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汽車水溫傳感器損壞：不影響發動機啟動，影響油耗與工況
汽車水溫傳感器對於普通汽車用戶而言有些陌生，但提到水溫表與“熱車”則應為用車常識範疇。水溫傳感器控制的正是水溫表的刻度，然而實際影響不僅僅是一個儀表那麼簡單，關鍵點為以下兩點。
熱車速度與油耗
燃效效率與積碳
汽車水溫傳感器可理解為“溫度計”，其運行原理是在缸體或缸蓋上固定傳感器，與水套內的冷卻液直接接觸測試其溫度。測試的原理為冷卻液溫度越低傳感器電阻越大，電阻的變化會直接影響電流的強度；ECU行車電腦會根據電流的變化即時調整噴油量和點火正時的參數，通俗一些的解釋則是冷卻液溫度與傳感器決定了發動機的工況——首先為熱車速度。
熱車概念與冷卻液的關係
燃油動力汽車裝備的是內燃式熱機，指在發動機機體內部的氣缸裡噴油和吸入空氣，將兩者混合後進行壓縮蒸發之後點火爆燃。利用燃燒產生的熱能轉化為機械能（動力），這是內燃機的能量轉化概念。其中最重要的關鍵詞是【熱】，燃燒會產生熱能，熱能可以轉化為機械能，但同時熱能也會轉化為其他多種形態的能量，這裡可以叫做“無用功”（因為沒有成為動力），參考下圖。
燃油燃燒產生的熱能只有30%~40%的比例才能轉化為機械能，剩餘的部分會被以運動和冷卻等方式損耗。參考熱力學第二定律的解析，熱能會從高溫物體無序傳導至低溫物體，也就是說低溫物體會吸熱。而汽車在長時間停放之後，發動機的機體與循環流動的冷卻液溫度會低至與環境溫度相同；發動機達到30%~40%轉化率（熱效率）是有溫度要求的，平均要在90~100℃之間，也就是說在冷車時啟動發動機——理想運行溫度與真實溫度存在很大的溫差。
溫差等於燃燒時環境為高溫環境，而機體與冷卻液液體均為低溫物體，那麼參考第二定律則會出現低溫物體“吸收”了燃燒產生的熱能，且為過量吸收。此時發動機本應該轉化為機械能的熱能會更少，這裡的機械能則是動能，汽車的動力自然而然會變差。但是汽車必須保證啟動後就能有正常的動力體驗，否則這臺車肯定不合格；在機體冷卻液大量吸收熱能的狀態下，想要讓熱能達到最佳熱效率狀態，唯一的方式則是主動提高發動機轉速以增加噴油量，以燃燒更多燃油產生更多熱能的方式補償被冷卻過度損耗的動力。
假設冷啟動會損耗5%導致熱效率為25%，此時就要多消耗能產生這5%熱能的燃油，對動力進行補償；這種狀態必然會增加油耗，但並不會持續很長時間，除非水溫傳感器損壞或環境溫度太低！因為水溫傳感器的電信號與ECU“聯動”，傳感器電阻的大小決定了電流強弱，同時也決定了ECU“認為”的正確噴油量；那麼如傳感器損壞不能調整電阻，結果則必然是ECU使用認為發動機與冷卻液為低溫狀態，也始終會加大噴油量以補償動力。
傳感器故障與燃燒充分性和積碳的關係
綜上所述，如水溫傳感器損壞ECU會持續加濃噴油，油耗的升高是沒有爭議的。而加濃噴油的過程又是“空燃比失調”的狀態，理論空燃比為14.7:1，此時由於噴油量過大會造成噴油量大於理論值的比例，也就是指沒有足夠的空氣中的氧氣為燃油助燃——沒有氧氣燃油是無法燃燒的，氧氣少了燃油會燃燒不充分。這種燃燒狀態會讓動力變差，因為部分燃油被浪費；其次會產生遊離碳顆粒，這是形成積碳的基礎。
積碳積少成多會影響噴油嘴、火花塞、節氣門、氧傳感器、三元催化器的工況，久而久之發動機會出現持續性的燃燒不充分。同時積碳因竄氣和強制通風系統還會形成油泥，這會縮短機油的使用壽命同時也會影響發動機的穩定性。所以在水溫傳感器損壞之後應當即使檢修，判斷傳感器損壞很簡單，正常天氣中啟動駕駛車輛後水溫如在20分鐘左右還沒有明顯升高至接近中線，傳感器很有可能已經損壞了。當然在零下幾十度的極寒地區水溫本就會上升很慢——沒有辦法。
總結：關於水溫傳感器瞭解這些就好，節溫器的損壞也會帶來相同的情況，不過只是水溫升高的速度很慢但還能升高。
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水溫傳感器影響冷車啟動還是熱車啟動分析：
當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。耗油急劇增加怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出“突突”聲。比如：讀取該車靜態發動機（所指的是冷車時）數據發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時（設定是冬天的溫度）發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫傳感器出現了問題。
