据悉，4月12日，HyperloopTT超级高铁公布,第一批为乘客货物设计的管道，今日抵达位于法国图卢斯的研发中心。这是HTT超级高铁管道的首次亮相，而这一批全尺寸管道系统约320米。这同时意味着全球首个全尺寸乘客货运系统开工。
据悉，一向被人们称作梦想家和探索者的科技创新者埃隆·马斯克（Elon Musk），其征途不仅是“星辰与大海”，还把“超级高铁“概念纳入他的未来计划中。曾在2013年，马斯克就提出超级高铁的构想，利用真空管道来建设超级高铁，理论速度达到750英里/小时。
近日，马斯克宣布超级高铁将进行加速和刹车测试，这是HTT超级高铁管道的首次在法国图卢斯亮相。
超级高铁用意是创造高效安全的乘车体验
据有关消息透露，马斯克构想出的超级高铁Hyperloop项目的参与公司主要有两家，HTT和Hyperloop One。而马斯克对于超级高铁项目的看法，HyperloopTT的CEO,Dirk Ahlborn曾表示,“超级高铁并不不仅是快速、加速装置或者为打破速度记录而建造,真正的用意是能够创造出一个高效并安全的系统,并提供前所未有的乘客体验。”
而此前资料显示，在本次测试中， 超级高铁时速会达到音速的一半——约每小时612公里，但要在1.2公里内完成刹车，这意味着它要达到170米/秒的速度，然后在1.2公里（大约0.75英里）的范围内减速至0米/秒。这样惊人的数据让人叹为观止。
据悉，目前在全球范围内有三家公司正在开发时速高达1000公里/小时的运输系统，除了HTT和Hyperloop One，其中，中国航天科工便是其中一家。但是中国能否赶超？
中国版“高速飞行列车”时速将高达4000公里
在科研上，中国一直努力紧跟世界步伐。据了解，2017年8月，中国航天科工公司在武汉宣布，已启动时速1000公里“高速飞行列车”的研发项目，后续还将研制最大运行速度2000公里和4000公里的超级高速列车。中国版的超级高铁即将诞生。“高速飞行列车”拟将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里，约为民航客机的4倍之多。
中国实现4000公里速度困难重重
每小时4000公里这样的速度，遭到了中国铁路系统专家们不太乐观的评价。去年年底，原铁道部部长傅志寰曾对澎湃新闻表示，从超级高铁的加速度角度出发，至少要跑十分钟才能达到4000公里时速，由此计算大概1000公里才能设一个站点，这也意味着4000公里高铁无法设很多站点。但目前中国的高铁的情况是，可保证每30公里到50公里就设一个站点，“作为工程技术人员，都会看一个项目能否落地，所以现在这个事我想还没到时候。但作为研究，起码这个领域我们现在是不会放弃的，但到工程实践恐怕还很长。”
而近日，博鳌论坛的分论坛“未来的交通”上，中国中车集团公司董事长刘化龙表示，中车在这方面也做一些前瞻性的研究。但是，“从一个新技术到一个新产品，再到量产需要一个时间过程，它的特殊性就是要确保安全、可靠，不管是管道运输，还是4000公里车速，将来能真正投入使用，恐怕还有很长的一个路要走。”
探索的初衷是为了让人们能有更安全可靠高效的乘车体验，而每一项探索的背后，都需要技术的日积月累、科研人员的孜孜不倦以及政府、民众对项目的支持和理解。
今天这个时代就是一个创造奇迹的时代。中国的“高速飞行列车”研发已启动，说明中国在研发步伐上始终是不断前进的。而中国的高铁今天已经走在了世界的最前面，下一代革命性的技术研发，中国科学家也没有丝毫的松懈，也许在不久的将来，你我都能坐上时速上千公里的高铁，正如中车集团公司董事长刘化龙所说的，探索是大家共同的，实用则有待于时间验证。
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