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汽车水温传感器损坏：不影响发动机启动，影响油耗与工况
汽车水温传感器对于普通汽车用户而言有些陌生，但提到水温表与“热车”则应为用车常识范畴。水温传感器控制的正是水温表的刻度，然而实际影响不仅仅是一个仪表那么简单，关键点为以下两点。
热车速度与油耗
燃效效率与积碳
汽车水温传感器可理解为“温度计”，其运行原理是在缸体或缸盖上固定传感器，与水套内的冷却液直接接触测试其温度。测试的原理为冷却液温度越低传感器电阻越大，电阻的变化会直接影响电流的强度；ECU行车电脑会根据电流的变化即时调整喷油量和点火正时的参数，通俗一些的解释则是冷却液温度与传感器决定了发动机的工况——首先为热车速度。
热车概念与冷却液的关系
燃油动力汽车装备的是内燃式热机，指在发动机机体内部的气缸里喷油和吸入空气，将两者混合后进行压缩蒸发之后点火爆燃。利用燃烧产生的热能转化为机械能（动力），这是内燃机的能量转化概念。其中最重要的关键词是【热】，燃烧会产生热能，热能可以转化为机械能，但同时热能也会转化为其他多种形态的能量，这里可以叫做“无用功”（因为没有成为动力），参考下图。
燃油燃烧产生的热能只有30%~40%的比例才能转化为机械能，剩余的部分会被以运动和冷却等方式损耗。参考热力学第二定律的解析，热能会从高温物体无序传导至低温物体，也就是说低温物体会吸热。而汽车在长时间停放之后，发动机的机体与循环流动的冷却液温度会低至与环境温度相同；发动机达到30%~40%转化率（热效率）是有温度要求的，平均要在90~100℃之间，也就是说在冷车时启动发动机——理想运行温度与真实温度存在很大的温差。
温差等于燃烧时环境为高温环境，而机体与冷却液液体均为低温物体，那么参考第二定律则会出现低温物体“吸收”了燃烧产生的热能，且为过量吸收。此时发动机本应该转化为机械能的热能会更少，这里的机械能则是动能，汽车的动力自然而然会变差。但是汽车必须保证启动后就能有正常的动力体验，否则这台车肯定不合格；在机体冷却液大量吸收热能的状态下，想要让热能达到最佳热效率状态，唯一的方式则是主动提高发动机转速以增加喷油量，以燃烧更多燃油产生更多热能的方式补偿被冷却过度损耗的动力。
假设冷启动会损耗5%导致热效率为25%，此时就要多消耗能产生这5%热能的燃油，对动力进行补偿；这种状态必然会增加油耗，但并不会持续很长时间，除非水温传感器损坏或环境温度太低！因为水温传感器的电信号与ECU“联动”，传感器电阻的大小决定了电流强弱，同时也决定了ECU“认为”的正确喷油量；那么如传感器损坏不能调整电阻，结果则必然是ECU使用认为发动机与冷却液为低温状态，也始终会加大喷油量以补偿动力。
传感器故障与燃烧充分性和积碳的关系
综上所述，如水温传感器损坏ECU会持续加浓喷油，油耗的升高是没有争议的。而加浓喷油的过程又是“空燃比失调”的状态，理论空燃比为14.7:1，此时由于喷油量过大会造成喷油量大于理论值的比例，也就是指没有足够的空气中的氧气为燃油助燃——没有氧气燃油是无法燃烧的，氧气少了燃油会燃烧不充分。这种燃烧状态会让动力变差，因为部分燃油被浪费；其次会产生游离碳颗粒，这是形成积碳的基础。
积碳积少成多会影响喷油嘴、火花塞、节气门、氧传感器、三元催化器的工况，久而久之发动机会出现持续性的燃烧不充分。同时积碳因窜气和强制通风系统还会形成油泥，这会缩短机油的使用寿命同时也会影响发动机的稳定性。所以在水温传感器损坏之后应当即使检修，判断传感器损坏很简单，正常天气中启动驾驶车辆后水温如在20分钟左右还没有明显升高至接近中线，传感器很有可能已经损坏了。当然在零下几十度的极寒地区水温本就会上升很慢——没有办法。
总结：关于水温传感器了解这些就好，节温器的损坏也会带来相同的情况，不过只是水温升高的速度很慢但还能升高。
天和Auto
水温传感器影响冷车启动还是热车启动分析：
