近幾年，我國電池的生產製造工藝已提高恨到，按照生產質量，很多電池可以用3年左右。但實際使用中，電池還是隻能用一年左右。影響電池最直接的因素就是充電器。
平時，在使用充電器充電時存在哪些誤區和錯誤的做法？
1.充電器的充電電壓越高越好
很多車主都喜歡高電壓的充電器，認為這樣可以讓電池充滿，行駛的距離遠。剛用的時候確實比國標充電器要顯得衝的滿，衝的足。但是那是犧牲了電池壽命的前提下一味的提高電壓造成的結果。打個比方：一個水庫設計滿水是在100米水深，為了增加放水量人為增加儲水量大於設計的100米。一次兩次也許沒有什麼。那時間久了輕則潰壩，重則把下游都淹掉了。對於電動車和電池來說，超壓充電時間久了會造成電池鼓包，容量急速下降。
推薦12V電池充電最高不要超過14V就應該停止，24V在28V就應該停止，48V就應該在56V停止。再高就容易出現問題。
2.充電器帶在車上，隨用隨拿
消費者普遍都喜歡把充電器帶在車上，這樣造成的結果往往是毀滅性的。目前的充電器都是開關電源設計，長期的顛簸會導致電子線路板和元件之間產生開焊的現象。如果是取樣電路發生故障，那麼充電電壓會大幅度升高，造成電池短時間就鼓包。嚴重的時候會發生火災。
參考建議：充電器放置在固定場所，不要磕碰。嚴禁隨車攜帶。即使攜帶也得充分考慮顛簸引起故障。
3.帶風扇的充電器
市場上帶風扇的充電器幾乎佔70%的市場。用上好的風扇也挺好，假如風扇質量不好肯定會造成噪音大。相對比自然散熱沒有風扇的充電器來說，帶風扇的充電器更容易壞。原因有二:（1）風扇本身壽命問題。（2）風扇帶來的大量灰塵都積累在充電器內部造成散熱不暢燒燬充電器。建議選用大散熱片自然散熱的充電器。
一、好的充電器功能標準
作為一款好的電動車充電器，除了耐高溫、不漏電這兩點基本要求外，還應該具有以下功能：
1、具有單片機數碼控制，充放電控制參數應符合電池所特有充電曲線，電流判斷電池充滿，而非電壓判斷。
2、具有正負脈衝修復充電功能，能擊碎極板的硫酸鉛結晶，修復極板活性。
3、具有溫度自動補償功能，能根據環境溫度不同，適時調整充電電壓，保證夏不過充、冬不欠充。
4、具有均衡充電功能，能防止串連電池間的電壓不一致問題，保持電池容量一致性。
5、常規的反接、短路、過流過壓、超溫及空載無輸出保護功能。
二、充電器的選購建議
1、選擇好的充電模式：正負脈衝模式優於三段式模式。
實際使用中，電池也會出現不均衡放電，造成單隻電池先衰的現象，三段式充電器一般沒有智能檢測，充電時很容易造成單隻電池的過充或者欠充，這樣，電池的壽命也大大縮減。優質正負脈衝充電器有很完備的智能檢測手段，能很好的解決不均衡充電給電池帶來的損害。
2、選擇大量給名牌電動車和電池配套的產品
有實力的正負脈衝充電器廠家的產品，往往會名牌的電池和整車廠配套。因為名牌整車廠有十分嚴格的檢測設備和手段，為了追求名牌效應，他們大多數都會選購優質的配件。這樣，一些劣質的充電器便無法進入，只能轉入二級市場，靠低價位(劣質元器件)來贏得市場。
4、帶有風扇的充電器一定要選用排風的，儘量不要選用吸風的充電器，如果是吸風的那麼就相當於你買個吸塵器，時間久了裡面的灰塵足夠造成散熱不暢的。建議選用自然散熱式的。
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