第一部《四驅兄弟》
身為一個90年代的出生的人，剛好經歷過電視臺的輝煌年代，而當中最受小朋友喜愛的動畫片也於那個時代大量引進國內，而對於喜愛車子的小男生來說，在當時看著卡通人物賽車可是比關注現實的車輛來的有趣許多，就讓我們來回顧一下當時幾部較熱門的動畫作品吧！
《四驅兄弟》這一部動畫，最初是依據TAMIYA田宮模型所推出的迷你四驅車軌道車而產生的作品，播出後可說是紅遍大街小巷，完全席捲了全中國的大小朋友(與家長們的荷包)，至於為什麼這麼熱血呢，這就要從故事本身說起。
《四驅兄弟》原本是日本漫畫家越田哲弘所畫的連載作品，後以其基本架構所衍生出的賽車動畫。主角以兩位小學生，星馬烈與星馬豪兄弟為主，故事共分為3部曲，於電視上播放了3年，每年各敘述一部故事，共分為「國內篇」、「WGP篇」與後來換了主角與車型的「MAX篇」。
日本漫畫家越田哲弘所畫的四驅兄弟漫畫才是始祖。
車主必須跟著車子一起奔跑也是四驅兄弟的特點
在故事中從一開始根據模型的概念，迷你四驅車都安安分分的在固定的軌道上奔跑，但隨著劇情發展，主角們的車款改朝換代後，主人必須跟在車子旁邊跑，比賽也從限制的分軌軌道發展成寬闊的自由軌道和一般道路，四驅車也似乎有感覺一樣能夠自由的過彎，甚至還有各自車款的大絕招可以使用，完全滿足了小朋友不能開車卻能用車子比賽的小小心靈啊！
四驅車加上十分酷炫的虛構招式，成為當時小朋友們的話題
第二部「WGP篇」則是根據第一部「國內篇」最後的全國比賽選拔出了日本代表隊，要參與第一屆的世界迷你四驅車大賽。同時還得裝上一個叫做「GP晶片」的高科技產物，裝上這種晶片之後，四驅車不僅能夠領會車主的意念，還可以存儲賽道設定並模擬出最佳路線，還能夠在比賽中根據賽道的實時狀況調整跑法，並且能夠回應車主的聲控，這設定讓當時的小朋友，都曾經對自己的四驅車大喊過啊！且玩四驅車可以玩到出國比賽？這又燒到了當時許多小朋友的小宇宙！也因為有「WGP篇」的推波助瀾，田宮模型推出了各式各樣的國家隊車種在當時也是銷售一空。
第二部「WGP篇」片頭畫面。
動畫裡的GP晶片，能讓賽車等級提升
日本隊(左上)德國隊(右上)美國隊(左下)意大利隊(右下)，是否也和世界上的造車大國不謀而合呢。
到了第三部「MAX篇」也是配合了田宮模型所新推出的空氣式軌道車，不僅將車輛從原本的全覆式軌道車更換為空氣式軌道車，就連主角也換成了一文字豪樹和一文字烈矢兄弟檔(為了與前作連結保留了豪、烈二字)，但此部的掀起的熱潮就沒有前兩部來的大，一是空氣式軌道車外型較不受歡迎、二是因為故事線在第二部時就已經達到了世界賽的格局，「MAX篇」故事再回歸小城鎮則顯得了無新意。
第二部「MAX篇」片頭畫面
MAX篇主人翁一文字豪樹與一文字烈矢
《四驅兄弟Let's & Go!!》中5大知名車型
音速戰神/先驅音速/颶風音速/強棒音速
持有者：星馬烈
特點：調校注重扭力與下壓力，所以可以能使用很高的速度過彎，車體穩定系一流。
音速戰神(左上)先驅音速(右上)颶風音速(左下)強棒音速(右下)
衝鋒戰神/勝利衝鋒/旋風衝鋒/躍動衝鋒
持有者：星馬豪
特點：調校注重馬力，直線飛快；但車輛較輕、尾翼為平放設定，故下壓力不足，因此開發出絕招”衝鋒號
龍捲風 ”。後期裝上避震器的躍動衝鋒，車身比前幾代重，不能再使用龍捲風，新必殺技是衝鋒炸彈。
衝鋒戰神(左上)勝利衝鋒(右上)旋風衝鋒(左下)躍動衝鋒(右下)
三角箭X/新三角箭ZMC/新三角箭ZMC SUPER-X
持有者：鷹羽龍
特點：在日本隊裡速度僅次於衝鋒號，但由於設計注重空氣力學，三角箭的下壓力十分足夠。絕招是爬牆跑法。
三角箭X(左上)新三角箭ZMC(右上)新三角箭ZMC SUPER-X(下)
超級先鋒Z-2/熾焰先鋒
持有者：一文字豪樹
特點：第一部X型空氣底盤的賽車，和星馬豪的衝鋒系列一樣都是高速型的車款，X型空氣底盤搭載的賽車穩定性比以前的車種為高，絕招為「Max Storm」 。
超級先鋒Z-2(上)熾焰先鋒(下)
影武者Z-3/幻象號Z-1
持有者：一文字烈矢
特點：影舞者的速度很快，與超級先鋒為雙生車款，絕招為「雷電系統全開」。而幻象號則是在突破極速與空氣盾時會產生類似音爆的效果，稱為「Knuckle Storm」。
影武者Z-3(上)幻象號Z-1(下)
第二部《高智能方程式賽車》
第一季風見就是駕駛著超級阿斯拉01奪得冠軍
這一部動畫比起《四驅兄弟》的人氣可說是有過之而無不及，故事描述在2015年(因為這部動畫是於1 991年開始播放)，配備智慧電腦程式的Cyber Formula取代
F1成為21世紀世界最高水準的賽車運動，而14歲的主角風見隼人在一次護送父親設計的賽車「阿斯拉」（ASURADA）時發生事故，意外的成為了該車智慧系統唯一指定的駕駛員。
