英國工業城市伯明翰是在考慮汽車的情況下建造的，但是現在居民們被要求考慮一個重大的轉變。
伯明翰的人們正在被徵詢關於將城市改造成一個不再歡迎汽車的地方的雄心勃勃的計劃。
隨著英國各地城市紛紛出臺減排措施，伯明翰的減排計劃不僅吸引了人們的眼球，而且因為這些計劃標誌著與過去的重大突破。
伯明翰是在考慮汽車的情況下建造的。
從上面看，這座城市被繁忙的雙車道分割成若干段，每天有成千上萬的通勤者使用。正如汽車在城市的景觀中佔據主導地位一樣，汽車工業在20世紀的大部分時間裡主導著經濟，這也使伯明翰成為了世界工廠。
市議會希望禁止在市中心使用私家車，並建議將貫穿全城的A38改為最新的環路。停車場可能會被拆除，為更多的住房讓路，同時在全市的住宅街道上實行每小時20英里的限速。
在介紹伯明翰交通計劃時，議員瓦西姆·扎法爾說，伯明翰已經在建設一個"汽車不再是國王"的未來。他寫道："過度依賴私家車對我們自己和家庭的健康有害，對我們的社區有害，對商業也有害，以交通擁堵造成的數百萬英鎊的生產力損失來衡量。"。
"歸根結底，這對未來是不利的，因為汽車排放及其對氣候變化的影響造成了非常嚴重的損害。
"我們通過步行和騎自行車旅行的次數越多，我們改善空氣質量和健康的程度就越高，我們減少擁堵的程度也就越大。"對於長途旅行，公共汽車、電車和火車將是一個新的隨時隨地的運輸系統的支柱。"
今年夏天，該市已經將引入一個清潔空氣區，較舊、汙染較重的車輛每天收費8英鎊。投資將進一步擴大米德蘭地鐵有軌電車網絡，並引進所謂的"衝刺"巴士，在通勤路線上提供高頻服務。
學校附近將限制車輛通行，這一措施受到該市克利夫頓小學許多工作人員和家長的歡迎。它已經鼓勵並獎勵騎自行車或步行上學的學生。
露西高中，誰騎自行車與她的兒子里科每天上學，選擇停止使用她的汽車通勤兩年前。她認為市議會的計劃已經過期了。
她說："兒童因哮喘發作而死亡。對已經有健康狀況的老年人和體弱的人來說，空氣汙染正在導致過早死亡。這不是我們任何人都可以沾沾自喜或置之不理的事情。"
1995年至2014年間，儘管英國人口增長了11%，就業率上升了18%，但通勤旅行減少了16%。伯明翰市議會引用交通部的數據作為證據，證明需要出行的人減少了。
這表明遠程工作和網上購物可以進一步減少到市中心的旅行次數。但出租車司機警告說，這可能會扼殺他們的生意，並威脅到零售商。
TOA出租車公司董事長薩吉德馬哈茂德（Sajid Mahmoud）對媒體表示："市中心的商店因人們進入市中心而興旺發達，這就是他們的業務運作方式。"
"如果這樣下去，商店就賺不到錢，顯然出租車行業也會受到影響。"
伯明翰大學（University of Birmingham）空氣質量科學家史宗博（Zongbo Shi）對減少汙染的措施表示歡迎，但他警告說，改變城市中心周圍的交通路線可能不會全面改善健康狀況。
他說，如果汽車必須在城市周圍行駛，並可能行駛更長時間，這可能會造成更多的汙染。
他補充說："儘管你會改善市中心的空氣質量，但這有可能使其他地方的空氣質量惡化。"。
英國交通部表示，它正與61個英國地方政府合作制定減排計劃，但表示最好由當地決定，而不是一刀切。所有人的目光都將聚焦在伯明翰，這座城市的汽車在過去和現在都佔據瞭如此重要的一部分，未來的情況將大不相同。
閱讀更多 Z博士財經談 的文章
