發展新能源已經上升為國家戰略，國家在頂層設計上大力推動新能源汽車的發展，有趣的是多家中國車企已經開始研究制定傳統燃油汽車停產停售的時間表，純電汽車彷彿是未來發展的唯一方向。不過在磚叔看來，續航里程依舊是一道坎，車企們造的電動車真能跑出標定的里程？
無實測，不真相，磚叔今天就拿到了一輛廣汽新能源傳祺GE3，官方表示其續航里程可以達到310km，事實真的如此？
測試續航里程的路線還是選擇廣州大學城外環路4圈，每圈15公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，車流量並不算多，基本模擬了日常的駕駛路況。
大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，模擬日常駕駛的習慣。當然我們測試的過程中並不會地板油起步，也不會地板油進行中段加速，為的只是儘可能地還原日常用車習慣。
這輛GE3雖然是一輛小型SUV，但車重達到了1667kg，可見其電池重量還是佔了不少比重；儘管如此，但這輛GE3的起步還是比較輕快，實際開起來完全不覺得乏力，動力響應也足夠直接，畢竟這套動力系統的峰值扭矩達到了290Nm，而我們的0-100km/h實測成績是9.15秒，並不慢。
當續航里程剩下20公里時，液晶屏已經不再顯示續航里程了，取而代之的是低電量顯示。磚叔通過親測告訴大家，這時候一定要尋找附近的充電樁，因為再跑20公里左右車子就會停下，並沒有留下太大的緩衝區間。
經過近9個小時的續航里程測試，車輛已經耗完電在馬路邊停下。稍顯可惜的是，廣汽新能源宣稱GE3純電續航里程達到了310km，但我們在100%滿電狀態跑了257.8公里，實際續航里程只有官方說法的83.2%，這還是差了點意思。
實測結果得知，這輛GE3的續航里程在100%滿電狀態下只跑出了257.8km，此後車輛電量已經完全消耗完畢，實際行駛里程只有官方標定的83.2%，有缺斤短兩的嫌疑，與官方說法還是有些出入。
作為對比，磚叔此前實測的眾泰E200、江淮 iEV6E、北汽新能源 EC200和奇瑞eQ1等車型，在相同測試環境下其實測續航里程均達到了標定的100%。廣汽的工程師在電池技術的積累上，還需要多加把勁。要知道消費者如果希望購買一輛純電動車，續航里程肯定是他們最關心的環節之一。
文末附上過往實測車型續航里程差值與差比：
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