據悉，4月12日，HyperloopTT超級高鐵公佈,第一批為乘客貨物設計的管道，今日抵達位於法國圖盧斯的研發中心。這是HTT超級高鐵管道的首次亮相，而這一批全尺寸管道系統約320米。這同時意味著全球首個全尺寸乘客貨運系統開工。
據悉，一向被人們稱作夢想家和探索者的科技創新者埃隆·馬斯克（Elon Musk），其征途不僅是“星辰與大海”，還把“超級高鐵“概念納入他的未來計劃中。曾在2013年，馬斯克就提出超級高鐵的構想，利用真空管道來建設超級高鐵，理論速度達到750英里/小時。
近日，馬斯克宣佈超級高鐵將進行加速和剎車測試，這是HTT超級高鐵管道的首次在法國圖盧斯亮相。
超級高鐵用意是創造高效安全的乘車體驗
據有關消息透露，馬斯克構想出的超級高鐵Hyperloop項目的參與公司主要有兩家，HTT和Hyperloop One。而馬斯克對於超級高鐵項目的看法，HyperloopTT的CEO,Dirk Ahlborn曾表示,“超級高鐵並不不僅是快速、加速裝置或者為打破速度記錄而建造,真正的用意是能夠創造出一個高效並安全的系統,並提供前所未有的乘客體驗。”
而此前資料顯示，在本次測試中， 超級高鐵時速會達到音速的一半——約每小時612公里，但要在1.2公里內完成剎車，這意味著它要達到170米/秒的速度，然後在1.2公里（大約0.75英里）的範圍內減速至0米/秒。這樣驚人的數據讓人歎為觀止。
據悉，目前在全球範圍內有三家公司正在開發時速高達1000公里/小時的運輸系統，除了HTT和Hyperloop One，其中，中國航天科工便是其中一家。但是中國能否趕超？
中國版“高速飛行列車”時速將高達4000公里
在科研上，中國一直努力緊跟世界步伐。據瞭解，2017年8月，中國航天科工公司在武漢宣佈，已啟動時速1000公里“高速飛行列車”的研發項目，後續還將研製最大運行速度2000公里和4000公里的超級高速列車。中國版的超級高鐵即將誕生。“高速飛行列車”擬將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的“近地飛行”。“高速飛行列車”最高速度可達4000公里/小時。而目前的民航客機的飛行時速約為900公里，約為民航客機的4倍之多。
中國實現4000公里速度困難重重
每小時4000公里這樣的速度，遭到了中國鐵路系統專家們不太樂觀的評價。去年年底，原鐵道部部長傅志寰曾對澎湃新聞表示，從超級高鐵的加速度角度出發，至少要跑十分鐘才能達到4000公里時速，由此計算大概1000公里才能設一個站點，這也意味著4000公里高鐵無法設很多站點。但目前中國的高鐵的情況是，可保證每30公里到50公里就設一個站點，“作為工程技術人員，都會看一個項目能否落地，所以現在這個事我想還沒到時候。但作為研究，起碼這個領域我們現在是不會放棄的，但到工程實踐恐怕還很長。”
而近日，博鰲論壇的分論壇“未來的交通”上，中國中車集團公司董事長劉化龍表示，中車在這方面也做一些前瞻性的研究。但是，“從一個新技術到一個新產品，再到量產需要一個時間過程，它的特殊性就是要確保安全、可靠，不管是管道運輸，還是4000公里車速，將來能真正投入使用，恐怕還有很長的一個路要走。”
探索的初衷是為了讓人們能有更安全可靠高效的乘車體驗，而每一項探索的背後，都需要技術的日積月累、科研人員的孜孜不倦以及政府、民眾對項目的支持和理解。
今天這個時代就是一個創造奇蹟的時代。中國的“高速飛行列車”研發已啟動，說明中國在研發步伐上始終是不斷前進的。而中國的高鐵今天已經走在了世界的最前面，下一代革命性的技術研發，中國科學家也沒有絲毫的鬆懈，也許在不久的將來，你我都能坐上時速上千公里的高鐵，正如中車集團公司董事長劉化龍所說的，探索是大家共同的，實用則有待於時間驗證。
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