运输，山上深深浅浅的马蹄印汇成了一条条弯弯曲曲、崎岖狭窄的羊肠小道，已经成为推动工程建设的“主干道”。
为了防止骡马受伤
出发前
王敏和几个同伴都会耐心地
在骡马背上垫上一层厚厚的棉布
可即使这样
骡马也难免不会受伤
卸下箩筐，赶马队员们都会细心地替受伤的骡马清理伤口。
王敏
一个塔基少则五六吨重，再加上水泥砂石等材料，一个16匹骡马的马队至少需要搬运半个月才能运送完。再加上山路崎岖，骡马负载重，不少骡马身上都有伤痕。
输电线路塔基建设过程中使用‘马帮’，对于保护生态环境来说意义重大，我们更能快速、有效地解决基础施工阶段的材料运输问题。我们的项目也正是由于有‘马帮’的协助，工程才能按预期顺利完工。
最后
作者：韶关日报记者 张伟 通讯员 于芳芳
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