小吳先生LT
喜歡本田飛度，飛度發動機維修率低，發動機出廠馬力大，提速非常快，飛度在國內有很多改裝的，也有改裝賽車的，可以去賽車場跑賽道，提現出飛度的強大。
汽車的生活6662
我喜歡名爵6新能源，雖然我自己還沒有入手這個車，不過開過幾次，確實感覺很不錯，還在猶豫是不是要換車。這個車是插電混動的車型，在上海的話是可以送綠牌的，這個是打動我的第一個原因。再者是因為這個車新出的版本是做了全套燻黑的，運動範十足，開出就很有面子的感覺。我之前開過我一姐妹的這個車，加速很好，車內靜謐性做得也不錯，斑馬系統也非常智能，紅色版本很適合女生開，所以一直在考慮，也很喜歡。
sarah沙拉姐
作為資深福克斯車主，我沒有理由去喜歡其他任何一款車，而且無關價格貴賤、配置高低和空間大小，如果將來有機會我還是會選擇福克斯的，不過車型肯定要買STline版本的兩廂系列。
在我不曾擁有汽車的那段時光，福克斯第一代車型便登錄國內市場了，家裡親戚買了兩廂1.8L自動擋，當地還沒有4S店，跑到相鄰城市提車，可見其也是福克斯忠實粉絲。但是那時候福克斯價格並不便宜，我好不容易有了一點點積蓄，家人又喜歡別克凱越，不得不忍痛割愛，雖然凱越高質量完成與我們在一起的長達8年時間，我也高度讚揚凱越的各方面表現，但是福克斯夢從未放棄。
後來有幸開過幾次親戚的福克斯，總體感覺是方向盤相當輕快，真的是兩根手指即可操控，與我的凱越沒法比，那個至少單手緊握髮力才行，福克斯轉向百分百指哪打哪，油門響應積極、發動機聲音好聽，駕駛樂趣絕對夠味。凱越使用8年後，在徵得家人同意後賣掉了，我也終於有幸實現了自己的福克斯夢，關鍵家人也喜歡哈，12年購買的2.0三廂旗艦版，每次開車出門都特別興奮，總是不捨得下車，極容易上癮的駕駛感受。
現在不僅僅是福特，馬自達也有極致操控樂趣的車型，但是因為自己切身體驗過福克斯，而且好多年的經歷，讓我對他極度痴迷，我相信福克斯車主和我是一樣的心態，車無完車，自己喜歡才是最重要的，謝謝。
貓眼看車
雷諾梅甘娜Rs
潞州石頭
雙擎卡羅拉使用技巧和自動檔汽油版卡羅拉並無太大不同，電子擋換擋使用十分方便，檔位很輕，一個手指頭就能完成，換完擋擋位會回到中間，儀表盤有擋位顯示，日常擋位指示主要看儀表盤。換擋撥片配合S擋使用，可以提升駕駛樂趣。卡羅拉雙擎有以下三種駕駛模式；
EV電動模式
按下EV鍵，處於電動機單獨行駛狀態。減少尾氣排放的同時，更能體會到未見轟鳴心已澎湃的獨特駕馭感。
ECO節能模式
更理想的行駛狀態，真正的做到了既實用又環保。
POWER動力模式
按下POWER鍵，即刻提升油門反應靈敏度，尤其在坡道及高速路等地段駕駛時，可帶來迅猛動力。
混合動力車型有一個很核心的部件，它叫做制動能量回收裝置。在放開油門或是輕輕點下剎車踏板時，傳統的制動系統其實沒有在工作，制動能量回收裝置在給與車輛制動的同時，也將車輛的動能轉化為電能存儲於電池內。
這一裝置能給我們帶來節油的靈感。它在緩慢減速時制動能量可以被大量回收，但如果是猛烈制動的話，那麼對不起，大量的動能只能白白轉化為無用的熱能了。我們駕車時也應該是這樣，比如到了紅燈前才猛踩煞車，那一定不是節油的駕駛方式，如果能有預見性地提前放開油門踏板，讓車輛的動能慢慢地釋放，那麼不僅會提升車輛的節油效果，同時車輛的制動系統消耗得也會比較慢，真是一舉兩得。
卡羅拉雙擎s檔可以直接手按著止鎖拉入就可以掛入s檔了，並且在方向盤上提供換擋撥片。在S擋位下，可以用撥片手動切換6個擋位，不過這個手動模式跟我們在普通汽油發動機車型上使用的手動控制變速箱換擋還是稍有差別，手動模式主要功能是發動機輔助制動，在長下坡等路況下提供更多的電能回收，類似於其他混動車型（如普銳斯）的B擋。
我們知道，駕駛者踩踏油門踏板的力度是不穩定的，有一些來自於駕駛者的習慣，有一些也因為技術侷限而造成。對於這樣深深淺淺的油門變化，電子油門會對其進行過濾，而過濾力度越大，油門響應越遲鈍，節油的效果也就越好，這就是車輛在節油模式下的油門調校;與之相反的是，過濾力度越小，給人的感覺就是油門響應越敏捷，但油耗卻也不可避免地要多。
因此，我最近非常喜歡這款車。
西南先森
我喜歡奧迪a6
在豪華感營造方面，全新一代奧迪A6L的六邊形進氣格柵做了扁平化處理，與A8很相似，造型十分誇張，整體給人的感覺就是稜角分明，戰鬥感覺十足。
車身尾部，全新奧迪A6L整體線條豐富，凸顯層次感；全新設計的橫向LED尾燈組變得更窄更運動，一條鍍鉻飾條將兩側尾燈貫穿，從設計方面，完全可以滿足國人對於一款豪華品牌C級車的期待。
全系標配LED大燈、奧迪虛擬座艙，配備有帶觸控反饋的MMI人機交互系統、自然語言交互系統、連續手寫輸入、後排控制智能平板、全景天窗、四區空調等功能，在豪華感的體驗上，全新奧迪A6L絕對不會比其他品牌車型差。
它還是一個西裝暴徒
在國人注重的動力方面，全新A6L使用2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T版本根據調校不同，分為高低功率版本，最大功率分別為140kW和165kW，並搭載12V混動系統，3.0T車型最大功率為250kW，還引入了48V混動系統，傳動系統均為7速雙離合器變速箱，部分車型還配備了quattro四驅系統。
其充沛的動力儲備令駕駛員底氣十足，發動機和變速箱之間也有著出色的匹配，表現十分默契，平順又有勁兒。
並且作為一臺商務座駕，整車的NVH也展現出了很高的水準，為車內營造了出色的豪華氛圍，行駛品質相比老款車型有了非常大的提升，非常符合國人對於這個級別的豪華品牌車型的期待。
寫在最後
作為換代車型，全新A6L在產品力上展現出了十足的誠意，除了其主打的科技感之外，明顯提升的行駛品質，都是其懂中國消費者的表現。
再加上其售價和E級、5系相比，在價格上具有一定優勢（目前優惠幅度較大），擺脫“官車”形象之後對於年輕消費者的吸引力也更強。
王俊林俊林
本田紅頭啊！
紅夏利黃大發
現在我如果再買車，首先紅旗HS7多次去北京朝陽平房4S店看車，高端大氣上檔次！
其次是，雪鐵龍C6雖然我現在的車也是雪鐵龍，但是C6決定是物超所值。
第三是捷豹2.0T低端那款，2009年開過捷豹XF很棒的車。
第四經濟實惠就選長安或者長城SUV。
心勇4
新款雅閣
用戶738486291448
12代皇冠，應該說更喜歡日規184的外觀
