冉老黑792

既然叫性價比，那麼性和價就應該同樣重要。我覺得以當前北京的價格（無優惠）來看，8代凱美瑞性價比真心不高。優缺點我分別說吧。

先說優點：

安全性高

目前所有出自TNGA架構的豐田車，在IIHS和中保研中的碰撞成績都不差，凱美瑞也不例外。更可貴的是，國產凱美瑞這次完全照搬美版的標準。不僅車身結構上沒有減配，而且被動安全配置全系一視同仁不搞差異化（比如全系標配10氣囊），就連中規車一貫缺失的雙膝部氣囊也沒落下。這樣的配置策略確保了低配車的表現足以代表全系的安全性。要知道，中保研的測試車就是從市場上挑全系最低配車型買的。

省油

說實話，作為凱美瑞車主，我覺得7代車型相比同時期的阿特茲、邁騰、帕薩特而言，其實並不怎麼省油。而現款8代車型確實是真省油了。為了統一標準，我以美國EPA油耗為例吧：7代凱美瑞2.5L綜合油耗為百公里8.71升，而8代為百公里6.92升，燃油經濟性大幅改善。這還是在EPA那種遠比工信部駕駛風格更激烈的標準下跑出來的數據。即使不是混動版，油耗也足夠優秀了。

PS：mpg表示英里/加侖，數值越大越省油。百公里/升=235.2÷mpg值

耗材更換方便

這是豐田一貫的優點，8代凱美瑞也沒有丟掉這個優良傳統。燈泡、空調濾芯、空氣濾芯、雨刷等拆裝都比較簡單，不需要專業工具就能換，小白也能自己搞定，後期省錢又省事。

底盤濾震性出色

這一點相比7代凱美瑞船一樣的減震表現，可以說是質的飛躍。整體表現比較柔韌，在保持舒適性的同時也兼顧了一定的運動感，併線時車身循跡性出色，並且該軟的時候軟，該硬的時候硬，沒有餘震，頗有高檔感。

接下來就是缺點了：

空間和座椅舒適性小幅退步

凱美瑞雖然有4885mm的車長，但是卻沒有與這個外形尺寸相匹配的車內空間。正如38所說，8代凱美瑞作為一個橫置前驅車，車頭卻很長，方向盤和踏板又比較靠後，車內空間反而還不如老款。當然，客觀來說夠用絕對沒問題，但是對不起它這將近4.9米的塊頭，在同級別車型中不佔優勢。

舒適性方面，前排坐墊偏短偏硬，而且包裹感較差。後排坐墊長度和柔軟度OK，但靠背角度偏陡，坐墊高度偏低（得把腿往前伸才能才能舒服，這又和不寬裕的腿部空間相沖突了）豐田學起大眾的缺點，我還是有點兒不適應。

實際動力對不起參數

新的2.0+CVT版本駕駛性標定很出色，但絕對動力不行，標稱178馬力，還不如150馬力的大眾1.4T有勁兒。2.5+8AT版本標稱209馬力，但加速感受和01測試成績還不如192馬力6AT的阿特茲，要知道後者可是2013年上市的動力總成。

價格太堅挺

目前8代凱美瑞已經上市兩年多了，但是在北京依然是分文優惠都沒有。說實話，這車“性”還可以，但還沒到能支撐起這個價格的程度。畢竟競品的“性”也不比它差，但價格也沒這麼傲慢啊。

我身為豐田車主，現在越來越覺得，豐田就是要把所有體驗感差的方面，都歸結於車主“錢沒給夠”。豐田堂堂全球利潤率最高、最擅長精打細算的車企，從不會讓你有物超所值的感覺，哪怕只是某一個方面。它會用包括公關營銷在內的各種手段讓世人覺得：你說某某豐田車哪兒不好，不是我豐田車有問題，而是你錢包有問題，買不起或捨不得買我造得好的車（比如雷克薩斯，尤其是旗下的IS、GS系列）。

學究又不正經的雜貨鋪

現在第八代凱美瑞上市，大臉其實和美國版應該最像，也有心想置換，但是遭到了全家的一致反對，畢竟還不到3年的車呢。在當地4s店也看過實車了，喜歡更是溢於言表！豐田質量沒說的，家裡老爹的雷克薩斯買了10年了，除了正常保養，一點事沒有。質量好才是真的好！

ve天ai靜

新款的凱美瑞綜合的產品力應該說是比較高的，我從3個方面給你說一下吧，你就參考一下吧，僅僅是個人觀點。

1. 剛換代，產品較新。這一代是18年換的代所以就產品來說是比較新的，內飾設計比較新穎符合年輕人的品味，發動機也經過了換代，發動機是2.0或2.5的自吸發動機，有一些新技術，比如說雙噴系統，這個雙噴系統最早也是豐田提出來得。是為了解決直噴發動機進氣門積碳問題。所以發動機技術是比較成熟的，變速箱我就不說了自家變速箱成熟可靠。愛信的，大廠家，世界三大變速箱廠商之一。全車都是在新的構架上誕生的，TNGA構架。中研保的測試想必你也看了，尤其是25%的測碰，優秀，所以可以看出這一代車型是對25%碰撞做了優化的，安全這方面沒得說。

