心韻觀海

驍途和維特拉出自一個平臺，動力，基本配置都差不多，驍途軸距長有著2600mm的經典軸距，乘坐空間相對充足，維特拉的軸距是2500mm空間相對小一點。

【動力】上驍途和維特拉搭載了兩款動力，1.6自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是中國心十佳發動機，1.4T車型是日本原裝進口發動機，與其匹配的是日本原裝愛信六檔手自一體變速箱。三大件過硬，發動機穩定性高，動力充沛。百公里加速時間為8.4秒，百公里油耗為5.6L.

【底盤】維特拉和驍途延續了超級維特拉的硬派基因，採用的是內嵌式梯形車架，這種車架的特點是鋼性強，抗衝擊更強，持久耐用。

【空間】上驍途的長寬高分別為
4300mm/1765mm/1585mm,驍途軸距2600mm維特拉的長寬寬高分別為4175mm/1775mm/1610mm軸距為2500mm.驍途的軸距長一些乘坐空間充足，後排座椅可以放倒，後備箱空間也相當不錯。

【安全配置】驍途和維特拉的安全配置十分豐富；驍途全系標配的車身穩定系統，ABS、EBD、EBA、全方位位6安全氣囊。TECT高強度鋼吸能車身，整車高強度鋼佔比達百分之六十，歐洲五星級安全標準。

維特拉和驍途兩款車基本配置都差不多，驍途軸距更長一些，如果希望空間大一點的選驍途。追求性能動力的選1.4T車型。維特拉有一定的越野性能，假如樓主跑長途和山路多可以考慮維特拉，城市代步選驍途。用車要根據自己實際的用車情況去選車型。

尚錦生活日記

對於這兩款車而言，首先都是鈴木旗下的車型，所以消費者在選擇的時候也不用在品牌上犯愁。另外，這兩款車型作為如今鈴木旗下的“當家車型”，有很多的相似之處，消費者在選擇上犯愁也在所難免。接下來，就為大家簡單的用兩款車型來次對比，看下哪款車型更符合自己的實際需求。

首先我們從價格上說起，驍途的售價區間為9.98萬元-15.98萬元，而維特拉的售價區間同樣為9.98萬元-15.98萬元，兩車的官方指導價一樣，也導致消費者在選擇的時候更加難以抉擇。說完價格之後，我們來看下兩車的外觀設計，驍途更偏向於城市SUV，而維特拉則更注重于越野。每個人的審美不同，自然對於車型的評價也不同，但我個人感覺在外觀上維特拉獲勝，雖然在鋒馭轎車化外形基礎上，換了前臉變為驍途，但是過於cross的外觀，依然不太高大上，相對而言，維特拉就更具有SUV範。如果重顏值的話，毫無疑問維特拉獲勝。

接下來我們來看下兩車的空間情況，驍途的長寬高分別為4300*1765*1585毫米，軸距為2600毫米，維特拉的長寬高分別為4175*1775*1610毫米，軸距為2500毫米，從數據上來看，兩車更有優勢，驍途勝下長度和軸距上而維特拉則在寬度和高度上更有優勢。最後在動力上，兩車都搭載了1.4T和1.6L兩款發動機，都提供四驅車型可選，而且兩款發動機參數均相同，所以動力也不是消費者選擇的依據。

總的來說，對於這兩款“兄弟”車型，相同點確實很多，至於如何選擇，還要根據自己的實際需求而定。

汽車很聽話

其實，我一直比較看好鈴木的小車，特別是小越野車，尤其是吉姆尼，那簡直是夢中之車啊。^_^。扯遠了，回到題主的問題上來。

維特拉是超維的國內縮減版，驍途是鋒馭的整容版，兩款車的發動機、變速箱、包括底盤結構等都是基本相同的，都是城市版的SUV，只是外觀不同，可能是針對的潛在用戶不同吧。如果進一步區分的話，只能說維特拉更硬，驍途稍微偏軟；維特拉稍微有點野性，偶爾出去來個長途自駕遊，去陌生的地方更放心些，驍途更適合在市區、郊區、附近小城市、小農村轉轉。綜合言之，如果純粹是城市代步，那就驍途；如果是全天候、全任務用車，那就維特拉吧，無論是從質量、技術、維修、通過性等來說，維特拉都會稍微好一點，畢竟它年紀比驍途大點。

