新能源汽车网讯 由中国汽车流通协会主办，以“新能源·新需求·新流通”为主题的2018新能源汽车流通体系建设研讨会，将于8月22日在上海西郊宾馆隆重召开。本次研讨会将是新能源汽车发展史和新能源汽车流通体制建设上举足轻重的一次思想盛会。
本次研讨会邀请到了中国汽车流通协会副会长刁建申、中国汽车流通协会秘书长肖政三、中国汽车流通协会副秘书长朗学红、中国汽车流通协会副秘书长王都、中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘等，以及国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青、中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所副所长傅连学、上海蔚来汽车有限公司创始人、董事长兼CEO李斌、北京新能源汽车股份有限公司副总经理李一秀、云度新能源汽车股份有限公司营销公司总经理林密、比亚迪汽车销售有限公司京津营销总监叶庭文、浙江电咖汽车科技有限公司首席营销官向东平，威马汽车技术有限公司管理总监陈巍、众泰新能源汽车有限公司渠道总监傅琨、领跑汽车副总裁赵刚等嘉宾将莅临现场，并对新能源汽车流通体系建设发表主题演讲。同时，论坛还将邀请国内外整车企业高管，国内外新能源整车企业高管，互联网领军者，国内外知名咨询研究中心及科研院校的专家学者，国内外汽车行业协会代表，及媒体共百余人参加。
新能源汽车流通体系建设核心：提高消费者体验及运营效率
“新能源汽车以后将如何交付，新能源汽车企业未来将通过何种方式为消费者提供服务呢？”中国汽车流通协会会长沈进军7月在长春2018中国汽车行业趋势高峰论坛上发问。由此引发了，多家新能源汽车企业负责人以及多位汽车流通领域专家的思考，他们就新能源汽车发展和新能源流通体系建设不断进行探讨和研究。
新能源汽车流通体系亟待建设
在国家补贴政策的支持下，自2009年至今，我国新能源汽车产业取得了突飞猛进的发展，目前已成为全球新能源汽车第一大市场。据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年，我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53．8%和53.3%。去年新能源车在整体车市中占比2.7%，虽然整体比重不高，但年增长率却是整体车市增速的14倍。
最新数据显示，2018年上半年我国新能源汽车销量达41.2万辆，比上年同期增长111.5%。另据全国乘用车市场信息联席会统计，新能源汽车中乘用车销量约为35万辆，达到上年同期的2.3倍。截至今年6月底，我国已实现新能源汽车保有量199万辆。
与新能源汽车产业的发展速度同步，以电动化、智能化、网联化和共享化为走向的汽车四化亦成为我国汽车产业发展的必然趋势。与此同时，电商、新零售等新形式也在不断地推动新能源汽车流通渠道的变革。在传统汽车销售方面，“1998年引入国内的4S店模式有着近百年的成功历史，在国内也已延用了20年”，沈进军指出，随着今天汽车产品、市场，以及需求端的变化，新形势下汽车的销售模式、流通方式、流通业态也需进行适时调整。
“流通业跟消费最接近”，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，保护消费者的合法权益能够更迅速、更准确地捕捉到消费变革的新趋势，也只有顺应消费需求的变化整个流通体系才能更好。王青指出，由于新能源汽车正从机械产品向电子产品转变，它更像是一个移动智能终端，后端服务对新能源汽车的销售的影响很大，不只是针对车的服务，还有针对车载的附加服务提供的服务。同时，汽车行业内外部条件的变化，也使得原有增长模式越来越受到制约，迫切需要转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力。如此，新能源汽车需求的细分就会导致流通的针对性更强，而电子商务和汽车流通也正在加速融合；同时后市场规模会快速增长，这都对流通渠道提出新的需求。
鉴于新能源汽车产品属性以及消费者需求等变化，中国汽车流通协会新能源汽车分会近期一直紧紧围绕“新能源、新需求、新流通”等热点问题，不断研究探讨新能源汽车流通体系建设的相关工作。
建设核心在于提高消费者体验及运营效率
关税下调的新环境，促使汽车产业竞争进一步加剧；智能网联促新能源汽车进入快速发展轨道；移动出行与智能化深入行业促进了市场不断细分；面对汽车产业的技术变革驱动，智能互联浪潮的风起云涌，汽车后市场也潜在万亿级的市场份额。
近年来，随着我国汽车市场由卖方市场向买方市场的转变，大部分4S店的盈利能力在不断减弱，卖车利润日趋减少，主要靠维修保养以及其他衍生业务盈利。而在新能源汽车经营层面，如果沿用传统4S店模式，实现持续盈利更是难上加难。
有业内人士指出，市场整体供大于求，经销商单店销量少、毛利低，新能源汽车市场竞争已经进入白热化阶段。在这种情况下，车企必须打破传统思维局限，尝试走进商场、建体验店、运用互联网思维等方式，突破品牌4S店的传统。
事实上，正是这种新能源驱动、智能网联以及市场和消费习惯的变化，倒逼着车企在传统与新兴主体间不断探索创新型汽车新销售网络模式，新能源流通体制建设，通过跨界融合，智慧交通和智能出行，促使汽车流通行业转型升级。新能源汽车的销售是一项系统性工程，对经销商提出了新的要求和考验，因此当下行业有必要开始探索新能源汽车流通体系建设。
目前市场上主要有：沿用传统销售渠道，补充新能源城市展厅和新能源4S店；新能源配套设施和租赁等商业模式先行倒推销量；线上网店+线下体验中心+交付中心的直营模式等几种主要的新能源汽车销售方式。
新能源汽车渠道变革的一个方面是电商化、多样化、销售和服务分离、整个渠道分享和共享”，爱驰汽车副总裁兼销售公司副总经理单忠亮表示，新零售越来越多用到了新能源汽车领域中。“原来更多是围绕4S店，不管是消费者还是主机厂以及整个渠道销售和服务人员都是以4S店为核心的模式；在未来则希望可以建成包括品牌中心、展示中心、主机厂、售后服务的合作伙伴都要围绕消费者为核心的新能源汽车流通体系。”单忠亮补充说。
另有分析人士指出，新能源汽车多元化流通方式带来机遇的同时，也会致使未来流通市场的竞争愈发激烈。面对新的汽车产品和不断变化的消费者需求，流通体系转型升级的核心在于，提高消费者体验以及运营的效率。
此次新能源汽车流通体系建设研讨会是2018年中国新能源汽车行业的一场重要的思想盛会，成为政府管理部门与汽车企业的沟通平台、汽车全产业链交流平台、汽车相关企业与新型流通体制建设与完善的对接平台。经验的分享、观点的交流、思想的碰撞，本次研讨会嘉宾们将共同为新能源汽车产业的健康、可持续发展出谋划策。
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