1. 價格確實不低，想比滿大街的雅閣來說，沒有什麼性價比。但是車是好車，後期保養維修不貴，汽油也不挑，不過這個車保值率還是不錯的。其實我覺得既然買車買個好車貴點也值得。

1. 這個車型系列較多有混動的，運動版的，都可以選，而且豐田的混合動力相對可靠，技術比較成熟，比48V微混好多了。日常使用簡單，油耗也低。

好了，這是我個人觀點希望能幫到你。

大寶養車

凱美瑞最為豐田旗下最暢銷的中型車，自誕生以來全球累計銷量已經突破兩千萬輛。要知道國產品牌排名第一的車企吉利汽2019年的總銷量只有136萬輛，可見凱美瑞在全球範圍內有多麼受歡迎。凱美瑞已經被兩千萬車主驗證，無論是性價比、穩定性還是其他性能都是不錯的，肯定是值得購買的。萍姐在2018年購買了一輛凱美瑞2.0G版，到今年已經一年多了，下面結合這近兩年的使用感受介紹一下凱美瑞究竟怎麼樣。

首先說一下我選車的過程，在2018年以前開的是一輛帕薩特，由於車齡長了小毛病很多，最後因為漏防凍液“久治不愈”而選擇放棄。當時考慮還是換臺中型車，最後鎖定帕薩特、邁騰、雅閣、天籟和凱美瑞。帕薩特和邁騰發動機全部帶T，雖然會有出色的駕駛性能，但後期保養費用高，需要加95號汽油，要知道92號汽油和95號每升可是相差一塊多，有爭議的雙離合變速箱也讓我猶豫再三，最終放棄這兩款車；天籟和雅閣當時都是自吸發動機，性能一般但是使用放心，都採用的CVT變速箱，省油平順，但是天籟顯太商務正式而放棄，雅閣我身邊好幾個朋友都在開，不想大家都一樣了，所以最後選擇了凱美瑞。

豐田車典型的特點就是中庸，似乎找不出它什麼優點但也說不出它哪有缺點，也許唯一剩下的就是放心了。豐田很少在其車輛上使用高科技，都是一些看似“過時”的技術，但是豐田通過精益生產的工藝讓車輛擁有超乎尋常的穩定性，都說“修不好的大眾，開不壞的豐田”，確實是有道理的。豐田的質量確實讓人放心，一般情況下，別說大毛病連小毛病都沒有，我這兩年的使用深深的感覺到了這一點。

外觀方面

凱美瑞擁有豪華版、運動版雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的“Keen Look”設計語言。豪華版車型採用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂後部增加了後排頭部空間。外觀方面可謂仁者見仁智者見智，喜歡就好。

內飾方面，凱美瑞三種車型內飾一致，只是在手套箱上部的裝飾板和檔杆附近的裝飾板材質上有不同。內飾採用非對稱設計，中控臺呈現Y型曲線。車內軟性內飾表面及金屬飾板均採用高級材料，在儀表裝飾板和控制檯裝飾板上首次採用三次元表面加飾工藝呈現三維立體效果。凱美瑞的內飾風格一向是溫馨舒適型的，不像大眾喜歡追求科技範，在車裡面感覺很舒服，操作也很方面，感覺需要什麼功能他就在身邊。

配置方面

第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，提供更安全的駕駛輔助。外部配置上，2019款新車標配全景天窗、防紫外線玻璃、降噪聲學前擋風玻璃、鋁合金輪圈、智能隱藏雨刷、電動摺疊外後視鏡、車底空氣導流版。舒適娛樂上，新款凱美瑞標配全自動獨立空調、空調濾清器、空調後排出風口、EPB電子駐車系統、電控開啟油箱蓋、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）、行車自動落鎖功能後排雙USB充電接口（2.1A）、AUX+USB音頻接口，較為豐富。可以說凱美瑞的配置提供還是比較全面，但是豐田的配置一向比較吝嗇，有些功能只有高配或選配才有的，像我的中配就呵呵了。

空間方面

第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅後置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。這方面確實不錯，我最多的一次車上坐了七個人，擠一擠也能進去。

