於齐心

很高兴回答你的问题，关于十代雅阁和全新凯美瑞哪个好，我们来看一下两款车。

全新凯美瑞

经过全新换代的凯美瑞外形方面可以说相当惊艳，没有了以往的老气横秋，变得更加时尚动感。此次换代共推出两个版本，一个豪华版，一个运动感。其中的运动版造型更加夸张，中网酷似雷克萨斯，后尾部更是采用了四个排气管，对于很多年轻朋友是一个好消息，会让他们爱不释手。

动力上全新凯美瑞全系共有两款发动机，一个2.0，一个2.5全部为自然吸气发动机。其中2.0上配有一台6速手自一体变速箱，2.5上更加先进配8速手自一体变速箱。无论2.0还是2.5它的动力响应都十分出色，丰田车油门初段调教一直比较灵敏，低扭表现出众，因此，在市区跟车等红灯起步都非常轻快，即便到了高速也非常给力，后劲储备充足，同级别不落下风。变速箱的品质有保证，爱信出品，在平顺性上无人能出其右，逻辑清晰运动性不错，和发动机匹配的恰到好处。空间上和老款没区别，基本在同一水平，在这个级别中只能说中规中矩。全新凯美瑞市场热度非常高涨，导致产能不足，提新车要加价个两万左右。

最近凯美瑞也爆出了一个不小的问题，那就是发动机舱进泥，这个问题也不容小视，如果泥水溅到了皮带或者保险丝上很容易出现危险。

本田十代雅阁

全新的十代雅阁暂时还没有在国内发售，从车展的情况来看，在外形上也有了不少的改变，同样朝着运动化的路子上在发展。溜背造型，侧面越来越流畅，前脸两条大灯很有科技感，中网上方大块的镀铬装饰很有质感。

在动力上全新雅阁放弃了自吸发动机，全部采用涡轮增压发动机，一个1.5，一个2.0，在2.0t上更是搭配上了10挡手自一体变速箱，技术逼格满满。内饰上同样变得更加有科技感，不再有老款的廉价感，液晶仪表盘和大尺寸触控屏一下子就提升了一个档次。空间方面更加宽大，后排空间十分充足。

据我了解十代雅阁在国内发售不会推出2.0t版本只有1.5t高低功两个版本，无疑让不少消费者失望。同时本田的这款1.5t发动机问题也不小，机油增多等问题屡见不鲜。

曾经作为日系车最骄傲的技术稳定性和皮实耐用似乎在这两款新车身上没有表现出来。目前来说都存在或多或少的问题，购买前应慎重考虑。

希望回答能帮到你。

李老猫说车

面对十代雅阁和八代凯美瑞，消费者不禁感慨既生瑜何生亮。这两款日系明星车的选择确实是给消费者出了难题，到底是选择十代雅阁还是八代凯美瑞呢？

外观内饰方面，凯美瑞和雅阁都摈弃了"中年油腻"的中庸形象，外观更加的年轻运动，更符合年轻消费者的审美。内饰方面八代凯美瑞中控采用非对称的Y型设计颇有个性，中控采用大面积的软质材料，可以说凯美瑞的这还换代还是比较彻底的。雅阁内饰相对中庸一些，中控造型还是有老款雅阁的影子，换代不算是很彻底。次萝卜青菜各有所爱，外观内饰就不絮叨了。

价格方面，十代雅阁指导价为16.98-27.98万，八代凯美瑞指导价17.98-27.98万，雅阁入门车型的价格比凯美瑞便宜一万。两车由于上市不久，终端市场几乎没有什么优惠的，甚至存在一车难求的情况。

动力方面，本田十代思域全面进入涡轮时代了，搭载1.5T缸内直喷发动机，分为低功率和高功率 版，其中低功率版车型最大马力177匹，最大功率130千万，峰值扭矩230n·m；高功率车型最大马力194马力，最大功率143千万，峰值扭矩为260n·m。十代雅阁配备平顺线性的CVT无级变速箱。凯美瑞自然坚持自然吸气，并将其发挥到了极致。搭载2.0L和2.5L双喷射发动机，相比与雅阁缸内直喷发动机在减少积碳方面还是有优势的。2.0L车型最大马力为167匹，最大功率123千瓦，峰值扭矩为199N·M；2.5车型最大马力209匹，最大功率154千瓦，峰值扭矩250牛·米。

