司馬冰加
這次疫情爆發弄的人心惶惶，真的街上除了私家車，很少有行人。
其實開車是一個相對比較密閉的環境，開啟車內循環就像是個內部空氣循環體系了。公共交通再怎麼消毒，也有可能發生交叉感染。畢竟公共交通很不讓人放心。 當疫情爆發公共交通停運的時候，很多人發現私家車是多麼的有用。
走在項目管理的路上
通過這次肺炎疫情，我覺得個人還是有必要買車。雖然有人說疫情期間，我們要做的是儘量不出門，但是有些時候還是要出門的。
就拿這次疫情來說，到處封路封村，的士停運，大巴車停運，火車也部分停運，人們出行確實遇到一定阻礙，對疫情防控確實有好處。
但如果遇到突發情況，例如家裡有人生病了，你就算去就近的縣城、鎮上醫院都去不了，這關乎的就是生命了。
再說一個自身的例子。我過年在老家過，老家到縣城只能乘坐大巴車，但是由於疫情，大巴車停運了，所以我在老家待了20天左右，前面10來天確實封路了走不了，但是後面幾天道路解封了，只是大巴車還沒通，這時我想去縣城都去不了。
在老家空氣新鮮，也有吃有住，就是沒有信號，打電話，發短信都不方便，更別說上網了。這時如果有人有急事找我，根本聯繫不上，還有公司通知先在家辦公，我也辦不了，所以想早點回到縣城。但是由於自己沒有車，就有了很大限制。
其實不管有沒有這次疫情，有條件的情況下買車還是有必要的。方便自己與家人出行，可以幫我們解決不少出行煩惱，也節省了時間。
當然，鍾南山院士前段時間也表示，相比乘坐地鐵、公交等公共交通工具，開車出行能極大降低感染幾率。自家有車，就不用和大家一起乘坐交通工具，這樣也有效避免了人群聚集造成相互感染。所以綜合來說，還是有必要買汽車的。
GS吉士
考慮到過年公司放假沒幾天，年前把往返的火車票都買好了，一家三口回去硬座，過來臥鋪，也挺好。春運能搶到票就不錯了。回去的前一天發現要帶很多東西回家，就把火車票退了，主要是火車的時間你控制不了，開車時間有自主性，想什麼時候走就什麼時候走。結果回去後開始封城了，在封城前一天晚上開車回的東莞，所以你問我要不要買車，已經告訴你答案了。
神秘樹2020
我覺得是很有必要的，以我個人來例，我是年前去年年底提車的，趕著開回家過年的，提的aion s。有個同鄉跟我一起從廣州回來過年，年後我比較早回廣州，然後他想坐長途大巴，停運了；想打滴滴順風車，被取消了3次訂單。回廣州上班這事，足足耗了6天時間，最後還是被順風車加價回的廣州。
復工後，他每天只能坐公交去上班，原本直達的路線卻因為部分公交路線停運，還要換乘。車上又擔心傳染之類的，聽到旁邊有人咳嗽都怕。而我剛好提車了車，每天上下班都輕鬆，車內空間密閉，且有PM2.5過濾防護。家裡沒有充電樁，上班的時候就預約代充電服務，順帶讓做汽車消毒。
這樣的對比下，還是有車方便，不過目前車價是比年底的時候低，想到這個就有點肉疼。哎，當早買早享受吧。
芊芊江月
雖然我買了個破車，但是真心覺得有沒有車和疫情真關係不大。
首先，假如類似疫情再次出現，那麼每個人最必須做的還是隔離，並不是鼓勵你外面亂逛。
其次，正是越來越多的汽車導致了病毒傳染速度比以往任何時代都快（當然這是社會發展的必然結果，我只是就事論事）
最後，我用我的親身經歷告訴你，有輛車，在疫情年前，沒任何用處。因為大環境都不讓你出門上路，你能做的就是在家待著。
總結下來，我猜測你本身就有買車的想法，只不過藉著這次疫情的藉口想著把這個想法落實，又或者你被處心積慮的商家的噱頭給影響了，疫情後買房買車之類的。我反倒覺得，這次疫情過去，一定要有存款，才能從容面對突發情況，其他都是噱頭或者藉口。當然，主要針對像我這種掙扎在溫飽線上的農民工，有錢人其實什麼時候買車買房都不為過！✌
快呀快呀