《高智能方程式賽車》是多少人童年的熱血回憶
在當時，《高智能方程式賽車》除了故事性相當良好外，每一輛極富未來感的高智能賽車更是吸引了許多人的目光，不僅速度不合常理的快，酷炫的車身以及相當誇張化的「推進器系統」更是顛覆了所有人對賽車的想像。
SUGO車隊：初代阿斯拉GSX
從動畫裡的片頭與片尾的片段可以隱約推斷出「阿斯拉」的性能，圖片的上兩張為初代阿斯拉GSX的數據，車身尺寸4,278x2,242x1,005mm、車重720kg。使用5.0升V10引擎，最大馬力來到了1,200hp扭力則是120kgm，馬力重量比來到誇張的0.6。而圖片下兩張則是後期的阿斯拉AKF-0，車身尺寸4,701x2,493x942.7mm，軸距3,092、車重646kg，最大輸出2,148馬力，極速可達680km/h，並且有雙推進系統，馬力重量比更是隻有0.3，在現實世界幾乎是不可能的事。
阿斯拉的性能諸元表：阿斯拉GSX(圖上)阿斯拉AKF-0(圖下)
而主角車款「阿斯拉」更是一輛會說話的賽車，隨著風見每一階段的成長而進行改款，並且電腦系統也會一起學習，與風見成為最棒的搭檔。這樣人車一起成長的設定，也擄獲當時不少少年的心。
阿斯拉具有AI人工智慧，並會透過這個車載鏡頭與駕駛對話
其中風見與明日香的感情戲也起到畫龍點睛的效果
雖然這一部動畫的導演被批評完全不瞭解賽車運動，許多比賽的情節都與現實賽車脫節，不過筆者認為這畢竟是幻想動畫，即便到了2020年的現在，高智能方程式賽車仍然沒有出現。且早在90年代就能做出這麼熱血優秀的賽車動畫，大家也不應該以現實
賽車的框架去看待他。畢竟世界上哪裡有可以讓賽車開到600km/h以上的賽道，而且車子還不會飛起來的巨大下壓力設定呢？
風見隼人駕駛的超級阿斯拉AKF-11
《高智能方程式賽車》主要車型
SUGO車隊：
阿斯拉GSX/超級阿斯拉01/超級阿斯拉01/C/超級阿斯拉AKF-11/新阿斯拉AKF-0
花環(SF-01~ F-03/G)
SUGO車隊：歷代阿斯拉
SUGO車隊：花環SF-03/G
AOI車隊：
史培利昂GT/火焰史培利昂GTR/ EX史培利昂Z/A-8
AOI車隊：火焰史培利昂GTR
AOI車隊：EX史培利昂Z/A-10
AOI車隊：阿爾札特NP-1 菲爾式樣
AOI車隊：阿爾札特NP-1 加賀式樣
AOI車隊：凰呀AN-21
STORMZENDER車隊：
雪鐵HG-162~165
明鏡HP-022(因為外型特殊被戲稱”鼓蟲”)
STORMZENDER車隊： 雪鐵HG-162、明鏡HP-022
Union Savior車隊：
KNIGHTSAVIOR 005
伊修薩克007~008/伊修薩克00-X1、X3
Union Savior車隊：伊修薩克00-X3
整部動畫記載著風見隼人如何從一位任性的少年，轉變為賽車界霸主的故事
第三部《頭文字D》
頭文字D的風行，造成這輛AE86又再度受歡迎了起來
要說世界上最具影響力的賽車動畫《頭文字D》說第二絕對沒有人敢說第一，這部作品原本是日本漫畫家重野秀一自1995開始連載的山道競速漫畫，後來被改編成電視動畫、動畫電影，甚至還拍成真人版電影。由於裡頭全都是駕駛日本國產的車款，因此對JDM文化在世界上的貢獻更是無遠弗屆，作品本身更是被全世界的JDM粉絲供為圭臬。
由於作者身相當喜歡賽車，在製作時甚至還找來了日本非常知名、堪稱宗師級的甩尾派賽車手土屋圭市擔任作品的技術顧問，而主角車款也剛好也是土屋圭市本人最喜歡的Toyota Sprinter Trueno GT-Apex(AE86)，因此他也和這一部作品結下了不解之緣。
土屋圭市與他的AE86
主角藤原拓海，是群馬縣一間手工豆腐店的老闆藤原文太之子，拓海從13歲的時候，每天凌晨四點都駕駛著父親的Toyota AE86把豆腐送到山上的飯店，無意間被文太訓練為一位山道駕駛高手，在18歲那一年意外地擊敗了前來挑戰的高橋啟介與他的Mazda RX-7而聲名大噪，但也因此引來了許多好手前來踢館，但無論開著多好的跑車，例：Nissan Skyline GT-R R32，都被拓海一一的擊敗，也進而開啟拓海對賽車的興趣。故事從First Stage到Final Stage一共6季，擁有相當完整的故事線。
頭文字D也意外造成甩尾的風潮
《頭文字D》當中除了精彩的山路賽車畫面外，其中登場的各式日本經典車款更是不盡其數，但也因為日本市場車款的型號眾多，常常讓車迷們搞混主角群們到底是開著何種車款，例：藤原文太的座車為Impreza WRX type R STi並非寬體的22B。
