易車搶先試駕前段時間我的同事剛測試過上汽大眾全新朗逸的1.4T車型（文章鏈接：測試全新大眾朗逸280TSI 不變的均衡與機智！），其0-100km/h僅7.68S的成績給我們留下了深刻的印象，這樣的動力表現放在同級也可謂是難有對手，當然，神車思域除外。雖然1.4T車型成績固然出色，但採用了大眾最新1.5L發動機的版本無疑還是日後走量的主力，相信很多會擔心排量下降後放在朗逸身上動力是否夠用呢？下面我們就一起來看看。
大眾最新1.5L發動機 動力夠用
此次全新朗逸入門動力採用了大眾最新的1.5L自然吸氣發動機，雖然排量有所下降，但是動力數值相較現款的1.6L接近，最大功率多了4kW，最大扭矩小了4Nm。但由於全新朗逸採用了MQB平臺，整體質量相比現款更輕，所以全新朗逸的動力表現理應要更好一些，事實也是如此。
家族最新語言 外型更時尚
全新朗逸採用了大眾最新的家族設計語言，類似於海外版Arteon的造型風格，大量平直的線條以及寬扁大氣的車身讓它時尚年輕了不少，對於年輕的消費者也更有吸引力，也擴大了它的消費群體。此外1.5L車型外觀相較於1.4T版本並沒有多大差異，像LED大燈做到了全系標配，配置表現十分厚道。
內飾大氣 材質講究
全新朗逸中控為傳統的T型佈局，向兩邊延展的設計起到了增加車內視覺寬度的效果外。中控造型較為簡潔大氣，並沒有採用最新的貫穿式設計，可見大眾深知在緊湊家用級別，中庸才是深耕之道。全新朗逸在材質上也十分用心，漸變效果的拉絲烤漆面板增加了車內的精緻氛圍。
乘坐空間充裕 後備廂容積出色
得益於車身尺寸的增加，全新朗逸的車內乘坐空間相比現款有所提升，特別是這個級別消費者所在意的後排以及後備廂。全新朗逸的後備廂常規狀態下為510L，且內部空間比較規整，加上可四六放倒的後排，對於家用而言完全足夠。
總結：此次試駕上汽大眾全新朗逸1.5L車型，雖然排量上有所下降，但是得益於整車質量的下降，以及靈敏的初段油門響應，讓它開起來並沒有我預想的那麼拖沓，市區起步表現的比較輕鬆。加上不錯的隔音效果和舒適的底盤調教，日常城市代步輕鬆愜意。對於這個級別消費者而言，這無疑是他們最想要的結果。
此外1.5L車型雖然作為入門動力的版本，但配置水平相較於1.4T車型並沒有相差太多，像LED大燈、電子手剎、自動駐車、胎壓監測這些關乎日常舒適以及安全性的配置都做到了標配，此外多媒體系統也下放到了1.5L車型上，這對於向來在配置上比較吝嗇的大眾而言，無疑是個巨大的進步。由此也可見上汽大眾對於全新朗逸的重視，畢竟這是它們銷量的當家支柱。不過所有拋開價格談配置都是耍流氓，所以我們還是期待全新朗逸5月25上市吧，看看是否會有驚喜！
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