奥迪君最近老忙了，先是深圳发布Q8，紧接着就是重庆品鉴Q5L。马不停蹄的奥迪公关说了，再忙也要抢在宝马X3上市前搞完，所以你们知道X3上市那边请了多少媒体么……
不得不说，奥迪君委实够拼的。
其实，Q5一直有着不错的口碑和成绩，全球销量超过200万辆，中国市场就超80万，在国内高档中型SUV三驾马车中力压GLC、X3，小胜一筹。如今再加上国产加长版，底气理当更足。
有人问了，既然加长能卖得更好，为啥即将上市的新X3不加长呢？
或曰，宝马中国制造体系不如一汽大众，它没法加长，所以国产X3只能宣传其保持“原汁原味的欧洲风味”……不知华晨那边怎么看，但现实貌似确实是：能把“加长”这事儿玩出花来的，依然还是只有奥迪大爷。
按照官方文宣的说法，作为“全球首款长轴距高档中型SUV”的全新奥迪Q5L，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，车身长度达到4,765毫米，无论是车身长度还是轴距，均为同级最长。
除了屡试不爽的“加长”技能之外，六边形横向进气格栅和“旗帜”造型前大灯，无疑也是家族设计语言中最让奥迪得意的一笔，大气舒展。
前进气格栅起始的内端power线，勾勒出发动机舱盖的轮廓，与延伸到A柱的外端power线共同作用，正面看，Q5L霸气侧漏。
因为加长的缘故，Q5L车顶coupé弧线流畅许多，从B柱开始向下延伸的顶线，让车顶侧面犹如毛笔字的撇捺。D柱向后，延续着后备厢边缘线包围，车灯边缘线与后备厢边缘重合，使得车灯嵌入整体尾部，立体感突显。
至于大灯，我只能说，“确认过眼神，是灯厂的作品”。全新奥迪Q5L专属的双L型日间行车灯、同级独有擦拭式动态LED转向灯，犀利而夺目。矩阵式LED大灯射程可达300米，而14个LED发光单元更可调节照明亮度和区域，既不减弱照明效果，又不亮瞎他人。
车内环抱线从车门区穿过仪表盘，贯穿式装饰条与其结合，宽适感十足，夜间搭配30种颜色氛围灯，豪华感也十足。
因为轴距的加长，Q5L车内空间也有了不小质的提升。副驾座椅前后调节，足以让我一米八的大个子也能伸直腿，而后排依然能正常坐人。
前后排车门储物格均可放下1.5升的大瓶饮料，后排车门储物格可并列放下4瓶550毫升饮料。
后备厢容积为550升，可以轻松放下10个20寸的登机箱；后排座椅放倒后，后备厢容积超过1,600升，四个人盘腿坐下斗地主都是OK的。
加长的全景天窗拥有同级最大面积1.27平米，从前排一直延展至后排座椅后方头顶，当把天窗打开，这几乎就是个超大个儿的敞篷车了。
2.0升TFSI涡轮增压发动机，高功率版较上一代奥迪Q5功率提升高达20千瓦、扭矩提升20牛•米，配合S tronic“跑车级”变速器，让全新Q5L实现最快6.7秒的百公里加速。
quattroultra四驱系统、前后五连杆悬挂系统，也使其能够全面满足用户在各种使用状况下的操控需求。
值得一提的是，奥迪quattro技术再次升级，quattroultra实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越，新增的计算机每秒100次检测150个不同的信号，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，在驾驶者毫无觉察间，在0.2秒内完成两驱四驱切换。
在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3升。
四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。
全新奥迪Q5L在轻量化、智能化方面也做了不少改进，比如MMI touch触控面板，比如12.3英寸高清屏幕虚拟座舱，高大上没得说，限于篇幅不再一一阐述。
有意思的是，品鉴会时，奥迪还把奔驰GLC和宝马X3也搬了去，赤裸裸地做了番对比。
工程师各种diss“我们比竞争对手强”，在现场还给我们用专业的尺子去测量各个缝隙的干涉，“你看我们的缝隙多么平顺”，这一通操作可以说是666了。
所以，即将入市的国产Q5L，在实力相当的竞争对手和一堆大七座的夹击之下，能继续所向披靡吗？“加长”这一招，这次还灵不灵呢？
不妨拭目以待。
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