汽車直通車
其實汽車目前真是不算貴了，尤其是國產車，不考慮保值率一類的，國產主要品牌都可以放心買。但是後期養車成本太高了，保險，高速費，油價，年審，違章等費用每年都在漲，如果每週開五天車，這部分如果仔細算下來普通每年最少也得將近兩萬塊錢左右，關鍵中國堵車太嚴重，嚴重影響駕駛樂趣，如果能降低這些費用，改善道路環境，汽車銷量還是會平穩增長的
天天談故
截止2019年，全國汽車保有量已達2.5億輛。但是，在中國每千人汽車擁有量僅有173輛，遠遠低於一些發達國家。事實證明，中國的汽車產業還有很大的潛力。
一、2020年必將成為汽車行業改革的一年
大概可以追溯到2009年，汽車行業開始遍地黃金，所有人都賺的盆滿缽滿，汽車銷量迎來了井噴式增長。幾乎最早做車行的都深有體會，09-15年間汽車是如何供不應求的，加價提車、強加裝飾等不平等條約不計其數。這也導致了很多品牌帶給了消費者不好的影響。 加上此次疫情，中國車市更是雪上加霜，所以，2020必將成為汽車行業改革轉型的一年！
二、優勝劣汰
其實在2019年底，某泰（知名品牌模仿者）破產的消息不脛而走，某馬破產而導致消費者無法維修保養、某某品牌關閉工廠的消息鋪天蓋地。當這一系列的問題開始逐漸爆發的時候，也印證了汽車行業優勝劣汰的開始！市場給你敲響警鐘，消費者不傻，不要什麼人都來分一杯羹。
三、改革與轉型
相信很多朋友這段時間大部分都是待在家裡，待在家肯定會玩手機，大家發現沒有，很多4S店已經開始直播賣車了！我看了幾家直播賣車的4S店，我覺得根本就是在搞笑，說一些不著邊際的四五六，完全沒有往下看的慾望。當然也有不乏優秀的企業，提前準備，請了專業的人士或當地網紅來直播，這樣的效果事半功倍。其實，這正是汽車行業改革與轉型的摸索階段。
四、未來與展望
再次說到此次疫情，雖然目前來說對汽車行業影響還是比較大，但是從側面來看，不也是沒有機會。相信大多數人已經感受到沒有一臺自己的車是多麼不方便，當班車停發、公交停運、的士漲價的時候有多麼絕望。參照03年非典後期的購車潮來說，國家為了經濟復甦，肯定會對汽車產業進行扶持。如果在國家的扶持政策影響下，加上消費者自身的消費慾望影響下，今年的汽車行業並不會像預測的一蹶不振！
汽車苦行僧
汽車行業作為一個龐大的市場行業的確讓許多人賺的盆滿缽滿也同樣讓許多人望而卻步甚至有許多行業人員都在苦苦掙扎賺著杯水車薪。
幾個觀點作為共同學習吧：1.大街上那麼多的車為什麼總是不到我的店裡來消費呢？專業性很重要，說到這裡想必大家都知道我們所處的行業叫服務業，其實準確的來說，我們這個行業叫做技術服務業，是通過自身的技術來獲取報酬及客戶的認可。那麼專業性就很重要了，例如養護行業，絕大多數客戶不明白到底機油用什麼標號適合自己的車，火花塞到底多久需要更換，到底更換什麼樣的好，其他的油水是不是一定需要換，多久換。美容行業更是在市場出現五花八門的產品及功效，但是到底打蠟，封體，晶體是什麼也是懂的人少之又少，同樣都是洗車哪些部位需要清潔到位，怎麼清潔，多久需要清潔一次知道這些的顧客又是少之又少。所以在店面通過從進店到施工到交車的過程中與車主的溝通體現出專業性是絕對重要的。
2.店面的產品有沒有特點，功效有沒有那麼顯著？品牌是不是能讓我們拍著胸脯保證有效，而廠家對店家的產品也同樣在做推廣和不斷的在研發。而不是能忽悠一個是一個。
3.現在各大自媒體時代潮流趨勢越來越清晰，通過線上線下的模式來做引流拓客一定是未來的趨勢，微信也更新出視頻號這樣的類目，足以見得未來的宣傳主題是視頻類推廣，這將會慢慢取代掉傳統的DM單，及大搞聲勢的現場活動，更會在互聯網短視頻領域進行互動獲客，電子優惠券，短視頻你可以好好的研究結合起來做。
4.最重要的一點也是最簡單的一句話，不管行業的出路在哪裡，永遠記住：不要把咱們的客戶當傻子，專業才是唯一的出路。共勉，加油！希望能幫到你。
覺醒detail
一、本地政策扶持。
1、取消車輛年審年檢費。
2、取消車輛報廢制度。
3、取消車輛搖號購買制度。
4、鼓勵車輛合法改裝。
5、在安全場地前提下鼓勵賽車文化。
6、鼓勵智能汽車研發。智能交通系統研發。智能公路研發等相關配套設施的研發。
二、招商引資。
1、鼓勵外商帶生產線進入國內。
2、增加汽車國際競爭力。
3、對於車輛動力、能源研究有顯著專利的社會團體或者個人給予豐厚獎勵。
三、汽車設計革新。
