伤感的一生574
本人长期负责技术学兵选送工作。汽车兵又开称汽车驾驶员，是部队相对量较大的技术兵种，过去很长时间，汽车兵很吃香，但随着科学技术的发展，部队科技含量越来越高，汽车驾驶现如今在部队只能算普通的技术兵种。
选拔条件。汽车兵的选拔条件要求不是很高。高中文化，现实表现较好，个人愿意在部队长期服役，体检符合驾驶员标准（重点是视力，不能近视、色盲）。
选拔途征。部队通常每年两次选送汽车兵。汽车兵主要在新兵中选拔。新兵训练结束后，在新兵中选拔合格的新兵送到驾驶员培训基地进行培训。如果当兵前没有学过驾驶，驾驶员培训时间较长，通常为5—6个月。如果当兵前已获得地方驾驶证，可直选为汽车兵，培训时间稍短，通常为3个月。除了在新兵中选拔以外，部队也在其他年度兵和其他专业士兵当中选拔少量表现优秀的的骨干兼任汽车兵。
总的来说，当兵要成为汽车兵有多种途径和多次机会，但最直接的是当兵前先考取地方驾驶证，当兵后直接选拔为汽车兵的机率非常大。
难忘8341
客观公正的说，一大半战士是文化品德优秀，一小半战士凭的是父辈关系，走文化考试过场，当上汽车兵的。
上世纪八十年代，当时的新兵经过三个月新兵集训，分配到连队后，只有被连队推荐，参加文化综合知识考核合格后，才能当上汽车兵。
我们连队当时推荐两名战士考试，一名来自城市高中文化的战友，凭借扎实的文化功底通过考核。
另一名农村兵，凭着自己辛勤劳动付出，每天吃完饭后，就主动留在饭堂，扫地，抹桌子，每天都坚持做细小卫生工作，被连队志愿兵驾驶班长向连队推荐，通过了考核，去师部汽训队报到。
而同去的一些老乡，初中文化程度，几门文化基础很欠缺，凭着曾参过军父辈的关系，都走文化考试课过场，如愿当上汽车兵。
一些有手扶拖拉机证，刚领到驾驶执照，对机械酷热的新兵，却没能梦想当上汽车兵。
云中赏雲
众所周知，汽车兵是部队中数量较大的技术性兵种之一。在新中国成立初期，因为工业落后，汽车产量很少，当时全国的汽车保有量不超过10万辆。汽车少了，社会上会操作汽车的人也就不多，特别是在部队，会开车的士兵会很吃香，也可见我军对汽车兵极为重视。
现代社会，参军入伍、报效祖国是每个年轻人的梦想，但要想长期留在部队服役，也不是一件容易的事。当技术兵种，就可以在部队多留一段时间，而汽车兵是不错的选择。那么，怎样才能当上汽车兵呢？
其实部队对汽车兵的选拔条件，比起其他兵种来说，算是低的了。只要表现较好的士兵，具有高中文化，符合驾驶员的考核标准，又愿意在部队长期服役，就有当汽车兵的基本资格。部队每年都会在新兵训练结束后，通过考核选拔优秀的士兵送到驾驶员培训机构培训。而入伍前取得驾照的士兵，只要培训3个月，就可以成为汽车兵。除此之外，部队还会从其他专业士兵中，选拔少量优秀人才兼任汽车兵。
解放战争时期，我军的后勤运输主要靠人力或畜力完成，这样并非长久之计，所以在抗美援朝战争期间，我国特意从苏联进口了两万余量载货卡车，并选拔了4万名优秀驾驶员和上万名汽车服务人员，组成了强大的汽车兵队伍。
这些汽车兵面对美军空军力量不分昼夜的轮番轰炸，吃尽了苦头，最后总结经验，通过地面伪装等方法，逐渐掌握了在空袭频仍的艰苦条件下运输物资的方法，粉碎了美军通过空中力量切断我军补给线的阴谋。这也告诉我们一点，开地方车和开军车固然都需要过硬的驾驶技术，但开军车的汽车兵除了是驾驶员，还是一名需要时刻准备上战场的战士，必须具备革命军人的良好品格和超强的心理素质。
兵说
一种是你入伍前有驾驶证的。另一种就是部队每年都会安排人去参加驾驶员培训，这也是一种机会，这里面主要学开的都是大车，因为这也是部队最需要的，参加过驾驶员培训的回头可以拿到部队的驾驶证，退伍后可以到地方换地方驾驶证。整体上说，驾驶员在部队里面发展还是不错的，像以前的汽车连，三期、四期士官都是非常多的，一些大单位驾驶员里还有高级士官，但是对于驾驶员的发展，其实还需要把握几点：一个就是要注意安全，这个主要是驾驶安全，别觉得当驾驶员是件容易的事情，特别是开着大车跟着队伍行进，而且长途行进，是非常需要提高警惕的，无论是新手还是老手，一旦开车出了情况，都不是小事。在部队我亲眼见过一些车辆事故，“道路千万条，安全第一条”，这确实是对驾驶员队伍最基本也是最严肃的要求！
