F15和苏27可谓东西方三代机里面的王者，两者都代表了美俄最高设计水平，从F15出生历史来看，更有戏剧性色彩，F15早早就击败了“苏27”。
F15和苏27谁厉害，这成了军坛的一个不老话题
美国空军在越南遭到敌人低弱飞机的蹂躏之后，卧薪尝胆，保持原有的航电雷达武器优势，大大增强格斗性能，美国人叫嚣空中优势战斗机，对全世界战斗机和未来战斗机形成绝对优势，号称不为了对地攻击增加一公斤重量，新型战斗机计划FX,FX战斗机项目很怪异，F15的对手就是北美公司的“苏27”，感觉就像F15和苏27竞标一样，最终F15赢了，这也暗示未来F15前景一片美好。
这就是F15的手下败将，美国的“苏27”，北美公司的NA335，FX项目竞标出局
从设计水平来说，北美公司的设计也很强悍，就像苏27一样，飞机的加速和航程都不错，大迎角性能也更好，就是机翼刚度差，滚转不行，被F15淘汰出局，美国空军要的不是长腿，而是狗斗王牌。
对于美国人指责的苏27抄袭NA335的口水，俄罗斯人也毫不示弱，表示就算我们苏27抄袭了，哪又怎么样，F15还抄袭了我们的米格25，不信请看。
F15，一个“无耻的抄袭者”，俄罗斯米格设计局表示欢迎抄袭
当然，从飞机设计的观点来说，抄袭外形其实是一件很难的事情，飞机机翼机身做稍微大点的调整，就可能对整机性能带来不利影响，经常需要做几百上千小时的计算试验试飞，何况一架战斗机设计，耗费的吹风时间和计算都是按年计算，任何一个部分几乎都是精雕细琢，千锤百炼之之作，要是不摸清楚所有特性，脑子正常的设计师也不会让绘图板上的方案变成现实。
美国人其实对三代机的要求，航程不是过分关注，主要是空战能力必须最佳最牛，必须横扫一切敌机，甚至盟国的飞机，这也是F15成功的密集，抓紧核心不动摇。
航程小点没关系，可以挂副油箱嘛，副油箱用没了，还有上千“奶妈”随时等着喂奶。
F15出动，“奶瓶”和“奶妈”一路跟随，奶水管够
和F15奶瓶奶妈随身出动形成鲜明对比，苏27就内置“大奶瓶“依靠9.4吨内油，4000公里航程鄙视美国人，而且总师西蒙诺夫为苏27的超大航程极端自豪，甚至禁止给飞机挂点加装副油箱设计，也不给飞机增加空中加油管设计，4000公里航程还不够吗？老飞机一个个飞1000多点很自豪吗
西蒙诺夫是个固执的”疯子“，疯狂成就了苏27，也限制了苏27
中国进口苏27后，深深感受到了设计的优越性，大长腿让中国飞行员感到体力不支
苏27设计，尽量吸取美国飞机的优点，F15的参数，F16的气动飞控，F14的起落架，最终也成了一代名机，从性能来说，当之无愧王牌。
从另外一个角度来说，差距美国还是太远。
这就是维修性和寿命。
先说寿命，大家都知道苏27早期寿命就是2000小时，而F15早就超过4000了，最近几年机队普遍超过8000小时，而厂家希望延长寿命到16000小时，而苏27的终极魔改版本苏35，寿命才6000小时。
F15，军坛不老的传说，寿命长的让人吃不消
另外说维修性，苏27电子设备差是出了名的，中国飞行员接手苏27的时候，就发现不如国产歼7和歼8好使，这就是中国空军对沈飞的唯一要求，换国产电子设备。
几个原因，苏27电子设备和飞控用了很多模拟电子器件，性能不稳定，经常要来回调节，而且俄罗斯电子设计，发热巨大，而且散热非常垃圾，尤其哪个980公斤的大雷达，电源就重400公斤，坑死人了，经常坏，我国新雷达的电源就是几十公斤，很轻很小。
从飞机维修来说，最大的活就是换发动机，而换一台发动机时间，F15就远远领先于苏27，6个人半小时搞定，苏27要2小时10个人干活。
F15还是好，就是我们买不到
我国拿到苏27战斗机之前，曾经多次派出技术人员和飞行员考察过F15，多年之后有人问当事人，假如有选择，F15和苏27二选一，你觉得哪个好？
当然是F15好，买得到F15，谁买苏27？
好修好飞飞机谁不要？
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