九哥jfugfj
電動汽車目前有兩個種類，一種是真正的汽車、另一種是低速四輪電動車（老年代步車）。您的圖片說明是純電動汽車，駕駛這種汽車需要和燃油車一樣的駕駛證，沒有任何特殊性可言。
電動汽車和燃油汽車的區別只是使用燃料上的區別，駕駛模式和動力上是一樣的，作為汽車的本質並沒有改變。而且新能源汽車性能往往比燃油車還要強勁，不經過系統的駕校學習怎麼能直接駕駛汽車上路呢？這種行為是違法的哦，駕駛電動汽車起步需要C2駕駛證，因為新能源汽車都是自動擋，C2就可以滿足。
而另一種低速四輪電動車，目前不需要駕駛證，因為這種車型還沒有獲得合法路權，按照《道路交通安全法》規定這種車型只能在場地內使用，是不可以上路行駛的。不能上路也就談不到需要哪種駕駛證了，如果買這種車型的話建議謹慎低調，路上注意安全。
一般不查，但是一旦查了就要扣車，某些地方確實有些奇怪，沒有法規要求駕駛這種車需要什麼駕駛證的前提下，也會按照無證駕駛處罰，所以要小心，或者儘量別用這種車型吧。
天和Auto
隨著國家對於環保越來越重視，以及有些地區牌照限制的因素，現在購買電動車的車主越來越多了。電動車確實有很多好處，既響應了國家提倡環保的號召，使用起來也省油，還能領取免費的新能源牌照。那駕駛這電動車需不需要駕駛證呢？
除了自己拼裝的電動三輪車，不屬於機動車範疇，我們在各個4S店買到的能夠在路上正常行駛的電動車，無論是純電還是混動，只要需要上牌的，都是機動車。駕駛機動車就要有駕駛證，這是必要條件。
其實電動車和燃油車只是動力系統不一樣，在道路交通法規的管理範圍裡是一樣的，沒有什麼區別，該遵守的所有條款都必須要遵守，否則一樣扣分扣錢。並且，電動車車型劃分與燃油車是相同的，因為駕照的準駕車型是根據車輛的大小外觀和功能來區分，而不是根據動力系統來劃分的。
目前市場上的電動汽車大部分分為兩種，一種是大型客車，大部分是用做公交車的。個人購買的電動車，基本都是小型的汽車，C1駕照就可以駕駛。
另外，電動車同樣要按照要求進行年檢，小型汽車新車6年內每兩年年審一次，行駛證到期前三個月，處理掉所有違章之後，帶好行駛證和交強險保單，去車管所蓋章審核領取年檢標識。過了6年的車輛，每年需要進行年檢並且還要上檢測線對車輛進行檢測，這點提醒車主不要忘記。
汽車觀察家
電動車有兩輪電動車和四輪電動車。四輪電動車又分為低速電動車和高速電動車。低速電動車目前基本都是老人代步車，速度大多是低於60公里每小時，這兩輛電動車和低速四輪電動車目前大抵不用上牌，就是上牌也是上非機動車的牌，故這些電動車也不用駕駛證。而剩下的那部分高速電動車則需要上機動車牌照，也需要有C證及以上的駕駛證才可以駕駛。按照目前國家定義和給予承認並可以得到補貼的電動車（即機動電動車）標準是續航能力100公里以上，最高速度100公里及以上。還有電動汽車還有一個硬指標就是電池有八年或十二萬公里的最低質量要求。
首先，我們要明確一點，電動汽車或者電動車，是屬於“汽車”一類，和什麼老年代步車根本就應該屬於風馬牛不相及的事情。記得前幾天我們在北工大里面拍攝知豆D2S的時候，一個溜食的老大爺張嘴就問我們，“你們這老年代步車能跑多少公里？”，讓我們很崩潰。
我承認，現在市面上是有一些電動汽車，確實太小了，但是我們也是有牌照的，屬於正規軍。您見過哪輛老年代步車有牌照啊？？我們電動汽車保有量還很少，但我們也絕對不是“老年代步車”，這一點一定要記住，我這也是為了我們電動汽車正個名吧！
另外，還有些車主總是認為我們電動汽車的電池組，幾年就要換一次！不好意思，你們又大錯特錯了啊，幾年就換電池組的那才是老年代步車呢！
這就需要好好解釋一下了。你們所說的那個電池是鉛酸電池，而我們電動汽車用的電池，起碼是磷酸鐵鋰電池，或者是三元鋰電池，比鉛酸電池多了好幾個字呢！
而且，我們電動汽車的電池，就算你開到報廢，也是無需換電池的！雖然我們也有衰減，但是絕對沒有鉛酸電池那麼厲害。所以說，不好再說電動汽車到了換電池的時候就頭疼了，我們根本用不著換電池！
雖然三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池一直在製造成本上苦下時間，一直在努力地降低成本，但絕對沒低到沒有補貼也能賣的特好那種地步！請不要再說我們騙補了！我們乾淨著呢！
所以如果是滿足以上條件的就是電動汽車，就必須要上機動車牌照，還要有C照及以上的的駕駛證才可以開，而其他的是屬於非機動車，目前對那些非機動車不需要上牌或要上牌但不需要駕駛證也可以開。
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需要。
確實由於某些地區“特殊情況”的存在，還有不少低速電動車在道路上行駛，這些車外表看起來和普通A00級小車沒什麼區別，但是他們沒有車牌，很可能駕駛員也沒有駕照。