第二个是要牢记兵的样子，当驾驶员相对于其他连队，还是要舒服一些，以前经常说稀稀拉拉后勤兵，我觉得驾驶员队伍都要像以前川藏线上的汽车兵学习，看看人家是怎么奉献、付出的。当然驾驶员有自己辛苦的地方，但是不能贪图舒服，以前有的汽车兵跑步跑不了，其他的什么也不会干，首先你也是个战斗员，真有敌情了，上车能机动、下车能战斗，我想这也是一种起码的要求。
狼里格郎
我以“天下第一汽车团”第一汽车连从学员选调，培训，实习，独立驾驶等全过程为例，帮你了解部队汽车驾驶员的情况。
“天下第一汽车团”的第一连，诞生于平津战役，成长于渡江战役，鏖战于抗美援朝，立功于青藏线，保障于“两弹一星”，现服役于中国太原卫星发射中心，是一支战功卓著的汽车连队。
一、学员来源；
新兵连结束的时候，军务部门就会根据当年部队所需驾驶员人数，从每个新兵连抽几个班，共约百人左右，送到汽车教导连进行培训。有时也有整连整排抽调的，只有个别的做下调整，全部安排学习汽车驾驶。如果你有幸被抽到，只管去学习即可；如果没有被抽到，对不起，只能到其他工作岗位了。
二、体检；
学员确定下来后，就是组织体检。体检一般都是在部队医院，主要是检查视力，色盲等一些不适合驾驶的病症。如果身体有毛病，不适合开车，会被毫不留情的淘汰，转换其他岗位。体检过关，一切OK！
三、培训；
培训到汽车教导连。一般一个班十二人，两台车，班长，副班长各带一车，他们既是管理者也是教练，各负责五人的训练。培训分室内教学和场地教学。室内教学主要学习专业理论课，汽车发动机原理，电路系统，传动系统等。场地教学则是实际驾驶操作，从起步，半联动开始，按教学计划循序进行。常见一些新学员天天怀抱一个脸盆，手拿一个扫帚把，两脚不断抬放，那就是在练习模拟驾驶了。
班长都很严历。因为每个班的管理，训练，作风，养成都是要考核的，也直接影响着班集体和班长个人的立功受奖。反应慢，不努力轻则被批，中则被罚，重则赶到后车厢看别人训练。常见班长拿一锣丝刀，只要学员操作有失误，手上当即会被敲一下，疼得呲牙咧嘴却不敢吭声。没挨师傅打的学员几乎没有，特别是刚开始学习的时候。随着误操作越来越少，挨师傅打也会越来越少了。
八个月后，考试毕业，分配到各部队，司机学习培训结束。
四、实习；
新的岗位有的是汽车连，有的是运输连，有的是司机班。分配到汽车连后，是先跟着老司机实习，一般都是开大车，也有跟着师傅学习开吊车，水车，油罐车，大轿车等特种车辆的。这时候，虽然还没有放单，但一般都是学员驾驶了，师傅多坐付驾位指点一下。实习没有固定的时间，根据每个人的情况，有的第二年初就可单独驾驶，有的实习到第二年底也不一定放单，关键是看你的驾驶水平。安全是部队特别重视的工作，开车开的是安全，不能安全驾驶，没人放你单飞。
五、驾照；
驾驶证到手，你就是合格的驾驶员了。两年义务服役期满，你可以选择退伍或继续服役。如果退伍，还需要换地方驾照。
六、转士官；
一般驾驶专业岗位最高可以干到四级士官，特种车辆司机则可以干到更高级的士官。
部队的司机培训是非常正规，严格的，不但培训技术，更培养思想，纪律，作风。车行千万里，安全是第一。一个合格的驾驶员就是一个优秀的兵，一个作风过硬的兵，一个确保安全的兵。
贺兰上空的云
一般情况下以这样两种为主，一个是入伍前就有驾照的，一种是入伍后经过司训培训之后的。
一、部队对驾驶员需求还是比较大的
现在虽然部队都在逐步地进行换装，从以前的摩托化逐渐地变化为机械化。
这里面有人可能不太明白，我简单解释一下，“摩托化”并不是说部队开的摩托，实事求是讲现在也就特种部队有那种带兜的摩托，其他都没有摩托了。摩托化主要指的部队乘坐车辆行进，这种车辆其实主要就是部队那种卡车。
而机械化部队，某种意义上来说也就是这个单位配备了更多的装甲装备，比如轮式步战车，自行火炮之类的。