動力方面

全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升；傳動系統方面，2.5L發動機匹配了全新的Direct Shift 8擋自動變速箱。混動車型熱效率更是高達41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。

2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等科技，實現了40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm。

我的2.0款日常駕駛過程中感覺動力還夠用，超車深踩油門變速箱需要反應一兩秒鐘，對於城市路況，我這種對駕駛性能不高的已經夠用了。

油耗方面

我購買的是凱美瑞2.0車型，日常在北京上下班百公里大概8個油，如果高速的話不到7個。去年十一假期開車出去玩，基本高速路段，加滿一箱油跑了八百公里，可見油耗方面還是相當不錯的。

保養方面

去年過首保以後一共保養了兩次，基本每5000公里一次，每次的費用在六七百塊錢，而且都是在4S店進行，如果去一般的修理廠應該更便宜。其實過一年以後不用每次5000公里保養一次，不超過10000就沒什麼事，汽車不用那麼“嬌慣”。

價格方面

全系凱美瑞指導價為17.98萬-27.98萬元，豐田的指導價不太虛標但折扣一向不大，我的2.0G指導價19.98萬，最後給了一個2.1萬的優惠，4S店送了車玻璃膜、腳墊等一些配置，最後都下來二十萬出頭，另外豐田車在各大品牌中的保值還是不錯的。萍姐認為凱美瑞這款車無論是性價比、還是穩定性還是價格方面都是不錯的，值得購買。

萍影車蹤

豐田凱美瑞這款車值不值得買這個話題就要看您對它有什麼需求了。小謝個人還是比較值得推薦的的。接下來小謝說一下值得購買的觀點。

1：首先說一下凱美瑞這款車型中，從質量來說在日系三劍客裡面，它是最穩定的。無論在中保研測試還是海外的測試碰撞中，凱美瑞都拿到了G等值的好成績，由此可見凱美瑞在TNGA架構下生產，質量都得到質的提升。

2：從價格來說的話，它屬於偏高的，但是從這幾個月銷量的來看，購買凱美瑞的消費者越來越多了，而且還是在沒什麼優惠的前提下還能一個月拿下一萬多臺的戰績，7月份的銷量和第一名的雅閣相差僅2179輛，而這次雅閣出現高速失速和瘋狂降價的前提下，主打性價比的雅閣在8月份可要交出B級車的寶座啊。說明凱美瑞越來越被得到認可了。

3：安全配置豐富，全新TNGA平臺打造，標配10安全氣囊，搭載全新研發熱效率高達41%發動機和豐田旗下首款8AT手自一體變速箱，多連桿獨立懸掛的配置下，凱美瑞就像如虎添翼一樣，加上運動的外觀主打中年輕消費者市場，打造到上可家用，下可運動的一款車型。

以上三個觀點是小謝值得推薦購買凱美瑞的看法，對此大家怎麼看呢，歡迎大家在評論區留言哦。

小謝愛說車

如題主所說，豐田凱美瑞這款到底值不值得購買？我想題主應該是想問這款車哪裡能吸引到你吧，題主會這麼問，說明題主對這款車還不是很瞭解。那麼葫蘆就來給題主說說這款車。

凱美瑞作為豐田旗下的中級轎車，在改款之前就受到很多國內車主的喜愛和關注，現如今新款的凱美瑞更是受到的不同層級的消費者青睞，它具有乘坐舒適，配置豐富，外觀時尚的這些條件都是很吸引人的，但是在同級別的競爭對手中，它的性價比卻讓很多的人考慮再三。

確實，葫蘆也是覺得這款車在售價方面有些偏高，再加上2.0的車型據很多的車友說起步很肉的問題，但是在2.5的車型和混動車型上就不存在這個問題了。

那麼到底值不值得買這款車呢？

葫蘆個人覺得既然喜歡，買吧，畢竟日系車還是挺省心的，在燃油經濟上也表現不錯，加用也行，行政也不錯，配置也挺多。

總的來說還是值得的。

最後

好了，以上就是葫蘆對題主的問題作出的解答，題主選擇凱美瑞這款車確實挺好的，如果不是太在意那個售價的話就沒什麼問題了，話說如果這個車在優惠一些，估計會有更高的銷量。題主可以對葫蘆的建議做參考，最後決定在於題主。希望對題主有所幫助。

蘇溪勝

很多朋友買車會關注“性價比”這個詞彙，但正所謂的“性價比”並不單單指某一個方面。別人覺得有性價比，但不一定放在你這也會覺得它有“性價比”！

簡單的幾個例子：80萬預算，一位朋友選擇了大眾途銳，他覺得這個車子很適合他的風格，足夠低調！；80萬預算，另一位朋友買了太奧迪Q8，他覺得這款車很合適他，豪華品牌認可度知名度高，符合他的身份！

