中國東風-41彈道導彈是中國人民解放軍火箭軍裝備的一種陸基洲際彈道導彈 ，是東風-31彈道導彈的一種發展改進型。東風-41彈道導彈採用三級固體燃料火箭作為動力，最大射程可達約11000千米 ，其牽引車能在公路上進行機動，具有一定的越野性能，導彈還採用了電腦控制的慣性制導系統，提高了命中精度。東風-41彈道導彈採用三級固體燃料火箭作動力，其火箭發動機末端會採用可變的燃氣舵，該燃氣舵可以使得彈道導彈進行機動變軌，改變之前導彈基本上沿著不變的飛行彈道軌道，從而有效突破敵防禦系統的攔截。東風-41導彈的分彈頭在飛行末段可攻擊不同目標，能大幅降低反導系統的效能。東風-41彈道導彈採用多彈頭獨立重返大氣層載具技術 ，實現了運載火箭及分彈頭自適應變軌。該技術並非是簡單地在一枚導彈上裝載多枚分彈頭，而是讓每個分彈頭都有獨立的飛行彈道，可分別調整軌跡攻擊不同目標，這樣每枚反導攔截導彈最多隻能摧毀一個分彈頭，讓反導系統的效能大為降低。
東風31的命中精度為300米，東風41則跳過200米大關，直接達到100米。如果數據可靠，那說得通的解釋只有一個，那就是中國在北斗系統基礎上，研發了高精度的軍用定位系統併成功整合到DF41的制導體系中。而從衛星數量來看，目前北斗系統全部在軌衛星為僅16顆，而美國則用了24顆NAVSTAR衛星才實現了洲際導彈的衛星制導，其中的技術優勢可想而知。提到彈道導彈的TEL底盤，人們首先想到的是“白楊”家族。受制於西伯利亞地區普遍低下的道路條件，可供“白楊”導彈機動的道路很少。“白楊”導彈的部署形式是從洞庫或倉庫中開出、發射，很少進行超過500千米的道路機動。白楊彈道導彈是世界上第一種以公路機動部署的洲際彈道導彈，可攜帶一枚或多枚分導彈頭，射程超過1萬公里，飛行速度快，並能作變軌機動飛行，具有很強的突防能力。俄羅斯曾在遠東地區進行“白楊”導彈的遠程道路機動訓練，結果一週內發生了4起翻車事故。而中國在中西部新建高速公路8.9萬千米，公路已能通達99.99%的鄉鎮。
結合此前網上曝光的疑似DF41照片來看，這款導彈儘管行駛全重可能近百噸，但圖片中鋪設柏油的省級公路就能承載，無需進行加固，甚至無需派遣專門部隊進行封路或特種交通引導。DF41這種立足優良道路基礎獲得的機動優勢，是同樣具備TEL底盤的俄羅斯“白楊”所不具備的。sx-4320重型牽引車由陝西特種汽車製造廠生產，作為東風41洲際彈道導彈的公路機動平臺，集儲存-運輸-發射一體化三用拖車，導彈置於拖車的彈艙內，在運輸狀態下呈封閉狀態，拖車裝有兩扇對摺艙門，發射前艙門開啟，導彈通過液壓裝置起豎發射。由於該車擁有該導彈的儲存，運輸，發射的功能。從物理的角度，作為發射平臺，如果導彈在牽引車上發射的話，由於火箭推動導彈上天的時候對牽引車的反推力，該牽引車的最大負荷應該是驚人的。另外，由於該車還擔有運輸導彈的功能。
從F=ma+f（F為該車的牽引力，m為車和導彈的質量之和，a為加速度，即（Vt-V0）/t,如果該車從靜止加速，那麼原來的速度V0=0，Vt就是加速後的速度，t表示加速時間。f表示車對地的摩擦力。很明顯，由於導彈很重，該車的牽引力就不是一般的大了。也就是說，該車動力也是驚人的。東風-41服役後，如署3個旅36枚，那麼能投擲的50萬噸當量彈頭將多增加108枚，核彈能成功抵達數量增加至50枚左右。巨浪-2導彈已形成初始戰鬥力，3艘094型戰略核潛艇可攜帶36枚巨浪-2，即有108枚核彈頭。核彈能成功抵達數量進一步增加至80-90枚，二次核反擊能力基本達到法國的水平，足夠摧毀美國十大工商業城市，這是能令美國認真思考後果的核遏制力。有美國媒體報道稱中國東風-41的發射型導彈，是從烏克蘭獲得的技術。漢和曾經報道稱五年後北斗衛星導航系統的全球覆蓋，東風-41的打擊精度可能會成倍提高。讓我們一起期待吧！有網友甚至戲稱：東風吹倒了白楊砸死了民兵！哈哈哈！
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