如果還是糾結，那就用最後一招：同一個品牌、同一家銷售店，貴的東西肯定要比便宜的東西好！按照這個放之四海而皆準的標準來衡量，我相信你肯定能選到自己最喜歡的車。

讀盡天下

其實兩款車都是鈴木的產品，所以也就有了鈴木共同的特點（優點和缺點）如車相對來說較小，內飾不潮等等缺點和車小靈活，省油，皮實等等。

至於那款好則主要看您的主要需求了，如果家庭用車，有部分大部分時間是2，3人乘坐的話則推薦驍途，相對來說空間大一些，更加適合家庭用車，並且CVT的變速箱也非常好用，底盤是典型的舒適性的轎車底盤，當然他的四驅系統還是很牛的，記得有個德國的視頻是測試他的四驅系統，跟寶馬和奔馳的進行對比，可以明顯的看出來在雪地上要好很多了。如果主要是自己上下班開，並且偶爾會去郊外活動活動的則推薦驍途，空間不是太大，但是坐著特別舒服，帶鎖止的四驅系統，類似超級維特拉的底盤，出了名的穩定的六速變速箱，走走爛路絕對是普通轎車底盤的SUV比不了的，甚至能跟上專業級的越野車車了。並且在鋪裝路面上日常的行駛感覺也非常不錯的。但是相對來說空間較小，適合大部分時間一個人開的。最少感覺跟其他合資品牌的同檔次SUV要好得多。

被坑了

我來回答你，驍途其實比維特拉軸距長些，空間稍大些，其他方面不分上下。

從外觀上看維特拉更有SUV的氣勢。驍途是鋒欲外形演化而來。配置開說驍途全系配ESP,導航，無鑰匙啟動，無鑰匙進入比維特拉強些。動力方面，維特拉除了低配手動擋，其餘全部1.4t渦輪增壓引擎，雖然驍途也擁有同樣的引擎配備，但是屬於高配的車型，在性價比上優勢不在。

如果你在意性價比，以及中規中矩的空間，驍途是你的選擇，驍途首選的車型為11.58萬的都市時尚型。因為驍途車型實用型配置非常到位。如果你在意駕駛，以及性能，維特拉是你的選擇，維特拉首選的車型為1.4t四驅精英版，報價為14.38萬。這個價位能買到適時四驅，已經很不錯了。

aa山高路遠aa

說到中國市場的日系車，鈴木可能是一個很少被“噴”的品牌，作為“世界小型車之王”，鈴木是公認的節油專家，但是由於鈴木的車型普遍較小，實用性上並不符合國人的要求，所以銷量上一直表現不佳，驍途和維特拉這對難兄難弟全年的銷量總和還不如H6半個月的多。

售價

兩款車的價格區間都是9.98萬-15.98萬，這個價格區間比一般的合資小型SUV要低一些。

外觀

外觀上看兩款車的區別還是比較明顯維特拉更英朗車身高度也比較高，看起頗有些硬派SUV的風格，而驍途外型比維特拉稍大，滿滿的城市SUV氣息。

內飾

兩款車的內飾其實大同小異，畢竟是同一品牌，相比之下維特拉更簡單一些，而驍途多少還帶有一絲設計感在裡面。

空間

空間方面從來都不是鈴木的強項，這點在維特拉身上表現得比較明顯，但是驍途的車身尺寸和軸距都比維特拉有不小的優勢，所以驍途的表現還是可以的，唯一不足是後排的頭部空間。

動力

動力上兩款車的高配車型都採用了1.4T發動機配合6AT變速箱，在保證了動力的同時，油耗依舊控制的很好，百公里6個油不是夢。除了動力系統，兩款車還有一個兩點，那就是頂配車型搭載了全時四驅系統。這種配置在這個級別中算是性價比非常高。

