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法律严罚乱骑车、开车的，事故肯定减少不少。装腿踏画蛇添足的事，电动车用脚踩自重轻的骑个几公里还行。谁TM毛病车有电还踩去，实话应让骑者考个E照，一小部分人根本不懂交通规则。上路我是爷，谁敢碰我。转弯不减速，过马路不左右看，亲人两行泪就迟了。国家政策目的出发点是好的，必竟两轮车辆年伤亡太惨重(肉包铁)。立法严罚，当骑车感到乱骑受到的惩罚大于乱骑得到的好处(抢时间超速、闯红灯、逆行、超载等)。出行平安才是骑手、开车驾乘人员终极目的，其它都浮云。可惜，真懂的不多。望运气好，一路顺风，运不好时(就一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次一次就够了)你的一切将都是别人的。宁停三分不抢一秒，省下的几十年是你自己的
雨中行212547455
这几天新国标电动车的热度很高，不过就相关的节目中看，很多的电动车店主并不是很能认可，很多地方的电动车店也出现了关门的现象，很多店主表示这几天的生意差很多，根本就没有成交量可言，而电动车上牌点也没有多少车辆上牌。 
从相关的文章评论中可见，大家对新国标的电动车并不是很认可，很多人表示宁愿骑自行车也不愿意买电动自行车。也有人说，6公里的路，骑电动车需要50分钟，但如果是走路的话需要1个小时，这样一来还不如骑自行车。
很多人认为电动车带脚踏不是很实用，电动车真的没有电了，大家宁愿牵着也不会骑着，太累了。也有人说电动车的续航能力太低了，过去能够跑几十里路，如今20公里都难。还有人说新国标电动车太贵，价格比原来贵出一倍，这样也让大家购买的积极性降低。
不过新国标既然已经实施了，那就不会改变，因此在今后大家都需要骑着合规的电动自行车才能安全的上路。那么应该怎么解决电动车的出行难问题？那就只能从摩托车和小轿车下手了。
很多网友也调侃，现在的摩托车行业应该会再次好转，特别是对于那些送外卖和快递的人来说，想要以新国标的电动车上路，难度比较大，而摩托车的需求量会逐步增长。不过对于那些限摩的城市来说，摩托车就不是太好了。 前段时间国家发布了一个文件，提出了汽车下乡的观点，估计今后的汽车消费市场也会迎来新的增长点。而自行车的销量应该也会利好，这样也可以起到健身的作用，大家咋看呢？
惠农圈
新国标电动车上路用但不实用，要从两方面看待问题。其一是：新国标电动车是以后必须要迈过的坎，是国标条例规范的车辆能够长期正常骑行不受影响。其二是：由于限制条件多，限重，限时速，限电压限功率，还有一个不多适用的脚踏功能，骑行路程又短。对于多数人群是不符合需求！
新国标电动自行车在短期内所面临的一些问题
半年过去了，新国标电动车被吵沸沸扬扬争议很多，很多人都是不愿意接受！由于它的限制条件很多，而且又增加了一个不常适用的功能功能，更是累赘。
专家的一些所谓对交通安全缓解和驾驶人的安全有好处只是一些说辞。在实际运行中作用不大，没能解决所有骑行人，也就是消费者的所面临的一些困境。
想要减少发生的交通事故和一些违章行为，必须要加强驾驶人员的教育培训和惩罚力度，给予警戒，才能起到有效作用。没有潜意识的遵守交通规则，规定的限制条件再多，从根本上都不会解决问题。
加强管理是一部分，大众需求是另一部分，两方面的利益都要结合规范在内。偏向任何一方对于新规定的条例执行都没有实际意义。
购车人的思想会随着新国标条例，更进一步的执行有所改变
新国标条例，时时到现在新国标条例，施实到现在过去才三个多月，有些购车人的思想意识已经开始转变。现在我在一些骑行的路面上，时常会遇到购买新国标电动自行车人慢慢有所增加。但是这部分购买的人群还是处在一小部分，骑行的人是一些年轻的妇女和老人。
