清韵如烟
很简单，首先凡有合格证的全都上牌，为严管打下基础；二是对全部车主进行交规培训，突出交规重点内容和违规恶性事故典型案理教育，吸取血的教训，使其知法守法，通知后不参加者不准上路，否则扣车罚款；三是在重要路段和路l口全都安装摄相头，对违规者定期公布名单罚款，三日内不交罚款的不准上路，否则扣车加倍罚款，连续3次违者没收车子，以此克服交警不夠丶难以及时发現和纠正大量违规的敞端，克服车主违规不受罚的侥幸心理和坏习惯，使其感到违规寸步难行，不敢违規；四是交警要严管，不放过一个违规者，并采取各种各样丶丰富多彩的方法方式进行交规宣传教育，传使车主由不敢违规到不愿违规，积极主动丶自觉自愿、处处時時严格遵守交规。
爱我所A
对老年代步车的去留争议大，这很正常。毕竟不同的人是站在不同的角度，来看老年代步车的问题。大多数开车的人就认为，老年代步车不守规矩，闯红灯，随意变道，逆行，想怎么开就怎么开，安全隐患大，给自己开车带来了麻烦，不如直接一禁了之的好。
但老年代步车使用者可不这么想，他们认为，老年代步车对自己来说，真是太实用了，可以很好满足自己的出行需求，这么好的东西为啥要禁止呢？老年代步车目前确实存在一定问题，但这只是一少部分人的问题，与老年代步车又有多大关系？存在问题就想一禁了之，这决不是解决问题的唯一办法，要按这种逻辑，汽车存在的问题也不少，难道也要把汽车一禁了之吗？
老年代步车对特定人群来说，确实有着无法替代的需求，禁肯定是行不通的，如果非要禁，就要找到一个更好的替代方式来弥补这部分需求。既然禁不了，允许它上路，如何规范化管理，就是眼前亟需解决的问题。说到规范化管理，有人可能就会想到，像汽车那样考证，挂牌，买保险。这确实也是一种办法，但老年代步车终究还是老年代步车，像汽车那样考证挂牌买保险真的现实吗？
老年代步车的使用者多是老年人，让老年人考驾驶证，几人能考过去。再者说了，能考到驾驶证的，谁还开这种老年代步车。而且考证挂牌买保险，还涉及到费用的问题，免费那是不可能的，太贵了，老年代步车的优势就不存在了，使用者不同意。
所以，如果考证挂牌买保险的话，要结合老年代步车的实际因车制宜。首先，费用一定要合理，不能太贵。其次，要起到应有的实际作用，不能走形式。考证的目的主要是，让老人熟悉常用的交通规则，通过学习提高自身的安全意识，养成遵守交通规则的好习惯。第三，要提高人的素质和自觉性。管的再严，口服心不服有啥用，治理效果也不会好；倒不如人的素质高了，更自觉了，效果更好！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
其实对老年代步车问题，是各有所见，说安全隐患，我看那不是什么车的问题，没老年代步车在路上，汽车还不是事故连连吗，小汽车管的够严的了吧，还不是横串直撞吗，说乱停，乱放，小汽车还少吗，小汽车在路上马路杀手还少吗，不能因为事故多就一禁了之，强化管理是必要的，怎么管呢，只要有合格证，发票带上身份证到交通管理部门上个牌照，发本行驶证，这行驶证就当驾驶证扣分，一年也安12分，跟小汽车同样扣分，同样罚款，这样不就管上了吗，我是江苏省，淮安市区人，
手机用户83087153854
国家应该尊重老年人这一合理出行需求，应该规范整顿市场而不是一禁了之。