空间方面两者相差不大，车身尺寸方面存在微小的差距。家用来说空间都是够用的，舒适性表现也不错的。得益于丰田TNGA构架，底盘更低操控性更好，这代凯美瑞的行车品质有了较大的提升。而雅阁始终都有一定的运动性，行车品质方面差距也不大。

综合比较来看小编还是比较推荐凯美瑞的，一个原因就是凯美瑞搭载的自然吸气发动机质量更加稳定可靠，本田因为机油门的影响，雅阁还是多少有些让人担忧的，是否有机油增多的问题至少需要过完这个冬天再说。行车品质方面，凯美瑞也有了较大的提升，也并不逊色与雅阁了。

小强说说车

一句话，各有千秋。这两款车我都开过，下面我来谈谈自己一些看法。8代凯美瑞和10代雅阁这两款车可谓是老冤家，两款车几乎在同一时间段完成了华丽的转型——年轻化。

论外形，个人觉得凯美瑞改的更成功，而雅阁更动感，唯一不足的是雅阁那型太像大号的思域了，这多少让人有些审美疲劳，毕竟思域如今已经是烂大街了。

论驾驶，如果说过去这两款车的重点在于后排，那么变得年轻动感的它们现在更强调驾驶感。大体上讲，凯美瑞开起更像是欧洲车，很沉稳厚重的感觉；而雅阁则还是一如既往的日系范，高速行驶有“飘”的感觉，不过日常开会更轻盈。

论动力，先来说说燃油版，凯美瑞的2.5L自吸整体要强过雅阁1.5T；而混动版车型，我个人更加倾向于雅阁，因为同样是混动，在动力响应方面雅阁要略胜一筹。俗话说，鱼和熊掌不可兼得，在燃油经济性上，凯美瑞做的更好。

所以，个人的评价是，这代凯美瑞要略胜雅阁一筹。

阿川说车

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

十代雅阁和新款凯美瑞都已经上市销售了，十代雅阁官方指导价为16.98-22.98万元，有的朋友要说了，小编你脑子坏了吗？雅阁顶配22.98？注意哦，小编说的是十代雅阁哦。而且十代雅阁只有1.5T车型，2.0T+10at的组合并未引进，前段时间的本田机油门主角就是1.5T车型，稳定性未知，所以暂时不推荐入手。

再来看新凯美瑞，官方指导价为17.98-27.98万元，有2.0L和2.5L汽油和2.5L混动版本可以选择，可选择性多了一些。4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，空间不错，加上凯美瑞的口碑也不差，还是可以入手的。

十代雅阁和新款凯美瑞的外观越来越年轻化，也是日系b级车中的双杰，不过鉴于机油门事件，还是不推荐购买十代雅阁。如果实在想入手可以先观望一下。希望我的回答可以帮助到您！

一号车评人

近年来，中型车市场上有竞争力的产品越来越多，然而中型车的市场份额却从2009年的15.40%一路下滑至2016年的7.95%。前面那个年代是雅阁与凯美瑞两强相争，而后面那个年代则变成了帕萨特与迈腾领跑。最近五年豪华车的下探、SUV的兴起，都蚕食了中型车的份额。

即使细分市场份额萎缩，但仍被很多车企视为树立旗舰形象的中型车，没有任何一个合资车企甘于放弃。7月14日，全新雅阁即将于底特律全球首发，而全新凯美瑞在年初的北美车展亮相后，今年年底国产版预计将正式上市。

外观升级！清新亮丽还是丑出天际？

说雅阁和凯美瑞是一对共生的冤家一点也没有错。1999年和2003年，第六代、第七代雅阁分别国产，完成了对中型车市场的扫荡。到了2006年第六代凯美瑞国产，两强争霸的局面就此形成。

然而两件事情改变了这一局面——2011年新帕萨特和新迈腾的相继上市，2012年的钓鱼岛事件。自2012年起，德系双雄帕萨特和迈腾逐步形成了对日系中型车的反超。雅阁与凯美瑞不仅在那时丢掉了市场，更为重要的是当时为了挽回市场而不断加码的终端优惠伤害了自身的品牌形象，这一伤疤在随后几年里都让雅阁与凯美瑞无法在20万元以上的市场与德系双雄竞争。

