鐵道微訊
穩定，挺好的。找對象，買房子還貸款都沒有壓力，如果跑車可能辛苦些。 如果是部門好，那就更上天了，鐵投，基建採購或者晉升空間大的，一年幾十萬還是輕輕鬆鬆的，這種見過很多。
蜘蛛俠吉林
看你是正式工還是勞務派遣吧。正式工，各項福利待遇都很高，算是鐵飯碗。找對象也比較好找，比較安穩。勞務派遣的福利待遇不是很高，只有五險，沒有一金。籤幾年後，也得被辭或者主動辭職。我有個同學就是勞務派遣的。他和他對象都是列車員，幹了有四年時間，都主動辭職了。因為待遇各方面都不是很好。因為列車員不具備什麼特殊技能，回到家鄉找工作很難。現在只能自己找了個工廠做工。其實要是跑車的真的沒什麼意思。逢年過節都是在車上，特別想家。現在大家都知道投訴，列車員不是很好乾。要是在站內的工作或者辦公室還挺好的。
時光靜好我們不散
看看世界各國目前鐵路發展計劃，
很幸運生在中國，
在未來很長一段時間內，
我國鐵路發展會得到持續發展，
不管是高鐵還是動車還是快速火車，
不要用鐵老大，這個老名詞，
鐵路運輸以及管理在各國都是國家綜合管理，
鐵路國家綜合管理其實管理和運營水平不低，
不要用鐵飯碗，這個老名詞，
就算在過去能夠成為鐵路職工，也並容易之事，
鐵路職工需要高度的責任工作心和責任安全心，
現在的鐵路職工，
是這個社會中，先進高速生產力的代表詞，
現在社會中，能夠成為鐵路員工更加不容易，
需要具備，極高知識水平，極高專業知識，
需要具備，更高責任工作心，更好責任安全心，
現在坐在高鐵上，
一天之內能夠到達中國多數地區，朝發夕至，
那個，便捷，快速，高效，安全，熱情，
座過1次高鐵1次動車1次快車，
馬上就會重新認識不一樣的，鐵老大，鐵飯碗。
上海煒哥
鐵路工作是一個讓你撐不到，也餓不死的單位。如果論穩定性和退休的保障來說，鐵路是一個養老的地方。不過如果你是一個年輕而期待激情的人，我勸你還是好好考慮一下。鐵路是一個熟練工種，可以這麼說，只要是人，你讓他幹上幾天，都能幹。在鐵路上，你所學的專業知識一點用處都沒有。
飛奔的KK
在鐵路來說,工資不會比外面的效益好的公司多,但是相對的穩定,只要你不犯錯誤的話.如果你覺得幹活累,又想工資高,那麼你就應該多去學習一些你喜歡的專業知識,並把自己的文憑提高,這樣你以後可以選擇離開鐵路.但是在此之前,我還是奉勸你安心本職工作,表現要好.
對師傅和你的上級領導尤其是要尊敬,多學習些知識和本領.同時,要謹慎自己的言行,要知道,鐵路系統是一個組織嚴密\\紀律性強的單位.你平時的言行時刻都會有人關注的,因為組織上會對一個新進的工人進行考察,以確定這個人以後的發展培養方向.雖然,這個在你還在學校的時候就已經開始了,只不過你不知道罷了.努力幹吧,小夥子!
趙星輝wty
“前途”二子把握在自己手裡，這是一個辯證的用詞，受價值觀、世界觀、人生觀影響理解概念不同。
第一，幸福是奮鬥出來的！在任何一個行業關鍵要看你願不願意立足本專業，能不能用心去工作，只要是金子就會有放光的時候。如果崗位再好，不好好工作什麼前途都沒有。
第二，崗位不一樣，前途會有差別。你有好的技術本領，進入鐵路系統成為了一名火車司機，那待遇就會好許多，前途會不錯。你成了一名列車服務員，負責打掃衛生待遇可能就沒有火車司機待遇好了。
第三，我們不提倡分等級、按照金錢和職位高低去評價現實社會中的人與人的差異化水平。科學進取、奮力拼搏，每個人在每個崗位都會創造非凡的價值。
豫見身邊事
你好！我是豫見胖肚。我從兩個方面回答你的問題。1，鐵路是一個比較封閉的大型國企，升職比較慢. 2,另一方面，鐵路比較重視文憑，如果你的學歷足夠高，機會就較多。
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牧野胖肚
我覺得回答這個問題要分地域及個人追求兩個方面來講：一、地域分為南方局、北方局，北方尤其東北西北就業機會少，有一個旱澇保收的工作對於當地的年輕人來說還是很有吸引力的，相比較南方就業機會多，市場經濟比較發達，想進入鐵路拿一份不多的薪水的年輕人相對少一些。二、個人追求方面，鐵路體制內注重資歷當然也有能力和學歷要求，年輕人大展宏圖的機會相對少一些，不適合想快速證明自己的人參與進來。
鋒迴路轉1974
答，有，中國鐵路發展很快，動車，高鐵技術世界領先，發展潛力巨大，國內還有很多地方沒有路網，正在勘探設計中。國外的鐵路系統相對落後，市場潛力不小，是個大很大的蛋糕，估計我國會考慮去分享這塊蛋糕，最好是搶上塊大塊的，所以說，去鐵路系統上班，還是比較有前途的，福利待遇雖不如先前，那是哪個時代其他行業收入不及鐵路系統，所以就顯得鐵路系統待遇好，不要只盯著待遇問題，要看大局，著眼未來！
奇聞好奇
有前途，如果是我的話，我肯定會去！
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