其實這兩款車的選擇還是比較簡單的，驍途的空間表現更好，相對比較適合家用，而維特拉更硬朗一些對於一些喜歡越野風格的消費者是個不錯的選擇。

活在烏托邦

維特拉驍途都出自一個平臺，動力配置基本相同，分別都是搭載了1.6l自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機，兩款發動機都是中國心十佳發動機，發動機穩定性高，油耗經濟，百公里油耗5.6l,1.4t渦輪增壓發動機百公里加速時間為8.4秒，動力強勁，驍途可以說是加長的維特拉，驍途軸距2600，乘坐空間更大一點，驍途更偏向於城市家用車，維特拉軸距2500，通過性更高，有一定的越野性能，維特拉更偏向于山區野外用車。如果你是城裡跑的多，建議選驍途，如果你山區野外跑的多建議維特拉，維特拉的軸距短，決定了它的通過性高，智能全時四驅系統幾乎涵蓋了全地形，幫助駕駛者在野外輕鬆脫困，選維特拉建議選1.4t發動機車型，動力強勁，加速有力，選車還是要根據自己實際用車的情況去選擇。鈴木驍途和維特拉的三大件技術過硬，省油皮實耐用，安全配置豐富，全系ESP,歐洲五星級安全標準，整車高強度鋼佔比達百分之六十，同級最優。

聊車時間

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

原本鈴木在國內擁有兩家合資企業，但就在這兩年多的時間裡面，鈴木先是結束了和昌河鈴木的合資關係，去年也正式宣佈在未來的兩年進入和長安的分手適應期！之所以走到今天的這種困境，最重要的原因就在於林木在這10多年的時間裡面對中國汽車市場的重視不夠。投入的新車相對比較少，而在整體的運營方面也存在一定的問題！再加上隨著國民生活水平的不斷提高，如今人們購買汽車追求的是外形的大氣和空間的實用，鈴木這個以小型車為主的品牌當然也就變得不那麼的緊俏了！

但我們今天要講的並不是鈴木的發展狀況，今天我們要對比的是來自長安鈴木旗下的兩款小型SUV車型，長安鈴木驍途和維特拉。來一起了解一下這兩款鈴木旗下的小型SUV車型到底各自都有哪些優缺點？雖然在國內這兩款車型都被定義為小型SUV，但實際上長安鈴木的驍途其實是海外版的跨界車型sx-4的最新版本。本質上這是一臺跨界車型，但在國內我們本身對於SUV車型的定義就比較模糊，所以把它定義為小型SUV車型也沒有什麼不妥。

具體來看，長安鈴木驍途仍有4.3米的車身長度，由於採用的是短車頭的跨界造型設計，其內部空間可以說是比較寬敞實用的！但外形設計方面就和傳統意義上的SUV車型則會有一些不同。而動力方面，長安鈴木的驍途採用的是1.6升和1.4t的兩款發動機。與之匹配的是5速的手動變速箱，6速手動變速箱和cvt無級變速箱以及來自愛信的六at手自一體變速箱。底盤懸掛系統採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛，但整體的行駛品質在日系品牌裡面鈴木的底盤調校還是比較好的。配置方面向e SP車身動態穩定系統全系列都有匹配！價格則是9.98萬元至15.98萬元。

相比長安鈴木的驍途這個跨界風格的SUV車型，同樣來自長安鈴木的維特拉則是不折不扣的SUV車型。從名稱上我們就可以瞭解到這是一款有著一定越野能力的小型SUV車型，其名稱源自於超級維特拉。雖然相比超級維特拉這款硬派的越野車型，維特拉尺寸更小，更具城市SUV的風格。但維特拉卻保留了四驅的系統。這在小型SUV車型裡面是屬於獨一份。而外形設計也採用的是類似於超級維特拉的非常剛毅有力的設計風格。整體的設計運用了非常多的平直線條。這在小型SUV車型的設計上是比較少見的。