于是，面临换代的雅阁和凯美瑞希望借此契机重塑形象与市场地位，尤其在今年帕萨特因为产品平台过旧而增长乏力之时，雅阁与凯美瑞迎来了更好的机会。

首先从外形上就可以看出，过去一向被称为“中庸”的日系车，这次终于摆脱了单调、沉闷的老形象。两者无论是造型出挑的前脸设计，还是带有Coupe风格的车身线条，美版凯美瑞甚至还有双边四出的夸张排气，都很难让人与上一代车型产生联想。年轻化的概念已经成为了现今中型车的潮流，雅阁与凯美瑞都跟上了这一步调。

全新雅阁除了尺寸较现款增大外，将对动力系统进行彻底革新，1.5T与2.0T发动机将会取代现有的自然吸气发动机，而全新的10AT变速箱将会配备。这样的举动延续了本田近年来塑造的“黑科技”形象。

而凯美瑞则使用了目前全球热效率最高的量产发动机，2.5L的发动机最高热效率可达到41%，匹配8AT变速箱。

“科技牌”同样是现在中型车的趋势。而丰田与本田，尤其是一向保守的丰田，也将最新研发的科技配置引入，以增加自己的“技术标签”，同时也向市场展示足够的诚意。

混合动力会是雅阁与凯美瑞的制胜法宝吗？

早在2012年，凯美瑞就推出了混合动力版，而去年9月，雅阁混动版也成为本田在中国市场首款量产的混合动力车型。

混合动力技术在市场认知度已经较高，度过了技术普及阶段。而在主要决定因素——价格方面，只要价格不比传统燃油版车型高，市场还是很愿意接受一款拥有出色节油能力的车型。

从现款雅阁和凯美瑞的产品布局看，混合动力版车型在产品线中处于中高端位置，混合动力系统的复杂性及额外多出的动力电池成本仍然无法完全忽略。但是在帕萨特和迈腾目前在混动车型上并没有布局规划的时候，雅阁与凯美瑞占到了这个先机，同时还有可能将这一优势继续保持下去。

当德系中型车用大排量涡轮增压发动机树立旗舰形象的时候，日系中型车却在用更高效、更环保的混合动力车型树立旗舰形象。就未来趋势而言，后者相对来说更加符合潮流。

而价格高企的问题，可能也将随着本田与丰田本土化的步伐加大而得到解决。此前，凯美瑞的混合动力系统需要依靠进口，而当丰田常熟基地对于混合动力系统国产化的铺开，制造成本将会降低。而本田也将在2018年在国内投产电池、电机等混合动力系统的核心零部件。

既是对手，也是朋友

雅阁、凯美瑞，这对在中国市场密不可分的车型，在10年前就展开了直接对话，直至今天也算是惺惺相惜。而在中型车市场变迁的这十年，雅阁与凯美瑞曾经掉队，但凭借根深蒂固的基础，目前已经出现了反弹之势。

相信在2018年，十代雅阁与八代凯美瑞的对抗仍将继续，但同为日系中型车的它们在处事方式上又有着多种相同之处。两者所打造的全新风格能否为新生代的中型车潜在消费群体所接受，还需要经过市场的检验。但雅阁与凯美瑞的这次反扑无疑将会对已经稳定了几年的中型车市场局面造成震动，尤其是在德系中型车前进步伐渐缓之时。

值么君

凯美瑞？雅阁！

雅阁？凯美瑞！

这两款堪称火遍全球的日系中级车可谓在近日赚足了眼球，都是经久不衰的流量王，它们之间的战争似乎永远不会结束。

近来丰田凯美瑞在国内正红的火热，聊完设计聊动力，聊完动力聊历史，出镜率太高...怎么看都有种重回巅峰指日可待的势头。然而本田似乎暗中有些不服，频频从非官方渠道爆料着有关10代雅阁的消息，这不，又一组来自美国的10代雅阁到店图袭来了，张张都是干货。

扎眼的宝石蓝的和溜背造型是不是又动摇了你买凯美瑞的决心？这还没完，接下来的全都是高能亮点！

▌据小道但可参考消息称，全新10代雅阁有望16.98万起售

根据现款雅阁的价格以及目前国内竞争趋于白热化的中型车市场来看，有望16.98万起售的消息还是值得参考的，拉低起售价必然会换来更多的关注度。

▌全新雅阁变帅程度如何形容？下图代表我的心！

外观彻底脱掉了现款老气横秋的样貌，用上了最新家族设计的它简直帅成了吴彦祖、吴亦凡、王力宏等等等！扁平化的中网大部分是镀铬装饰，并与同样采用扁平化设计的全LED大灯无缝相连，现代化气息很浓，迎合了这个时代大部分消费者的审美。

