就在昨天，大眾對外發布了其第八代高爾夫GT車系的官方圖片。除了一款原汁原味的新高爾夫GTI外，同期發表的還有使用柴油發動機的高爾夫GTD以及擁有插電式混動系統加持高爾夫GTE，對於那些既想享受性能掀背車魅力而又糾結車輛燃油經濟性的買家來說確實是個大好消息。
當然了，在過去的一年多的時間裡不少車廠都相繼在性能掀背車領域推出了各自新作，瞬間讓這個細分市場中多了很多選擇；儘管它們很多其實在國內並沒有販售，不過如果有一天真讓你有機會擁有它們的其中之一時，你的選擇又會是哪一款呢？
梅賽德斯-AMG A35
A35算是250-300馬力新晉性能掀背車中最早發表的一個，它在2018年10月的巴黎車展上正式發表，並在當年12月開始發售。A35在外形內飾的打造上跟A45有不少相似的地方，同時所配備的18寸輪轂、前四活塞卡鉗、330mm制動盤等裝備都預示著它的兇狠程度絲毫不亞於A45。
至於動力部分A35用上新開發的2.0升四缸渦輪增壓發動機，306馬力及400牛·米扭矩輸出，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器及AMG Performance 4MATIC四驅系統，其0-100km/h加速只需4.7秒。
此外，A35採用了AMG RIDE CONTROL懸架部件優化去懸架結構，讓新車在有出眾加速性能的同時也獲得了更加出色的駕駛穩定性和靈活性；同時MBUX多媒體系統新增了AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，駕駛者可以透過這個功能保存並分析掌握自己的賽道駕駛數據，可以說玩樂性十分強。
當然，兩廂的A35如無意外跟國內是無緣了，不過還好我們可以買到三廂版的A35L，也算是給了大家除奧迪S3之外300馬力性能小車的另一個選擇。
寶馬M135i
寶馬F40 M135i在去年5月份正式發表，雖然很多人都懷念那直六大後驅設定的M140i，不過改用了四缸+四驅設定的M135i還是在一種性能掀背車中保持相當不俗的實力。
寶馬M135i在外觀方面的造型會來的更為激進，除了全套M Performance車身套件加持外，輪轂尺寸也增加到了19英寸並與M Performance制動卡鉗相搭配；同時100mm直徑的單邊雙出排氣也讓車尾視覺上充滿戰鬥氣息。
沒了3.0T直六機器後，M135i得到是跟X2 M35i同款的2.0T四缸發動機，302馬力輸出，峰值扭矩450牛·米，與發動機匹配的是一臺8速自動變速器，同時也搭載了四驅系統。普通的M135i能夠在4.8秒完成0-100km/h加速，而選裝了M Performance性能升級包後時間還能夠縮短0.1秒。
福特福克斯ST
新一代福克斯ST在去年上半年在歐洲推出，跟高爾夫GT車系的操作類似，新福克斯ST同樣是有柴油發動機供選，另外也推出了旅行車的版本。
與以往的福克斯ST一樣，新車在外觀及內飾都引入了ST的專屬元素；而新車最大的變化還在於換裝了一臺2.3升四缸EcoBoost發動機，最大馬力280匹，峰值扭矩420牛·米，較上代2.0T引擎馬力提升12%，扭矩提升17%，變速箱標配6速手動變速器，並可選裝7速自動變速器；此外新車還首次標配電子限滑差速器（eLSD）。
而柴油版車型的性能數據看上去就相對沒那麼亮眼了，2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機輸出190馬力，峰值扭矩400牛·米；不過柴油版車型的燃油經濟性表現會比較出眾，其百公里綜合油耗也只有4L而已。
Cupra Leon
Cupra Leon算得上是高爾夫GTI的表兄弟，其新車官圖在上週正式發佈，而新車的上市時間則定在了今年的第四季度。不同於新高爾夫GTI只有掀背車版本，Cupra Leon除擁有兩廂掀背車版本外，其實還有旅行車版本供選，而且旅行車版本倒才是真正的重點所在，因為旅行版車型中還擁有一款專屬的旗艦版本。
與普通的西雅特Leno相比，Cupra Leon前後軸分別降低25mm及20mm以實現更低重心，汽油版車型標配18英寸輪轂，插混版車型標配19英寸輪轂，有六款輪轂樣式可選，最後所有車型均配備370mm Brembo剎車盤。
動力系統部分可選汽油或插電式混動兩款動力總成，其中汽油版使用2.0升四缸渦輪增壓發動機，242馬力，370牛·米扭矩；而插混版版則由1.4T發動機跟電機提供動力，輸出242馬力或296馬力（高功率版本），峰值扭矩增加至400牛·米，同時WLTP循環下純電續航里程達60公里。兩款動力系統統一配6速DSG變速箱，前輪驅動，而PHEV高功版還配上了電子限滑差速器。
至於旗艦版車型同樣使用1.4T+電機組成的插電式混動系統，輸出增加只306馬力，峰值扭矩400牛·米，配6速DSG變速箱及四驅系統。
雷諾新款梅甘娜R.S.
新款梅甘娜R.S.在今年2月出與新款梅甘娜一同發表，新款車型預計在今年夏天在歐洲率先推出。
新款梅甘娜R.S.除了在外觀及內飾部分有小幅調整外，重點還是動力輸出有所提升。新車所搭載的1.8升四缸渦輪增加發動機輸出增加至300馬力，已經達到原來梅甘娜R.S. Trophy的水平；而峰值扭矩也從原來的400牛·米升至420牛·米，傳動則依舊有手動或雙離合變速箱供選。
不過，基礎版車型並沒有像梅甘娜R.S. Trophy那樣配有前軸機械差速鎖，算是一個小遺憾吧。
本田新款思域Type R
本田新款思域Type R在今年1月份的東京車展上正式發表。與老款車型相比，新車對外觀進行了小幅調整，包括換上新樣式的前後保險槓以提升空力效能。另外，新款車型還增加了名為"Boost Blue"的專屬車漆。而內飾部分則換裝新樣式方向盤，配新設計的旋鈕及行程更短的檔把，同時標配Honda Sensing駕駛輔助系統，並帶有主動聲效控制系統。
機械部分主要引入了新開發的兩片式制動盤及新的剎車片，旨在提高制動力同時減少制動系統的熱衰減，同時經過升級的懸掛也提升了車輛日常駕駛的舒適性，而動力方面則與老款車型保持一致，F20C 2.0T引擎依舊輸出306馬力。
值得一提的是，就在上週本田又對外發布了思域Type R Sport Line以及限量發售的思域Type R Limited Edition兩款新車型。其中思域Type R Sport Line換上了小尾翼設定，而限量發售的思域Type R Limited Edition兩款新車型則引入了新的黃色車漆，同時也對車輛進行了輕量化處理（美規版減重20.9公斤，歐規版減重47公斤）。
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