不過作為一款小型SUV車型，它的車身長度只有4.175米，相比主流的小型SUV車型短了不少，所以它的內部乘坐空間表現比較侷促。尤其是後排的乘坐空間。而動力方面，長安鈴木維特拉搭載的是1.6升的自然吸氣發動機和1.4t的缸內直噴渦輪增壓發動機與之匹配的，除了9.98萬元起售價格的最低配車型，採用的是1.6升加5速手動變速箱的組合之外，其餘的版本是6速的手動變速箱和愛信的6at手自一體變速箱。配置方面，全系列車型ESP車身動態穩定系統是必不可少的。而1.4t的車型還有四驅的版本可供選擇。這套四驅系統可以在標準，雪地，運動和四驅鎖止模式下自由的切換，功能非常強大。而維特拉的價格則是9.98萬元至15.98萬元，性價比非常高！

綜合來看，這兩款車型雖然都是小型SUV，底盤和動力系統也都一樣，但從空間實用性，越野能力卻存在著比較大的差別！若家庭使用，追求空間實用性，那麼長安鈴木的跨界SUV車型，驍途就會更適合你！但如果您對空間實用性的要求不高，但想要購買一款性價比比較高，外形硬朗，同時具備不錯越野能力的小型SUV車型的話，長安鈴木維特拉就是目前國內汽車市場上最值得購買的車型！不過無論是鈴木的維特拉還是鈴木驍途這兩款車型都擁有著極高的燃油經濟性表現，在擁有比較不錯動力的同時其油耗非常的低！基本上其油耗水平可以喝主流合資品牌的小型轎車相媲美。若不是鈴木已經宣佈要退出中國的汽車市場所造成的一定負面影響，這兩款車型絕對是最具性價比的選擇！

樂見花

鈴木驍途和維特拉是兩款價格相近卻定位完全不同的車，相對而言，維特拉偏向脫困和越野，驍途偏向乘坐和舒適。

從汽車車身結構來說，維特拉的軸距更短，車身更短，短軸距，有利於增加汽車的脫困能力，在一定程度上可以彌補維特拉最小離地間隙太小的缺點。從車身堅固性角度來說，維特拉特有的半承載式車身，內嵌獨特的梯形梁，可以保持汽車在極限情況下的車身剛性。

而鈴木驍途顯然更偏向於舒適性和公路行駛，鈴木驍途的車身較長，這樣其後排空間就有所保證，軸距較大，比維特拉長出100mm，在公路行駛時，對於顛簸路況的適應性更強，確保了舒適性。

從這兩款車的四驅匹配角度來說，維特拉1.4T匹配了四驅系統，而驍途只有頂配才能夠匹配四驅系統。兩者四驅是一樣的，都是ALLGRID智能四驅，這個四驅雖然並沒有硬件的獨立中央差速鎖，只能靠鎖定片離合器來實現扭曲的分配，對於這個級別來說，其脫困能力也還是有保障的。

相對來說，如果想要家用城市行走買菜，顯然驍途更合適。如果有越野需求想要去野外野一野那麼，維特拉就是你的菜，當然相應的公路行駛的穩定性和舒適性就要下降。

眾口說車

家用首選驍途，空間方面比維特拉強多了，動力方面兩者區別不大。不在乎空間的三口之家偶爾還想小浪一把就維特拉四驅 同價位無敵，偏小的車身和軸距在越野和較差的路況下有非常好的通過性，有人則會說同價位的還有h5、x8、x9四驅也非常好啊，首先買車後開到報廢的幾乎沒幾個人，品質和可靠性耐用性保值率都是需要考慮的，國產車的保值情況我不說了，談談質量問題，h5好多開幾年後擋把抖，嚴重的還脫擋異響，當然異響很多車都有，動力方面也不行，尤其是換了兩區時感覺動力很差，油耗也偏高，不過車重。x9玩過一個老車，非常好玩，耐造，純越野的玩具，舒適性為零和212差不多了，油耗賊高，一公里差不多一塊錢。綜上所述吧驍途和維特拉讓我選還是維特拉，男人嘛小浪一下還是需要的

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