這是巨大的安全隱患，可能是一個視力很差的老人，也或者是個十歲左右的孩子開著一臺車跟你行駛在同一條道路上，你怕不怕？
另外，因為沒有車牌，監控系統無法根據牌照對他們進行追責，所以部分人根本無視交通規則，隨意闖紅燈穿馬路，潛在危險極大。
“低速電動車”的原型是高爾夫球車或者園林車，應該是在特定場所內供人代步或通勤使用，無權上路。但是因為本文開頭所說“特殊情況”的存在，導致這個怪胎還沒消失。
而且“低速電動車”的存在，讓普通人對電動車造成了極大的誤解，比如電動車動力差上不了坡、電池需要兩年換一次、是不是不需要靠駕照等等，啼笑皆非。
隨著國家法規逐漸完善，所有沒有牌照的機動車和無照駕駛的情況都會被禁止。
少年，好好去學駕照吧，如果實在不想學，那就再等幾年看看有沒有無人駕駛的車可以買一臺。
唯電新能源汽車社區
買的時候不必有駕照，但駕駛的時候必須有駕照。買車和駕照之間沒有必然的聯繫。
任何機動車輛都需要有牌照，任何駕駛機動車的人都需要駕照，這是法律規定，是無可置疑的。
電動汽車屬於機動車輛，當然需要有駕照的人才能駕駛，這和車輛本身操控的複雜或方便沒有關係，現實的法律就是這麼規定的，如果以後電動汽車普遍了，易操控性非常高，也許有關條文會被修改，但法律就是法律，它有自身的嚴肅性，不能任意或輕率地修改。
那麼低速電動車呢？它也屬於機動車輛，機動車和非機動車有嚴格的界限。機動車和非機動車比較，危險性要大很多，所以理應有規範的管理。有很多的機動車在路上行駛，比如低速電動車，三輪電動車等等，到處都有，以為不用駕照，也不用號牌，其實錯了，它們都屬於機動車範圍，應該懸掛號牌，駕駛者也應該持有相應的駕照，但因為這也是新生事物，交通法制定時並沒有充分考慮這種狀況，所以是滯後的，這也使執法部門有時無所適從。各個地方的情況更不一樣，有的地方連較快的電動自行車都被禁止，有的地方仍然電動三輪都暢行無阻。但最終還是會有相關法律規定約束，只是時間的問題。
來自月亮的他
第一種：新能源汽車，準確的說，新能源汽車包括電動汽車，也就是純電動汽車，屬於乘用車的範圍，對於很多限購搖號的城市，把這一類車型列為必須要有指標購買的範圍，並且每年都配相關數量的指標，而且，廠家等對於購買這類車型仍舊有補貼和很多利好政策，加快這些電動汽車進入每個家庭！要想入手這些車，不管是搖號還是駕駛，駕照都是必須的！
第二種：代步車或者野路子的拼裝電動車，這類車型屬於城郊村鎮的最愛，不過在這些年也在大城市中看到，有的車型外觀幾乎是高仿的某些品牌的經典車型，但是價格卻非常便宜，所謂一分錢一分貨，價格便宜了，質量上，安全隱患上也是層次不齊！另外，駕控這些車輛基本上不需要駕駛本，所以交通事故也是逐步上升，充電的時候自燃等事件也時有發生！
花生好車
其實駕照並不是說會開車的問題，一個駕照要包涵，會開車，交通知識，文明開車，人的素質，修養。目前紅綠燈是給天下人定的，包括行人，非機動車，機動車，哪一類違反交通信號都違法或給他人造成傷害，沒有弱群，只有人人公平，才能社會進步.國家應該出臺學齡前學習(交通知識，垃圾分類，90及格)，人到了成年所有的事情都習慣了很難改變，例如，十個人吸菸讓它們戒掉有幾個能做到？
來自15星系的我
現在國家規定，駕照考試可以自學，直接去考
（c2跟c1區別在於自動擋車，考試科目沒區別）
國家規定只要速度能達到60公里每小時，就屬於機動車，只要是機動車就必須有駕照，牌照。（注;三非車不能上牌）
當然很多人都說，在老家或者郊區或者小縣城很多人都沒有駕照，每天照樣開著滿街跑。這種情況肯定有，但是隻要交警查到必罰（不是嚇你，拘留都有可能）。沒查到算你運氣好。
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不斷學習的小呂
買是不用駕駛證的，開肯定是需要駕駛證的，電動汽車只是新能源汽車一種，規格類型也很多，目前主要有大型客車（用於城市公交），和民用普通小汽車，都屬於機動車範疇，大型電動客車需具持有A1駕駛執照，七座以下的汽車，手動擋的需要C1，自動擋的需要C2或C1，C1照對應的準駕車型是小型汽車，C2對應的準駕車型是小型自動擋汽車，所以不管是駕駛電動汽車，混動汽車或普通汽車都需要相對應的駕駛執照。
（補充一下）如果想知道國內有多少電動汽車可供選擇，你可查工信部官網，工信部已於5月2日正式發佈了2017年第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（下稱第四批新能源汽車推薦目錄）。在第四批新能源汽車推薦目錄中，總共有來自96家車企的453個車型上榜。其中純電動汽車產品有407款；插電式混合動力汽車有44款。（供參考）
手機用戶3477297930
像雷丁這算機動車還是電動車，我們這沒有一個掛牌的
