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用故障診斷儀檢查發動機，提取故障碼，觀察數據流，通過氧傳感器的電壓變化幅度和頻率來判斷空燃比和氧傳感器的工作情況。
光纖跳線董師傅
大家好我是創業熊哥我來回答你的問題，回答問題前先來說明一下氧傳感器裝在汽車什麼部位，有什麼作用？
氧傳感器安裝在三元催化轉換器上，根據氧傳感器的電壓信號，發動機ECU 按照儘可能接近14.7 : 1 的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣，因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器是提供混合氣濃度信息，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。
氧傳感器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化器轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
如何判斷氧傳感器壞了 氧傳感器故障表現症狀有以下幾種故障特徵：
1.怠速不穩，油耗過大。氧傳感器損壞導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。用專用汽車OBD故障診斷儀檢查發動機，提取故障碼，觀察數據流。通過氧傳感器的電壓變化幅度和頻率來判斷空燃比和氧傳感器的工作情況。
2.將氧傳感器拆下用萬用表先檢查氧傳感器的電阻是否完好，拔下氧傳感器線束插頭，用萬能表測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，電阻值正常，再檢查電壓應在0.4 ～ 0.6V 之間變化；如果變化範圍在0.1 ～ 0.9V 之間，說明混合氣的濃和稀變化，可能是噴油器洩漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不變化或者電阻值無窮大那麼可以判定為氧傳感器故障，應更換氧傳感器。
3.從外觀判斷通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障，
淡灰色頂尖這是氧傳感器的正常顏色。
白色頂尖由硅汙染造成的，此時必須更換氧傳感器。
棕色頂尖由鉛汙染造成的，如果嚴重也必須更換氧傳感器。
黑色頂尖由積炭造成的，在排除發動機積炭故障後，一般可以自動清除氧傳感器上的積炭。
希望我的回答能幫到你
創業熊哥
判斷氧傳感器故障特徵：怠速不穩，油耗過大，氧傳感器損壞導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。
氧傳感器是提供混合氣濃度信息，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。
用故障診斷儀檢查發動機，提取故障碼，觀察數據流。通過氧傳感器的電壓變化幅度和頻率來判斷空燃比和氧傳感器的工作情況。如果工作正常，電壓應在0.4 ～ 0.6V 之間變化；如果變化範圍在0.1 ～ 0.9V 之間，說明混合氣的濃和稀變化，可能是噴油器洩漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不變化，那麼可以判定為氧傳感器故障。
氧感器故障的判斷和處理方法：
（1）判斷原因
發動機油耗過大，嚴重冒黑煙。
用故障診斷儀檢查發動機，觀察數據流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態，如果低於10 次/s，那麼可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那麼可以判定氧傳感器損壞，信號中斷。
（2）處理方式更換氧傳感器，用儀重新，試車正常，故障排除。
南京萬通汽車
氧傳感器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之後。
如何檢測好壞：
方法1：可以用萬用表檢查氧傳感器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐
方法2：測量其反饋電壓，從氧傳感器引出兩根導線，然後再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數一般大於8次
方法3：觀察氧傳感器的顏色，一般氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的
為你們加油
示波器檢測或用電控檢測儀的情況下檢修氧傳感器方法：
1、用一個發光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時，在每一個濃稀循環，信號電壓達到發光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時，發光二極管便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發光二極管會一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會長亮或不亮。
2、在氧傳感器的信號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發光二極管發亮，這樣便可以在迴路中形成0．6—0．7V的模擬信號電壓。根據發動機的工作狀況是否改善，便可以輕鬆判斷出氧傳感器是否損壞。
南京萬通987654
故障特徵：
怠速不穩，油耗過大。氧傳感器損壞導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。
檢查和分析：
用故障診斷儀檢查發動機，提取故障碼，觀察數據流。通過氧傳感器的電壓變化幅度和頻率來判斷空燃比和氧傳感器的工作情況。如果工作正常，電壓應在0.4 ～ 0.6V 之間變化；如果變化範圍在0.1 ～ 0.9V 之間，說明混合氣的濃和稀變化，可能是噴油器洩漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不變化，那麼可以判定為氧傳感器故障。
氧感器故障的判斷和處理方法：
（1）判斷原因
發動機油耗過大，嚴重冒黑煙。
用故障診斷儀檢查發動機，觀察數據流，氧傳感器電壓的變化頻率為10 ～ 20 次/s，這是比較理想的工作狀態，如果低於10 次/s，那麼可以初步判斷氧傳感器故障，如果是在0.45V 的電壓上沒有變化，那麼可以判定氧傳感器損壞，信號中斷。
（2）處理方式
更換氧傳感器，用故障診斷儀重新檢測，試車正常，故障排除。
南京萬通汽車學校Q8
1 淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
2 白色頂尖：由硅汙染造成的，此時必須更換氧傳感器；
3 棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
4 黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
