這座橋叫做葛鏡橋，它正是以建橋人的名字而得名。
葛鏡橋，位於貴州省福泉市城東南2.5公里處，橫跨於灑金河河谷之上。茅以升在其主編的《中國橋樑技術史》中評價其“工程艱鉅，雄偉壯觀，為西南橋樑之冠。”
書中這樣總結道：“十六世紀貴州平越葛鏡，歷時三十年建成了葛鏡橋，不但悉罄家資，在經濟上獨立成橋，同時二毀三建，從失敗中吸取經驗，完成了橋的技術上的改革。”
葛鏡橋全長52米，寬5.5米，高30米，共有三跨，跨徑分別為25.62米、12.3米、6.26米。
巨大的體量，複雜的地形，放在四百年前的明朝，又地處經濟落後的貴州，簡直是那個時代的“超級工程”。
誰能想到這座工程奇蹟，居然是一個人以一己之財力而營建完成。
明萬曆年間，郡人葛鏡宦遊歸裡。由於當地麻哈江驛道常常為洪水所困，以積善為懷的葛鏡便決心建造一座橫跨河谷的橋樑，一勞永逸的解決兩岸交通問題。
這座橋最初建在麻哈江上游馬丫河，可惜由於經驗欠缺，還沒建成就倒塌了，人們稱之為“上倒橋”。後來又在江下游鴨爪壩處做第二次嘗試，歷經數年終於建成，誰知沒幾年又被洪水沖毀，人稱“下倒橋”。就這樣兩建兩毀，然而葛鏡並未氣餒。
“橋之不成，有如此水”——這是葛鏡第三次建橋期間所留下的豪言。他吸取前兩次的經驗，重新踏勘選址，“乃於岞鄂沓障，拔地插天之處，募工鑿其麓。崆峒之石，悉展為平陸，東西岸開約五六丈，壘趾於淵，為蹲鴟雁齒，屹然亙虹於江上”。
這便是一個古代工程奇蹟的誕生過程。
“石皆如墼，方不及尺，層累而上，大石橫空，懸構釃水，其高百尺，有如神工。橋上行者，俯見深淵迅流，目眩神搖，匪為大德，亦偉觀也”。
1941年，橋樑專家茅以升組織交大學生對葛鏡橋的結構進行計算，得出的結論是：這座四百年前的石拱橋仍可以安全通行10噸的重型汽車！
在葛鏡橋的橋頭，立有一塊不起眼的《葛鏡橋碑記》，為時任雲貴總督的張鶴鳴所撰。碑文中稱讚葛鏡“前後三十年功始成此，其從容樂善，不吝不倦，豈世俗人所能企及萬一者。予嘉鏡之行，憐鏡之死，又喜其橋成，而死得敉寧也”。
北有趙州橋，南有葛鏡橋。誰說中國人沒有工匠精神？
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