在电动车销售市场可以观察到，每家经销店的没有钱背叛的电动自行车，陆续多起来。不要销售的还是电动摩托车。样式和款式基本跟原先的电摩款基本相近，区别改观不大，这是增加了个3c认证和身份识别码。
电动车对人们的生活需求，交通出行和货物运送，还是有极大的需求。人们选择的目标不同，购买车辆认识也不同，这就需要根据自己和家庭人员的情况所决定的。
总结
在各个地方规定再多，限制条件再多，人们对生活和工作以及所做营运送货物的需求是不会改变。这次的条例实施确实抬高了，人们对电动车的多项支出。
从售卖价格的提高，到各种考取驾照培训以及保险等一系列的费用增加。都没能挡住人们对电动车的使用需求。想要从单方面改变电动自行车的印象和购买力度，意识会达不到，就看人们以后对电动车的选择偏向于哪方面。
五六修车
虽然新国标在有些人看来，确实存在一些不合理的地方，但已然如期实施了。这是不以个人意志为转移的事实，你接受也好，不理解也罢又能怎么样呢？毕竟胳膊拧不过大腿，最后都得按新国标执行，否则将面临处罚。
对那些以电动车为主要交通工具的人来说，要理性看待这个问题，眼下的当务之急是，怎么办才能让自己手上的电动车用的尽量久。这才是最现实的想法，抱怨和发牢骚起不到任何作用。站在使用者角度来看，新国标电动车不实用的地方有三点：
第一，最高车速25km/h，这个速度有点低了，如果自行车蹬快点，可能比它都快。试想当你骑着电动自行车，被别人骑着自行车轻松给超了，你将会何等尴尬！比自行车还慢的电动自行车，还会有多少人愿意掏钱购买？在快节奏的今天，这种超低速电动车不符合大众需求，也注定是没有市场的。
第二，必须有脚踏骑行能力，也就是说必须要有脚蹬子。这更是一个鸡肋般的存在，有电的时候我用不到，没电的时候我蹬不动，那我要它还有啥用？连装饰作用都起不到，装上脚蹬子后整车反而显得更难看。难不成只是为了容易区分机动车和非机动车，让交警叔叔老远就知道该不该查。
第三，续航能力不行。买电动车大家最关心的，就是它的续航能力怎么样，谁也不想因为没电被扔半路上。新国标电动车跑不远是个大问题，整车质量有所增加，电瓶容量却有所减小，共同导致了它的续航能力不行。尤其是对快递外卖行业来说，这种电动车根本没法用。
正是由于电动车存在的交通乱象，催生了新国标的出台，但新国标貌似没找到电动车问题的症结所在，药不对症。导致新国标电动车可上路但不实用，怎么解决这个问题，我觉得可以从以下三方面入手：
第一，对已购的超标电动车，不能立马一禁了之，该挂临牌的挂临牌，设置一定过渡期，把使用者的损失降到最低。第二，对快递外卖行业，公司从电动车厂家专门定制符合行业特点的新国标电动车，统一挂牌配车。第三，对电动车使用者，加强交通安全的宣传与教育，切实提高他们的安全意识，养成骑车遵守交规的好习惯，从根本上解决电动车难题。对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
社会在进步，中国在飞速发展！那些所谓的专家却在退步，还用着那些陈腐老旧的思想，忘了根本的逻辑性和使用安全性，违章是人的问题，管理混乱是管理者的问题，也是人的问题，和车有什么关系？好，既然说车速太快，那么汽车比他速度快吗？每年车祸最多的是汽车还是电动车？现在这种标准的车辆载人和路面行驶的安全性比以前的好？做过调查吗？做过实验研究吗？刀能救人，也可以杀人，管理者要做的是管理好用到的人，而不是禁止人们用刀
这就是柳州
新国标电动车不实用无非就是几点：
