随着250SR（SR代表Sport Racing）的上市，CFMOTO真正强势突入摩托车行业中竞争最激烈的运动跑车市场。
这次春风带来的250SR共有ABS和CBS两个版本。
两个版本的区别在于：ABS版带有TFT全彩液晶仪表、配备CF-SC滑动离合器、配备ABS。
CBS版带有LCD仪表、不配备CF-SC滑动离合器、配备CBS前后刹车联动系统
售价方面后续会相继公布！
250SR的主要目标消费群体，既是渴望在运动性能上有无限发挥空间的发烧玩家；也是注重不落俗套的设计、轻松驾驭的操控，追求物超所值的挑剔玩家。又是个性张扬，以享受玩乐心态为主的佛系玩家。
赛道竞速
日常骑行
CFMOTO希望250SR能给玩家带来强劲的加速运动性能的同时，兼顾了日常生活的实用性 ，以满足渴望进入赛道体验的玩家任何需求。经验丰富的玩家会懂得，一辆入门级运动跑车要拥有充沛动力和超强灵活性才是最好玩的。
相信大家一直在担心250SR是不是250NK的换壳版。其实这一点完全不用担心，这次春风确实是在这一点上面下足了功夫。
外形上车头两侧增加了LED行车灯，中间是两个LED大灯，简洁大方，使得车头气势十足，颇具运动风范。在车体上还增加了很多的碳纤维纹路增加质感，尾部是保留了250NK的设计思路，排气也是采用了底置排气设计。
为了保持颜值在线，设计师不断的精雕细琢，以达成量产和概念车高度重合，同时量产车的设计也听取很多的摩友玩家的建议，其中最典型的就是在运动与舒适中斟酌，获得平衡，让用户充分体验到作为一辆跑车的速度与驾驭激情。
此外除了外形上的不同外，最大的不同是来自于发动机动力的提升，最大扭矩22N·m/7500rpm，最大功率达到了20.5kw/9750rpm，相较于250NK功率增加了1kw，转速提升了750转，对发动机的调教更符合了跑车的特性。功率输出甚至与国内没引进的HONDA CBR 250R相当（21kw）。马力接近28hp，是目前国产同级别里最强的单杠发动机。
DOHC引擎 ---内径增大至38mm ---滑动离合系统
CF-SC系统
CFMOTO为250SR带了表现优异的滑动离合系统：引擎回转扭矩过大时，动力辅助滑动离合器会打开少许，防止车辆在急刹车/减速时后轮摆动；它还可以增加加速时的离合压力，捏离合柄需要的操纵力下降约35%，使得骑士用单手指就可以完成！
发动机的提升和CF-SC系统可能将会成为这台250SR的最大亮点！
01--坐垫：
友好的780mm原厂标准座高，带给用户更强的驾驭信心。既能让更多玩家战斗骑行姿势，又能保持日常骑行舒适度和实用性；先进的座垫材质经过专门的研发，无论是皮质还是织物骑行服都可以在其上良好工作。
02--手把：
车把中心高920mm，给玩家带来更战斗的骑行姿势，座椅和车把组成的“魔法三角”会对车辆骑行感受带来巨大改变，兼顾日常街道骑行和激进驾驶方式。
03--脚踏：
铸造铝合金的脚踏质感一流，脚踏位置设定，考虑到了运动性与骑行舒适的平衡。同时CFMOTO赛道改装包里，还准备了可选配的升高脚踏，将人体工程学设定的可能性提高到一个新的层次。
CFMOTO原厂改装包
最后值得惊喜的是厂家后续会出原厂的改装套件，包括更加向下的风挡、可调的刹车和离合器拉杆、车把、CNC脚踏等。不仅能让玩家的个性得到展示，同时也带来极致的操控回馈，让这款车的激情来的更纯粹，更具有战斗力！
春风250SR的强势发布，带来了良心的配置，动力的提升，用心造车，给了那些街车换个壳就变身成跑车的车厂狠狠的一巴掌，也用行动证明不与它们同流合污。最后要是在定价策略上面不会有太大的失误的话，250SR绝对会成为2020年国内市场上的佼佼者！
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