以前摩托化部队对驾驶员需求是比较大的，因为保障一个单位就需要好几辆车，改成机械化部队之后需要更多的步战车驾驶员，但同时也需要一些车辆驾驶员，这个需求依然是不小的。
二、来源渠道主要有两类
对于驾驶员来说，主要的渠道就像我刚才说的那样，主要有两种。
一种是你入伍前就拿到驾驶证的，我之前写过一篇文章，就是到了部队有哪些证对你发展会有帮助，其中第一位我说的就是驾驶证，这个确实是很有用的。
另一种就是部队每年都会安排人去参加驾驶员培训，这也是一种机会，这里面主要学开的都是大车，因为这也是部队最需要的，参加过驾驶员培训的回头可以拿到部队的驾驶证，退伍后可以到地方换地方驾驶证。
三、驾驶员发展怎么样
整体上说，驾驶员在部队里面发展还是不错的，像以前的汽车连，三期、四期士官都是非常多的，一些大单位驾驶员里还有高级士官。
但是对于驾驶员的发展，其实还需要把握几点：一个就是要注意安全，这个主要是驾驶安全，别觉得当驾驶员是件容易的事情，特别是开着大车跟着队伍行进，而且长途行进，是非常需要提高警惕的，无论是新手还是老手，一旦开车出了情况，都不是小事。
在部队我亲眼见过一些车辆事故，“道路千万条，安全第一条”，这确实是对驾驶员队伍最基本也是最严肃的要求！
第二个是要牢记兵的样子，当驾驶员相对于其他连队，还是要舒服一些，以前经常说稀稀拉拉后勤兵，我觉得驾驶员队伍都要像以前川藏线上的汽车兵学习，看看人家是怎么奉献、付出的。
当然驾驶员有自己辛苦的地方，但是不能贪图舒服，以前有的汽车兵跑步跑不了，其他的什么也不会干，首先你也是个战斗员，真有敌情了，上车能机动、下车能战斗，我想这也是一种起码的要求。
起步一二一
汽车兵在我军军兵种编成体系中有点特殊，除了有部分专用的运输单位，比如大名鼎鼎的“雷锋英雄团”就是典型的运输部队编成，此外其他各军兵种单位也有汽车兵只不过在称谓改为“驾驶员”或者“司机”。
有过军旅经历的朋友都应该有些印象，我军基层单位常提的“官兵切身利益三大事项”，即立功受奖、考学提干和学习学车；学车这一条与汽车兵或者驾驶员有直接关联，同时学车就成了一种特殊的竞争区。
一般想成为一名汽车兵，主要有以下两种途径:
第一种，参军后直接进入一些专用运输单位，这种途径多多少少带有一些运气在里面；我军每年征兵，对于兵员的兵种分配很难做到因材而论，更多的是各部队轮流分区域招收兵员；因此想要直接成为汽车兵，首先运输单位要在你所在户籍地征兵，其次报名后当地武装部选兵分兵要能把你报送到运输单位，最后就是你自身要符合运输单位递送的征兵各项指标；前两者采用年度轮流和推荐制机制，运气成分较多，而最后一点是硬伤，只有运气足够好，自身有这个先决条件，才能成为一名准汽车兵。
第二种，部队学车福利；有关部队学车福利，主要依据个人服役表现、单位需求以及个人自身优势条件三者，采用营连逐级推荐机制，也就是说，不是谁想去就能去的了；一般营级单位年度学车名额保持在5人上下，这就意味着需要在数百人中去争取这个机会。
这里着重对个人自身优势条件介绍一下，各单位每年机关会下达有关战士学车的相关通知以及推荐条件，其中入伍前有相关经历和驾驶证者优先推荐，但不是说具备了这两点就一定能获得学车的资格，这是一个误区，有了这个有利先决条件后，还需要参考个人服役期间表现、体检结果以及军政素质总体水平进行综合评估，由连党支部会议推荐决定上报，营级核定，最终上报机关相关部门复核而定。
战士学车被列为官兵切身利益之一，更多的在于学车归来后，有利于在部队长期发展，其次为退役后增加一条就业之路；此外，汽车兵在解放军诸兵种中属于一个比较舒服的职业，这也是好多人挤破脑袋想去的原因。
鹰鸽分析
当兵第二年不去考军校可以选择去学驾照，然后给领导开车😄
Ace133652408
以前当兵那关系大就可以
星爷50027012
一般分学校和地方，地方和学校要有汽车兵指标才才有机会，有机会也不一定有希望，那要看机会好不好，机会好就有。再一个有有关系就可以。其它要看机会，在一个表现优秀也有机会。这就是条件，其它都是废话。