汽車動力：未來以清潔能源（非傳統電池系統）逐步代替重度汙染的油氣能源。底盤與懸架：底盤越來越分離車身而最終成為獨立部分。車身猶如手機外殼一樣可以隨意更換顏色與局部外形；雙臂懸架是未來汽車的主流設計。車身控制：全車佈滿傳感器，統一由車內中控臺控制。信息娛樂系統：隨著電子信息技術的發展，CD機已經不再滿足人們日益豐富的娛樂生活，於是高性能存儲器取代了CD機。安防系統：車內集中控制器由安放在中控臺的觸摸屏電腦控制，該系統帶指紋，聲音，瞳孔等智能生物識別甚至還包括了遠程一鍵(遙控)啟動技術，從而徹底拋棄了傳統的車鑰匙；傳統的車輛外後視鏡也將消失，取而代之的是車輛內部具有側視和後視功能的HDD，與此同時，車輛駕駛員在霧天和傍晚也可以憑藉車輛獨有的GPS車輛防碰撞系統和NVS系統來預防視線不足的問題。車門由單獨的鋼板衝壓變成了內部帶有COC系統的夾層。考慮到殘疾朋友和國家的左右駕問題，未來汽車還可以徹底拋棄方向盤和腳踏板，全車將由安放在傳統汽車排擋杆位置的飛機操縱桿來控制汽車的行駛。這樣無論是左駕還是右駕，無論是健全人還是下體殘疾人，都可使通過單手來操控汽車。總線與連接：全車智能檢測系統可以在第一時間判斷周圍車輛狀況、本車行駛狀況、駕駛員身體狀況等。車載網絡：車輛內部具有可移動上網的專業設備，通過唯一的識別號來與互聯網連接。與此同時，駕駛員頭枕內置的通話系統與中控臺的手機相連，最大限度避免了開車打手機的一心二用問題。車娛新天地：為了緩解旅途勞累，每個座位均配備移動便攜式觸摸屏。汽車測試包括：帶GPS的UD系統全車主動/被動防護系統AIC系統智能ST輪胎系統網絡通信系統。
讓黑科技改變生活
首先影響一個行業的第一因素就是政策，第二個市場需求，第三個是消費環境。現在三個都不利，首要就是政策，什麼限行限號，什麼國六環保，什麼年檢啦，什麼油價上調，什麼交通執法，都在制約著消費者和製造商。直接影響到了商品的使用價值！那麼現在市場需求量也不高，剛過完年，又遇到了特殊時期，公共交通的便捷，貨物運輸的便利，都能影響需求，一家一車，一家多車的現象太多！第三個就是消費環境，現在人賺的少花的多，購買力下降，很多家庭還有房貸，再加車貸，生活壓力大，養車用車的成本增加會影響生活質量。老百姓消費觀念也是在不斷變化，都願意在不同條件下改變消費意向。所以說現在的問題都在這裡，解決了這些問題，出路自然就有了，我覺得優先廢除國六標準，允許購買庫存車，現在優惠那麼多，國五庫存剛好能彌補階段性產能不足 其實對消費者來說挺合適，等過了特殊時期，產能跟上了，二三季度的銷量自然就有了！
時刻唱響國歌
看看恆大，再想想汽車行業，其實每一個行業都有瓶頸，都有讓行業受限的時代和局面出現，只有創新銷售模式，與時俱進才可能突出重圍。汽車銷售行業也已經到了精耕細作的時代，不可能再通過4S店粗曠式的銷售，就能夠佔有市場，而是能夠細分市場，細化市場，把市場進行深度耕耘，通過互聯網這種新模式，來進行汽車的銷售和推廣，並且針對性對消費人群進行洗腦，關鍵是注重客戶體驗，讓客戶能夠從購買的過程當中體現自己生活所帶來的便利和價值！這種體驗是非常重要的，所以汽車行業如果想再更進一步的去發展，不是拼刺刀，而是差異化，根據客戶體驗來進行業務的發展和推動！
烽火二月
買車不難難在養車。油費、保養、年審、違停（猛於虎）、有車後帶動的消費。單身6000以下月薪或夫妻合計收入1萬以下的別想了。要想車市好1.油價 2.取消年審 3.按排合理停車4.出臺政策保持經濟良好增長。
AXA001梁R
汽車的出路不在汽車，而在於國家和地方的統一的管理汽車的政策。汽車車主養車的壓力太大，甚至厭煩這個東西了，所以大多數人們不願意再買這個負擔。這是重要的原因。我認為如果國家尤其是地方不再打罰繳汽車，給消費一個寬容適宜的行車環境，修改廢除落後消極的政策法規，儘管在今天的經濟緊縮條件下，汽車消費還會被再次啟動。
大板李駿主
同是汽車從業人員的回答。
線上，直播，短視頻是未來汽車行業的必經之路，傳統營銷方式已經落伍，新時代的汽車銷售必須轉型線上，短視頻引流，直播賣車。2019年親測，傳統廣告引流效果已大不如前，直播賣車已經支撐了店內銷量的百分之40，所以2020年一起努力做好線上。
加油樓主，一起努力為汽車行業添磚加瓦。
晉城老司機丶說車玩車
進入10年後 國內的汽車市場進入疲軟的狀態 汽車市場開始進入了飽和的狀態 汽車的營銷開始在走下坡路 廠家不斷的在拓寬自己的消費群體 以求能提高自己的銷量 。
汽車市場的疲軟有以下幾個方面汽車基數較大 普通家庭基本都有一輛汽車 汽車的需求量已經達到頂峰汽車存在問題較多 汽車存在維修 養護等問題 現在大部分的城市都有健全的交通系統 所以以後的發展在於新能源和智能汽車 怎麼智能呢，因為現在的交通堵塞，很多人都不願意開車了，智能汽車不僅僅防止汽車碰撞還能和紅綠燈相通從而提高效率。