《頭文字D》經典車型
群馬縣：
車種：Toyota Sprinter Trueno GT-APEX (AE86)
駕駛者：藤原文太、藤原拓海
驅動方式：FR(前置後驅)
Toyota Sprinter Trueno GT-APEX (AE86)
車種：Subaru Impreza WRX type R STi Version V(GC8)
駕駛者：藤原文太
驅動方式：F4WD (前置引擎四輪驅動)
Subaru Impreza WRX type R STi Version V
車種：Mazda Savanna RX-7（FC3S）
駕駛者：高橋涼介
驅動方式：FR(前置後驅)
Mazda Savanna RX-7（FC3S）
車種：Ẽfini( Mazda副品牌) RX-7 Type R
駕駛者：高橋啟介
驅動方式：FR(前置後驅)
Ẽfini RX-7 Type R
車種：Toyota Corolla Levin SR(AE85)
駕駛者：武內樹
驅動方式：FR(前置後驅)
Toyota Corolla Levin SR(AE85)
車種：Nissan Skyline GT-R(BNR32)
駕駛者：中裡毅
驅動方式：F4WD (前置引擎四輪驅動)
Nissan Skyline GT-R(BNR32)
車種：Honda Civic SiR·II(EG6)
駕駛者：莊司慎吾
驅動方式：FF (前置前驅)
Honda Civic SiR·II(EG6)
長野縣：
車種：Nissan SILEIGHTY(Sil80)(是180SX車尾結合S13車頭)
駕駛者：佐藤真子
驅動方式：FR (前置後驅)
Nissan SILEIGHTY
栃木縣：
車種：Mitsubishi Lancer Evolution III GSR
駕駛者：須藤京一
驅動方式：F4WD (前置引擎四輪驅動)
Mitsubishi Lancer Evolution III GSR
車種：Honda Civic Type-R(EK9)
駕駛者：二宮大輝
驅動方式：FF (前置前驅)
Honda Civic Type-R(EK9)
車種：Honda Integra Type-R Turbo(DC2)
駕駛者：微笑酒井
驅動方式：FF (前置前驅)
Honda Integra Type-R (DC2)
車種：Honda Civic Type-R Spoon (EK9)
駕駛者：館智幸
驅動方式：FF (前置前驅)
Honda Civic Type-R Spoon (EK9)
車種：Toyota MR-2(SW20)、Toyota MR-S(ZZW30)
駕駛者：小柏海
驅動方式：MR (中置後驅)
Toyota MR-S(ZZW30)
茨城縣：
車種：Honda S2000 Type-V (AP-1)
駕駛者：城島俊也（神之手）
驅動方式：FR (前置後驅)
Honda S2000 Type-V (AP-1)
車種：Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür (BNR34)
駕駛者：星野好造（神之腳）
驅動方式：F4WD (前置引擎四輪驅動)
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür
神奈川縣：
車種：Mazda MX-5 Roadster RS(NB8C)
駕駛者：大宮智史
驅動方式：FR (前置後驅)
Mazda MX-5 Roadster RS(NB8C)
車種：Toyota Supra RZ(JAZ80)
駕駛者：皆川英雄
驅動方式：FR (前置後驅)
Toyota Supra RZ
車種：Nissan Fairlady Z Version S(Z33)
駕駛者：池田龍次
驅動方式：FR (前置後驅)
Nissan Fairlady Z Version S(Z33)
車種：Nissan Silvia Spec-R(S15)
駕駛者：奧山廣也
驅動方式：FR (前置後驅)
Nissan Silvia Spec-R(S15)
車種：Honda NSX(NA1)
駕駛者：北條豪
驅動方式：MR (中置後驅)
Honda NSX(NA1)
車種：Toyota Sprinter Trueno 2door(AE86)
駕駛者：幹信司
驅動方式：FR (前置後驅)
Toyota Sprinter Trueno 2door(AE86)
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