1.首先规范的是老年代步车的生产流通环节。要对什么是老年代步车进行规范，区别电动汽车，这样才好管理市场，否则老年代步车越做越大，速度越来越快，占用道路资源越来越多，慢慢开的也就不止老年人了。建议规定最大尺寸，尤其是宽度，这样辅路行驶减少对其他人影响，第二速度不易太快40吧，太快老年人也反应不过来，车的各项安全指标也会要求更高。电池容量适当要求，比如续航几60-80公里以内。这样基本够用，也不会发展成无照汽车。
2.要求生产厂家有资质，销售厂商有资质。这是从源头管理，不能等老人买回去再说东西不合法，不合法为什让卖！老年人对政策法规了解偏少，不能欺负人啊。而且这样有利于把控质量，减少安全隐患，直接把不合格的超标车堵在源头，也不会造成资源浪费。
3.什么人能开。我觉得起码要进行交通法规基础培训，起码把科目一考了，有驾照的当然可以，没有驾照的老年人，也要去的交规笔试通过的成绩，发放老年代步车驾驶证，这样可以减少交通违法，起码知道交规了。老年人学习负担也不会太重。
4.车辆管理，老年代步车必须上牌子，电动车都上牌了，这个也必须上，应该是老年人持老年证和驾驶证到街道或交管部门办理，手续要简便，主要杜绝没有老年人的家庭或者商贩购买，也是为了出事好找到车辆，再有可以强制老年人学习交规。
5.加大检查和处罚力度，任何好的法律法规，没有好的执行都没用！很多事不是轨距的问题是执行问题，不如行人乱过马路，自行车违章，电动车违章都不少，不是简单把电动车禁了，而是应该加强执法，老年代步车也一样，不管什么事总有些坏人，比如养狗的也总有不自觉的。那么要做的不是禁止，而是处罚那些不自觉的。
综上所述，我觉得要是都做到了，老年代步车规模不会比现在大，而且矛盾会减少。老年人需求也能满足，当然各项指标可以再商定。以上个人意见表达，不同意可以分享观点勿喷。
赤火枫林
道路交通事故中汽车与非机动车发生交通事故，机动车为电动车、老年代步车、电三轮背的锅还少吗？电动车、老年代步车、电三轮一旦出事故都是“我是弱势群体，我弱我有理”地耍无赖，如果电动车、老年代步车、电三轮出交通事故按谁违法谁担责的原则进行处罚，不管电动车、老年代步车有证无证，我都绝对支持和赞成电动车、老年代步车、电三轮等上路行驶。
不吹不黑ok
电动车三，四轮车速不快，对腿脚有病的，又能挡风雨，一般小城镇和农村又没有公交，车又少路上又没有几个行人，电动车不贵又能买的起，就是有钱买汽车没有驾驶证也没法开出啊，你叫五十多岁以上的人考clc2可能比学生考大学还难，我个人认为办个学习班，学习路规，发个这能在农村和小城镇的驾驶证，要保挂牌，这样解决了老年人出行难，又为国家经济发展和乐不为。
用户827916332226
允许三輪、四輪电动车上牌，买保险等上路o再加上驾驶者遵守交通规则，安全问题就得到很好地解诀了。何乐而不为呢？
理据阳光
应该说重点，老年代步车的由来！有一点很重要！很多年前国家允许生产销售，手续齐全！现在你突然叫停！那可以，我也支持和体谅国家，但是既然不让开，你得把这车钱给我们退了！你这车让卖，卖了几年你收着税了赚到钱了，现在却不让开！属于抢劫吗！
我也是老年人，应该禁止老年带步车上路，因为岁数大了反应迟钝。有紧急情况处理不了。乱停乱放，逆行闯红灯都有。应该禁止上路。保证人民群众的生命安全。
那时花开6866
有汽车的大部是青壮年，属于强势群体，网络声量很大，但不代表就是真理。老年代步车所有者基本都是六十岁以上的老年人，占人口比例较少，成为弱势群体，且很大一部分不会上网，网络声量很小，关注老人，方便老人出行是社会进步的表现，希望有关部门认真考虑老年人的需求，共享社会进步的发展成果。
