對於位於臨港新片區的上海臨港產業區來說來說，交通是這座產業新城不得不面對的一道坎。
從2005年S2全線貫通、兩港大道貫通，再到2014年16號線全線貫通，臨港用10年的時間基本形成了地鐵加高速的交通格局，但臨港面臨的交通壁壘依然巨大。
特別是對於先期開發的臨港產業區來說，矛盾更是突出。
臨港產業區位於滴水湖西南方向，範圍大致是滬蘆高速南側至東海，由於產業區是臨港產城融合的關鍵一環，隨著臨港新片區的開發，目前已形成國家新能源裝備、船舶關鍵件、海洋工程、汽車整車及零部件、大型物流及工程機械、民用航空設備及關鍵零部件與戰略性新興產業“6+1”產業格局。也有一大批重點企業和項目入駐：如特斯拉、上汽集團
目前，臨港的軌道交通系統只有16號線一條，16號線服務臨港地區的站點有三個，分別是書院站、臨港大道站、滴水湖站，臨港地區的居民如果想乘坐軌道交通前往市區，只能分別通過公共交通工具前往上述站點。PS：原先蘆潮港火車站曾經有每天開往上海南站的客運列車，也是上海最早“公交化運行”的鐵路（早於金山鐵路），但是由於各種原因，在2015年已經停運。
曾經的上海南到蘆潮港客運
目前，作為臨港產業區的員工，如果想要乘坐軌道交通上下班或者是前往市區，距離最近的地鐵站是書院地鐵站。但由於書院地鐵站周邊沒有開發，書院站到臨港產業區之間還是廣闊的農村，交通路網並不完善。
相信曾經坐地鐵來臨港面試特斯拉的小夥伴都深有感觸吧，書院地鐵站不僅接駁公交車線路少，而且間隔時間非常長，更讓人驚訝的是公交車所走的都是鄉村公路！這讓很多小夥伴都大跌眼鏡。有些人坐過一次之後，寧可自己打車，也發誓再也不乘坐16號線來上班了。
16號線書院站接駁產業區的公交：泥城4路
泥城4路都是經過鄉村道路
泥城4路的路況
有網友貼出了泥城4路的行車道路，不僅夜間無路燈，而且道路非常狹窄，在上海竟然有公交行駛在這種路況下，難怪被稱為是“最慘地鐵接駁”。
住在臨港公租房基地的小夥伴，想要坐16號線地鐵確實是很不方便。也難怪網友呼籲早日修好通往書院地鐵站的高等級公路，方便臨港產業區的上班族可以乘坐軌道交通。
有網友從衛星圖上看出，其實產業區通往書院地鐵站方向可能會有三條延伸道路，分別是Y6路北延伸、Y5路（鴻音路）北延伸、Y4路（新元南路）北延伸，但目前該三條道路均未修通，只修建了橫跨團蘆港的大橋，從大橋實景來看，這三條道路的級別並不低，甚至最高達到了雙向八車道，可見還是很寬的道路，相信這幾條主幹道修通之後能夠極大的改善通往臨港產業區的交通。
臨港產業區與書院地鐵站之間未來的三條主幹道
已建好的鴻音路跨團蘆港雙向八車道大橋
已建好的新元南路跨團蘆港雙向六車道大橋
不過根據臨港新片區管委會的相關信息，新元南路北延伸段已經被列入了2020年的骨幹道路修建計劃中，相信這條道路的修通能夠及時改善臨港產業區以及泥城地區居民的出行問題。
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