你好，買不買車不重要，重要的話你買車的目的做什麼，能不能讓車對自己產生價值和方便，現在好多都是貸款買車，有的為了啥。為了面子，過年開回家感覺整個人檔次提高了，但是受這次疫情影響好多還不上車貸，導致自己的生活質量很差，何苦呢，我當時買車是因為我做餐廳，每天都要進貨買菜，因為沒有車時，進貨不方便，有時遇到不好天氣，還影響我進貨回來晚，導致影響生意，所以才買車，有車之後進貨時間大大縮短，我有了更多時間去考慮我餐廳經營的問題，所以今年我算了算，有車之後我的整體營業額在提升，這就產生價值，謝謝
小民餐飲記
很高興回答您的問題，下面簡單談談我個人的一些看法
首先，我個人認為通過這次疫情，消費者購車的慾望或者對私密空間的需求會增加，以前中國人是哪兒人多往哪兒竄，非常喜歡湊熱鬧，疫情會改變國人的思想，大家會對個人防護或衛生以及飲食更加註意，對私密空間的需求會更高。
2月11日，鍾南山院士接受採訪時曾表明，乘坐地鐵、公交等公共交通工具在密閉車廂中會使得感染幾率倍增，開車出行，無疑能極大的降低新冠狀病毒感染的幾率。
疫情過後，短期之內車市會一片大好，這部分購車人群中主要以初次購車或者年輕消費群體為主，疫情使得他們購車需求指數大幅提升，而增購或者換購的用戶比例可能會小幅下滑，主要是因為大環境導致的經濟不景氣所致。
總而言之，通過這次疫情，以前考慮買車的用戶買車的決心更強了，並且很有可能會立馬行動起來，而以前考慮換購或者增購的用戶可能會考慮到手裡的資金問題將購車計劃延遲。
以上就是我的回答了，希望可以幫到您，國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關注我們！
威馬汽車車友會
車的作用
- 擴大交際半徑
- 代步，帶貨
- 提高出行效率，舒適性
- 商務需求
- 面子，攀比
車與本次疫情的聯繫
- 出行便捷，不用跟強大黃牛拼軟件拼運氣，可以隨時根據需求選擇出行時間。我一同行朋友看疫情趨重，擔心如此會耽誤年後開工，初一馬不停蹄趕往廣州接受居家隔離，這會怕是已經在掙錢了。而正月快過完了，我還圍著爐子延續春節。
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- 變被動防禦為主動防禦。一列車(客運班車，飛機，地鐵，公交)的人，你不知道誰接觸過誰，誰是否感染，你能做的，只有默默加厚幾層口罩，或者罩一個桶裝水的桶，以保全自己。而自駕則可以相對更有效規避這些問題。
- 出去搶口罩雙黃連蓮蓉月餅大米，你會比步行騎車的人效率更高。
當然，疫情肆虐之下，誰都不可能獨善其身，個別高速服務區甚至成了病毒批發部，深圳已經發現好幾個服務區感染的患者。
同時，很多地區的私家車在這個大環境下基本都在蒙塵，不能出行。
另外，疫情不是天天有，是否買車還需多方權衡，停車位，充電樁，維修保養，事故處理，油價起伏，買不買車很大程度上並不是疫情來左右的
以上均屬戲言，不必認真。
千山牧雪
不買！
還不如好好鍛鍊身體，增強個人的免疫力，你就是有了一輛汽車，你能往哪裡跑，你又能躲到哪裡去？
汽車對大部分人來說只是一種，更多的是一種心理的安慰，覺得有輛車可以跑遠一點，但是如果疫情真的大規模爆發，蒼天之下你能跑哪裡去汽車總不能開到月球上去吧。
買車是很簡單，但是停車呢，養車呢，開車呢。
我的結論是，沒必要糾結買或者不買車，看你有沒有真實的需求能不能解決，有了一輛車以後帶來的相關的問題。——這一切都不是結論，我的結論是你要學會培養深度思考解決問題的能力。
買或者不買，對你來說它是個問題，把它想明白再做決定。
王陽培訓
我感覺這次疫情過後，很多人會買車。
我個人覺得這次疫情最少也要到3月中旬了，你想想如果說到時間有關部門，通知居民可以出門了，疫情結束了，那要有多少人要出門，可能出遠門的還不少，大部分都是出去旅遊的多，你沒有車會方便嗎，肯定會選擇買車，還有一部人本來計劃著買車，猶豫疫情，早已經在家安耐不住心情了，當然另一方面有車的換購這一方面不會太多，疫情對大家的經濟也帶來了暫時的壓力。