1、最高时速不超过25km/h，太慢！
2、额定电压不得超过48V，整车重量要低于55KG，所以续航能力不行！
3、国标车不能载人
新国标电动车不使用的问题其实很好解决，就是不买国标车。其实很多消费者到现在都没有理解新国标，新国标只是针对电动自行车的，并不是针对所有电动车的规定。在新国标实施后以往大家印象中的电动车被划分为了三大类：
国标车、电动摩托车、轻便电动摩托车
如图：电摩和轻便电摩都可以满足消费续航、速度和载人的需求，只是电摩类的车上路比较麻烦，不仅需要上牌，还要购买保险和考取驾照，而考取驾照这一点是让大多数消费者对电摩失去兴趣的原因，因为这点太麻烦。
除了购买电摩来解决国标车不实用的问题之外还有一类车可以解决，那就是超标车，超标车在全国大多数地方都有3-5年不等的过渡期，而超标车只要上牌就好，不需要考取驾照，但是现在很多地方超标车都已经禁售了，不过大家可以买二手的超标车。
以上就是一些解决办法！希望对大家有所帮助，关注小编了解更多电动车行业相关资讯。
新能源快讯
【必须追究，即使好心也办了坏事】
劳民伤财的“砖家”至少至今不敢公布他们的名字。简直是一群“禍国殃民的糊涂虫”。这种新国标车且不说质量牢度、技术含量，一个1．80M身高的人骑上去，象🐒子骑小自行车一样…，不说尴尬，腿部无法伸曲，座位这么矮，怎么用脚去蹬踏脚。
糟蹋多少材料与精力？真的是让人啼笑皆非，莫名其妙。
虚空僧讲禅
这个问题确是对骑什么车问题不大，关健是人们对交通规则的认识态度问题，事故的原因就是驾車人本身的素质太差，根本就没有事故前的预见性，比如有的人驾车行驶在道上注意力不集中，没有预测到自已的车速和对方车速的时间差和路面宽距的估计错位，等，都是事故多发的重要因素。
有一点也很重要，那就是有的人根本就无视交通规法的重要性，前方明显是红灯，他也照闯，好象他是外星人，这些法律法规就不是限制他的，因此我觉得事故多，堵车严重对人们驾什么车并不重要，重要的是要让人们提高素质，不要拿自已和其它人的生命开玩笑。
我认为车辆挂牌和驾驶资格证很重要，只有这样才能让人们有所约朿，只有自已把握自已才是上上之策，也能让大多数人自觉接受，你觉得呢？
益母草8一生态与文化
新国标电动自行车在尺寸、重量、速度和电压方面界定了一个范围，让驾驶人可以降低条件，车辆成本低，轻便安全。新的规定要求整车重量不超过55公斤，车体宽度不能超过45厘米，必须有踏板，电池的电压不能超过48伏，车商对车辆的安全技术条件做了升级，差别也不算太大，升级后对人们出行更方便而且更安全。
前段时间各地开始普及电动车上牌，只有正规合格的车辆才能上牌，这样一来车企就一定会狠抓电动车的质量标准。大家购买电动车也是因为不用驾照，用起来又方便快捷，所以使得电动车收到大家的欢迎，早就了电动车行业的发展，但是因为一些人不能够遵守交通规则才造成交通混乱事故频发的现象，规范电动车市场也是为了安全方面着想，电动车的事故频发，纠正或者加强管理也势在必行。不管电动车是否实行新标准，安全驾驶、遵守交通规则，也是保证自己和他人安全的一个重要前提。
淘车夫
电动车这几年疯狂发展已经成为了交通的毒瘤。满大街乱窜，闯红灯，为什么要分开，就是把那些高速的电动车明确为摩托车。
电动汽车也是起床，为什么电动摩托车就不是摩托车。
划为机动车的按机动车管理，不能胡来。
电动自行车你就随便骑。
不要动不动就要说什么弱势群体。你是要上天呢？
你看看城市里汽车能不能开到50公里的速度。
就你助力车还50公里。不办驾照。一点点交通知识都不懂，没有处罚的办法。
到处闯红灯，乱窜。已经是城市交通中的毒瘤了为什么要改标准。
因为不改就全部不要开。