▌侧面大溜背，溜出了奔驰CLS既视感

4门轿跑车中的公认颜值王奔驰CLS让大家开始熟知溜背轿跑车，而全新雅阁凭借4925mm车身长度和溜背造型设计相搭配，也同样营造出了与它类似的，修长而优雅的轿跑车身姿。它的长宽高分别为4925/1855/1465mm，轴距是2830mm。要知道轴距相比现款车型足足加长了55mm，长度和宽度也是各加长了10mm，这样的变化绝对符合国内市场青睐大车的口味，而高度上降低了15mm是为了降低视觉重心，散发出更纯正的轿跑味道。

▌如果满分是100，这轮毂我要打99分，再多一分怕你骄傲

这款双色铝合金轮毂视觉效果极其炸裂，让我又看到了奥迪RS7的影子，直叫人感叹本田玩运动感的功力确实深厚。

▌尾灯比思域更扁，双边排气效果唬人

短尾搭配小鸭尾是溜背车的常见设计，能体现出紧凑感。尾灯其实和思域是同一个设计思路，都是回型镖的造型，不过雅阁的更款更扁，要更大气一些。镀铬的双边单出大排气看着很唬人。总体外观设计让我总结就是俩字：炸裂！不知道会招来多少性能车的挑衅呢！

▌让我说你什么好，内饰居然变成了德国车...

内饰没有了日系街头那种激进范儿，变成了以规整的直线条设计居多，大面积软质材料覆盖，这让我满脑子都浮现出帕萨特、迈腾之辈，心想着你怎么就变成了德国车呢？！不过这样的设计更加符合大众需求倒是真的，科技感强，显精致，也更加耐看，属于老少皆宜的类型。

▌带T了，雅阁也终于开启了增压时代

其实自吸才是本田的傲人之处嘛，说实话换上增压后，情怀上还有点过意不去。但转念一想，这可是在本田的自吸发动机上又加上了增压器，那不完全是锦上添花的结果嘛，所以也还是挺让人期待。不用猜也知道，全新雅阁将搭载1.5T和2.0T两款发动机，进入国内后1.5T应该会调校成新款CR-V上那款高功率发动机，有种低配就能杀街的感觉，想想就流口水。

▌增配10速变速箱，就问你还有谁？

6速手动和CVT变速箱这两个老朋友还在，而新加入的10AT变速箱可是业内的狠角色，同级别挡位数之最非他莫属，说出来都有种牛哄哄的感觉！

▌能做如此颠覆性的改变，研发实力还是值得认可的

里里外外大换样的全新雅阁彻底颠覆我们对雅阁以往的认知，不知道这么风骚的造型大叔们能不能接受，但至少它变得更年轻了，动力也更符合年轻人需求了。在新凯美瑞即将来临之际，雅阁这次的美国到店实拍图确实再一次勾起了消费者们不知如何选择的处境，而快看车给大家的建议是：早买早享受，想等也不亏啦！

快看车

那么雅阁跟凯美瑞这个车说实话你要说区别，那肯定是有的，但是谁更胜一筹就真的很难讲，因为风格不太一样，那么以前这种风格之间的差异区别还比较大的。凯美瑞偏商务一些，偏舒适一些，偏安静一些；那么雅阁可能偏运动一些，偏操控一点点。

不过现在新的雅阁跟凯美瑞这种差异都在减小，这两款车朝着同一个方向在发展，变得更加运动，更加年轻，他们都在做相同的事情。比如说牺牲了乘坐空间来降低重心，改款以后十代雅阁跟八代凯美瑞后座的地台都有一个隆起，为什么有这个隆起，因为它们都把重心降低了，重心降低了以后离地间隙要保证，这个时候排气管有地方放所以中间就凸出来了。所以你看这两个车，也在朝着同样的方向在进化。所以真的谈不上谁更胜一筹，小鹿只能说这是一时瑜亮，各有各的优势。（Hold)

DearAuto

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