当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。耗油急剧增加怠速不稳，类似缺缸、断火故障；加速困难，踩加速踏板加速，转速上不去，消声器冒黑烟且发出“突突”声。比如：读取该车静态发动机（所指的是冷车时）数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时（设定是冬天的温度）发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。
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水温传感器损坏一定影响发动机的冷启动，也有极低的概率影响热启动，水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。耗油急剧增加怠速不稳，类似缺缸、断火故障；加速困难，踩加速踏板加速，转速上不去，消声器冒黑烟且发出“突突”声。如何检测呢咱们来说一下，比如：读取该车静态发动机（所指的是冷车时）数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为104℃，而此时（设定是冬天的温度）发动机的实际温度只有2℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题，再比如:水温传感器不好的的话，会造成油耗增加，因为冷车的时候，电脑会控制喷油量适当的增加来加快水温的上升，如果传感器一直是冷车状态的话，那喷的油必然会多从而又会导致火花塞被过多的燃油“呛死”。这样就会更不容易启动。
机械师大地主
能够启动，但是会影响发动机怠速运转和加速的性能。水温传感器会影响到喷油量，所以低温的时候有可能会导致发动机启动的时候因为混合气稀而不容易着车和着车之后运转不稳定。
还会出现其他状况：怠速不稳，类似缺缸、断火故障；加速困难，踩加速踏板加速，转速上不去，消声器冒黑烟且发出“突突声；故障指示灯亮等
如果水温传感器故障，那么故障现象有以下几种：
1、水温表指示针不动、指向最高位置。
2、冷车启动困难，因为水温传感器故障，冷车启动时还显示是热车的温度信号，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀薄的混合气。
3、油耗增加，怠速不稳；加速困难，油门踩到底，发动机转速上不去。
可乐G
水温传感器作用有二：1.仪表盘温度表（计）显示发动机工作温度。2.供电喷系统ECU修正喷油量（空燃比）。
水温传感器坏了以后故障表现：
1、发动机在工作温度不好着车（也是偶然现象），特别是高速以后，放置一会再发动，不好着车。
2、较长时间使劲启动，车能够启动。行使过程中大部分没有其他异样的感觉，偶见换档时，有非常大的顿挫感，以为离合器有问题。
3、水温表指示异常，有来回摆动的现象；冬季早晨启动一会指针就有了反应（以前室外零下20度左右，需要10分钟才能达到发动机工作温度）。
4、油耗明显增加。
308汽车改装
温度传感器损坏当然会影响启动了，尤其是北方的冬季，发动机有一个低温启动燃油加浓功能就是靠温度传感器来提供信号的，还有散热系统的冷却电子风扇也是靠它信号来执行运转的。发动机的每一个传感器都是有用的、那个出问题发动机都不会正常运转。有问题及时维修以免扩大问题造成没必要的损失和安全隐患。
唐山大兄ZY
在回答这个问题之前，我先来说说水温传感器的作用！第一它控制水箱散热器风扇的启动，第二它通过车辆仪表水温表来显示发动机的工作温度，第三修正汽车电脑的喷油量！ 通过水温传感器功能的介绍呢，它对是有影响的！ 如果它坏了，往小了说 ，车子冷车难启动或者启动不了，不能通过仪表水温表知道车子的水温，车子的动力下降油费增加。往大了说，水温传感器坏了，车子实际温度超过90度，就是发动机一直高温行驶，而驾驶员没法通过水温表知道车子是不是正常，电子风扇也一直不工作降温，最后发动机冲缸拉缸！！！ 所以水温传感器不止会影响汽车的冷起动，油耗，动力，甚至它还会影响车子发动机的使用寿命！ 车子不像人，我们身体有点不舒服可以通过休息或调养来把身体养好。可车子不会，坏了就是坏了，该换就换，该保养就保养！我们也要爱护车子嘛，它不紧是我们的交通工具，还是第二个老婆嘛！[呲牙]
机械师518
会的。
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控制水温开锅