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水溫傳感器損壞一定影響發動機的冷啟動，也有極低的概率影響熱啟動，水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。耗油急劇增加怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出“突突”聲。如何檢測呢咱們來說一下，比如：讀取該車靜態發動機（所指的是冷車時）數據發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為104℃，而此時（設定是冬天的溫度）發動機的實際溫度只有2℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫傳感器出現了問題，再比如:水溫傳感器不好的的話，會造成油耗增加，因為冷車的時候，電腦會控制噴油量適當的增加來加快水溫的上升，如果傳感器一直是冷車狀態的話，那噴的油必然會多從而又會導致火花塞被過多的燃油“嗆死”。這樣就會更不容易啟動。
機械師大地主
能夠啟動，但是會影響發動機怠速運轉和加速的性能。水溫傳感器會影響到噴油量，所以低溫的時候有可能會導致發動機啟動的時候因為混合氣稀而不容易著車和著車之後運轉不穩定。
還會出現其他狀況：怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出“突突聲；故障指示燈亮等
如果水溫傳感器故障，那麼故障現象有以下幾種：
1、水溫表指示針不動、指向最高位置。
2、冷車啟動困難，因為水溫傳感器故障，冷車啟動時還顯示是熱車的溫度信號，ECU得不到過濃混合氣的信號，只能提供發動機較稀薄的混合氣。
3、油耗增加，怠速不穩；加速困難，油門踩到底，發動機轉速上不去。
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水溫傳感器作用有二：1.儀表盤溫度表（計）顯示發動機工作溫度。2.供電噴系統ECU修正噴油量（空燃比）。
水溫傳感器壞了以後故障表現：
1、發動機在工作溫度不好著車（也是偶然現象），特別是高速以後，放置一會再發動，不好著車。
2、較長時間使勁啟動，車能夠啟動。行使過程中大部分沒有其他異樣的感覺，偶見換檔時，有非常大的頓挫感，以為離合器有問題。
3、水溫表指示異常，有來回擺動的現象；冬季早晨啟動一會指針就有了反應（以前室外零下20度左右，需要10分鐘才能達到發動機工作溫度）。
4、油耗明顯增加。
308汽車改裝
溫度傳感器損壞當然會影響啟動了，尤其是北方的冬季，發動機有一個低溫啟動燃油加濃功能就是靠溫度傳感器來提供信號的，還有散熱系統的冷卻電子風扇也是靠它信號來執行運轉的。發動機的每一個傳感器都是有用的、那個出問題發動機都不會正常運轉。有問題及時維修以免擴大問題造成沒必要的損失和安全隱患。
唐山大兄ZY
在回答這個問題之前，我先來說說水溫傳感器的作用！第一它控制水箱散熱器風扇的啟動，第二它通過車輛儀表水溫表來顯示發動機的工作溫度，第三修正汽車電腦的噴油量！ 通過水溫傳感器功能的介紹呢，它對是有影響的！ 如果它壞了，往小了說 ，車子冷車難啟動或者啟動不了，不能通過儀表水溫表知道車子的水溫，車子的動力下降油費增加。往大了說，水溫傳感器壞了，車子實際溫度超過90度，就是發動機一直高溫行駛，而駕駛員沒法通過水溫表知道車子是不是正常，電子風扇也一直不工作降溫，最後發動機衝缸拉缸！！！ 所以水溫傳感器不止會影響汽車的冷起動，油耗，動力，甚至它還會影響車子發動機的使用壽命！ 車子不像人，我們身體有點不舒服可以通過休息或調養來把身體養好。可車子不會，壞了就是壞了，該換就換，該保養就保養！我們也要愛護車子嘛，它不緊是我們的交通工具，還是第二個老婆嘛！[呲牙]
機械師518
會的。
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控制水溫開鍋