同樣的預算，兩個不同的選擇，各自都很滿意，誰才有性價比呢？所以說：沒有性價比高的，只有更合適你的。

單說豐田凱美瑞，18年換代之後銷量還算不錯，口碑方面也沒有什麼大的問題。

這代的凱美瑞在設計方面，已經徹底的走年輕化路線。特別是外觀造型方面，複雜的線條運用，加上降低的車身姿態，運動和年輕感十足。

內飾方面雖沒有外觀變化大，但很多細節都是年輕化的體驗，比如“環抱式”中控和操控臺設計，坐進去讓你想多踩幾腳油門。

至於空間方面，沒有什麼明顯優勢，家用絕對是夠的。

其中混合動力版肯定是首推，但價格偏高！那2.0版本除了動力表現差了些之外，其它硬件基本一致，20萬出頭可以買個豪華版，各方面都夠用。（如果預算低於20萬，買個乞丐版的也行，後來自己汽配城加裝一下）

當然，2.0版的開起來就沒外觀那麼“運動”了，無慾無求總是可以的。已經賣了塊2年了，沒有什麼大的缺陷，新車價格浮動不大，後期保值率依舊錶現不錯。

如果想買個居家夠用的，故障率相對少點的，後期出手能多賣點的，八代凱美瑞依舊合適。

幫手說車

凱美瑞去試駕了幾次，新一代凱美瑞比老款確實有很大提升，首先，外觀變得更時尚，內飾也不再老氣。其次，發動機啟停，坡道輔助，抬頭顯示等科技配置在豪華版上都有了，逼格還挺高。carplay沒有，有點不方便。空間一般，但也夠用了。舒適性不錯，座椅軟硬適中，也比較寬，坐起來比較放鬆，但後排中間位置的凸起使後排中間座不適合長時間坐。八代凱美瑞外觀上做了很大改變，更加符合年輕人的審美，TNGA架構下的車真的是很讚了！還有就是凱美瑞這麼多年的市場口碑都很好，最直觀的就是平時能看到超多的凱美瑞，不論是老款的還是新款的，反正就是很多很多，幾個人會選可能不能說明什麼，當越來越多人選說明它很牛逼！當經過了這麼多年還能一直保持這麼高的人氣，那隻能說明凱美瑞的品質是真的很好！性價比一流！

種草的DJ

豐田凱美瑞非常不錯，是值得購買的！但是你要論性價比的話，其實不算高。

首先它的產品力非常不錯，且非常全面，幾乎沒有什麼短板，空間、操控、隔音都在平均水平以上，動力的話2.0也足夠，開起來並沒有很弱的感覺，然後說說家用車最重要的兩點，

但是東西好跟有性價比是兩回事，凱美瑞常年沒有什麼優惠還是讓消費者稍微有點不舒服的，大家買東西已經習慣了砍價，凱美瑞其實是18年上市的，19款就是小改了一下放個國六而已，兩年的車了優惠也就個五六千！所以性價比並不高，個人覺得怎麼也得一萬以上。

不過話說回來，優惠一萬多的話，銷量超越雅閣沒問題，豐田還是講究利潤率的！

趣品車

以近年來豐田品牌和市場策略以及旗下車型的終端市場表現來看，很多車型的主打賣點並不是題主關注的性價比，售價堅挺，優惠相對其他同級別車型有限，有的車型平價提車甚至加價，豐田車的賣點主要還是一線的品牌影響力和高保值率，出色的穩定性和相對低廉的綜合使用成本，凱美瑞也不例外。簡單講就是省心省錢，如果題主比較注重這些，凱美瑞這款車還是比較適合購買的。

豐田凱美瑞官方指導價17.98-27.98萬元，目前暫無經銷商優惠，最終價格和購車條件以當地4S店為準，以近期凱美瑞車主的的反饋來看，依然比較堅挺。凱美瑞定位日系均衡風格中級轎車，雖然這一代車型設計上激進不少，但是整體賣點和風格還是居家取向。動力上分為2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L油電混動三個版本，動力參數不再贅述，以夠用和燃油經濟性以及低維護成本為主。

綜上：合資品牌中級車這個細分市場，向來有著相當高的品牌集中度，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，凱美瑞即是一線陣營的標杆車型之一。買車其實就是個追求車輛優點，包容車輛缺點的過程，想明白自己的需求和喜好，選車就簡單了。如果題主買來家用，注重品牌、保值、穩定性和使用成本的話，推薦凱美瑞這款車。

關鍵字: 性價比 豐田 凱美瑞