2016年9月郑徐高铁正式开通运行。在郑徐高铁商丘站北广场建设之前，商丘市北站路上有一个“军供宾馆”，之前叫军供站，究其历史，大有来头，这里原来具有光荣的革命历史。
1948年11月16日，中原军区交通运输司令部副政委杨国宇奉命带领46人从许昌禹县出发，17日到郑州，18日下午在郑州押运一列军车东进，19日晨到达商丘，刘伯承、陈毅、邓小平得知后发电祝贺，并指示在商丘建立总兵站，即军用物资供应站，今后不但是中原的物资，就是华北冀鲁豫和晋察冀运来的物资，都要经这里分转到淮海战役前线。1948年11月20日，“中国人民解放军商丘兵站”（即“商丘总兵站”）在商丘火车站西边的一处院子门口挂牌，杨国宇兼任总兵站站长。
1948年11月24日，中原军区发出《关于加强后勤保障的命令》，决定郑州——商丘——雪枫（今永城）组成兵站干线，在亳州、临涣、百善集等处设分站，由杨国宇在商丘统一负责。
中共豫皖苏一地委支前司令部，商丘支前委员会，朱集办事处都给兵站工作很大支持。朱集办事处主任王焕负责动员群众进行公路运输，办事处副主任郑杰负责铁路运输，商丘车站站长王连璧负责车辆调度。
商丘火车站职工以极大的革命热情抢修铁路，保养机车，保证了开封——商丘——砀山区间保障军用物资供应渠道的畅通在淮海战役期间，商丘支前。
1948年12月1日，兵站接到上级命令，杜聿明集团放弃徐州向雪枫方向逃窜，为了保证兵站和军需安全，兵站迁往开封。
陈老总曾说，淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的。在淮海战役期间，商丘总兵站即商丘火车站的站台上、仓库里堆积如山都是支前物资，据杨国宇1948年12月5日日记记载：“不管敌情如何，前方来领弹药的，还有后方送弹药汽车、马车络绎不绝”。10日的日记记载：“商丘站又堆成粮山、面山、鞋子山，医药、猪肉、蔬菜、慰问品，送来的下车，送走的上车。一个轮子的小车，二三轮的车，最占地方的是孔夫子四轮车，不知走了几天几夜才到商丘，非常动人”。据统计，淮海战役期间商丘支前共出动大车10665辆，拱车22270辆，拖车38418辆，牲口43.7万头，民工160万人次，运粮0.75亿公斤，烧柴2亿公斤。其中仅永城就有42.01万人支前，送面粉4573万公斤，各种蔬菜3673万公斤，肉类0.93万公斤，军鞋1745.3万双。
商丘总兵站（后来人们习惯称为军供站）为淮海战役和渡江战役的胜利，做出了巨大的贡献。
（图片为王克启摄影）
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