成南達高鐵項目啟動: 將成四川最快鐵路
成都—南充—達州，一直是東向出川的交通要道，南充、達州是四川省重要的地級市，人口眾多、經濟較為發達。在高速公路方面，滬蓉高速成南段開通多年，車流量巨大。在鐵路方面，達（州）成（都）線具有重要地位，在西成高鐵開通前，北向、東向出川的眾多列車都走達成線，包括到鄭州、北京等地的旅客列車。
作為列入國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030）》和《四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》的重要項目，成南達高鐵的建設，一直備受社會關注。而成南達高速鐵路項目啟動會的召開，標誌著該項目建設進入一個新階段。
成南達高鐵項目是當下四川省投資規模最大、運營里程最長、社會影響最為廣泛的高鐵項目，是四川北上東出的大通道。
同時，這條高鐵的設計速度已確定，時速高達350公里。目前，四川省時速最高的鐵路是成渝高鐵，時速300公里，也就是說，未來成南達將成為四川時速最快的鐵路 。
濱東濰高鐵路線出爐 連接魯北三市
濱濰高速鐵路（濱州—東營—濰坊），簡稱濱濰高鐵，是我國《中長期鐵路網規劃》高速鐵路主通道中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是山東半島城際鐵路網規劃中“三橫五縱”八條主要通道的北部沿海通道組成部分。
2018年3月7日，中國濱州網公佈《新建鐵路濱州至東營至濰坊鐵路濱州至東營段社會穩定風險分析評估公參與公示》，其中指出：濱州至東營至濰坊鐵路濱州至東營段位於山東省北部濱州市和東營市境內，線路由德大鐵路濱州站普速車場北側新建高速車場引出，經濱州市、東營市利津縣南部跨黃河，向東至德大鐵路東營南站北側新建東營站。
線路長度49.466km；
鐵路等級：客運專線；
設計時速：350公里/小時。
石衡滄港城際鐵路獲批
河北省發改委日前批覆了《石港城際鐵路有限公司新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）項目》，鐵路等級為高速鐵路，設計速度目標值每小時250公里，建設工期3.5年,通車後石家莊1小時到滄州。
據瞭解，石衡滄港城際鐵路是京廣高鐵、京港（臺）高鐵、京滬高鐵和沿海高鐵 主通道的重要連接線路，也是京津冀交通一體化城際鐵路網主骨架的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。項目總投資346.94億元，規劃遠景運輸能力為每年2500萬人。
石衡滄港高鐵西起石家莊，經衡水、滄州至黃驊港。石家莊至衡水段利用既有石濟客專，線路長度109.94公里。衡水至黃驊段為新建線路，計劃設衡水北（既有）、武邑、阜城南、交河、泊頭西、文廟、滄州西（既有）、滄州東、滄州機場（預留）、黃驊新站、渤海新區南、渤海新區等12座車站，正線長約223.97公里。
渝長廈高鐵長贛段預可行線路披露
2018年6月4日，吉安市發改委官網公佈了《吉安市鐵路發展規劃研究報告（2017—2030年）》。該研究報告披露了渝長廈高鐵長贛段的預可行研究線路及其相關規劃建設情況。
上述研究報告顯示，吉安市近期規劃建議項目有廈渝通道長贛鐵路、新餘至吉安城際鐵路、吉撫武溫鐵路、分文鐵路改造。
其中，廈渝通道長贛鐵路的規劃線路自長沙樞紐黃金站引出，跨湘江，經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市；出瀏陽市沿G319國道南行，經上栗縣後從滬昆客專萍鄉北站西端併入萍鄉北站；出萍鄉北站東行至高坑鎮北折向南，經高坑鎮、上埠鎮、南坑鎮、六市鄉至蓮花縣；出蓮花縣經沙市鎮至永新縣，折向南至井岡山市，繼續向南經衙前鎮至遂川縣，經南康市龍華鄉折向東，從昌吉贛客專贛州西站南端引入贛州西站，然後並行昌吉贛客專引入贛瑞龍鐵路贛縣站。
長贛鐵路線路全長448.0km，其中湖南省境內約117.6km，江西省境內約330.4km（吉安市境內約115.7km） 。全線設黃金、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州西、贛縣12個車站，其中黃金、萍鄉北、贛州西和贛縣為既有站。
此外，長贛鐵路的等級是時速350km的雙線客運專線。該項目投資估算總額為677.8億元，其中江西省境內預估算總額470.6億元（吉安市境內投資約164.8億元）；建議“十三五”期間開工建設，2025年前建成。
常益長高鐵將啟動工程招投標
2018年6月5日，長沙市鐵路建設辦公室對外披露，常益長高鐵初步設計方案日前通過專家評審，這標誌著常益長高鐵線路走向、站點選址等基本確定。
常益長高鐵站點選址公佈，年內進入實質性施工，今後長沙到常德只需半小時。
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