即使使用的是冬季胎，即使路面潮溼，2020保時捷Macan百公里加速實測成績也比官方廣告宣傳的還要快！
保時捷Macan可能只是“嬰兒版卡宴”，但保時捷Macan的渦輪增壓發動機確實借用了卡宴的雙渦輪2.9升V6發動機。這使得它的動力輸出比老款多了10%，即使發動機的排量比老款的Macan渦輪還下降了20%。現在擁有435馬力的最大功率和550牛頓米（354磅英尺）的扭矩，使保時捷Macan具有了一流的性能。
儘管使用冬季胎，在潮溼的高速公路，保時捷Macan仍然以驚人的4.25秒完成了0-62英里/小時（0-100公里/小時）的時速。這實際上比保時捷宣傳的4.3秒要快一點，該款車型配備了與此車型類似的可選Sport Chrono套件。它在16.61秒內完成了0-124英里/小時（200公里/小時）的任務，並繼續加速至160英里/小時（258公里/小時）準確來說是155英里/小時（250公里/小時）。
到2024年，保時捷Macan將實現電動化！
在高速公路測試中，Macan渦輪沒有被推到極限，因為保時捷的最高時速為168英里/小時（270公里/小時），因此比之前的車型快了約3英里/小時（4公里/小時）。為什麼司機不全力以赴？因為保時捷Macan配備的冬季胎的最高時速限制為149英里（240公里/小時），所以測試時，測試人員實際上是冒了點險，稍微超過了推薦的極限。
如果你是內燃機的愛好者，在V6發動機持續運轉的同時享受它的聲音。保時捷已經確認，下一代車型將改用電動動力總成，雖然內燃機車型還將堅持一段時間，但它最終將在本世紀晚些時候被淘汰。不過，燃油版和電動版還將和平共處若干年，保時捷才會停止生產汽油驅動的保時捷Macan。
儘管失去了內燃機，未來的保時捷Macan預計在2021年的某個時候仍然會有新款的渦輪版本（如全電動泰康）。基於大眾集團新的高端平臺電動（PPE）架構，零排放的MacanTurbo / Turbo s可以擁有高達700馬力和高達1017牛米（750磅英尺）的雙電機授予全輪驅動佈局。屆時汽車性能將更加優越！
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