對於“皮卡解禁”，相信很多人都已不陌生，而且現在也有少部分省市出臺了政策，正式放寬皮卡車進城的限制，如河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆及重慶、濟南、秦皇島、唐山六省四市。而最近加入“皮卡解禁”俱樂部的，還有南昌市。
2020年1月12日，江西省委常委領導宣佈：南昌市將解除皮卡進城限制。這也是繼山東濟南解禁皮卡之後，又一解禁皮卡的省會城市，對推動皮卡解禁有著重大的促進作用。
解禁速度不快，但口子一開就難堵上
其實，早在2016年3月，雲南省和河南省就已經針對皮卡車型實施瞭解禁，隨後遼寧省、河北省等也逐步加入瞭解禁行列。只不過，直到2020年，花了將近4年時間，我國也才形成了六省五市的皮卡解禁局面，要想全面解禁，似乎有點任重道遠。
不過，從2016年開始，皮卡解禁一直有新消息傳出，尤其是在2019年，濟南、秦皇島這些城市的加入，似乎預示著皮卡解禁的速度越來越快。對此，有汽車行業人士分析，這些城市解禁皮卡，目的是為了促進汽車消費，減少2019年車市總體銷量下降的幅度。
另外，單是在2020年1月份，解禁皮卡的城市就又增加了唐山和南昌，解禁勢頭更加迅猛。它們的加入表明，“皮卡解禁”已經成為了諸多省份和城市的研究課題，徹底放開皮卡限制似乎只是遲早的問題。
買車君認為，2020年將會有更多城市加入“皮卡解禁”俱樂部，因為2019年我國皮卡工業銷量為452210輛，為歷史最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。另外，自濟南於2019年6月19日解除皮卡限行之後，其2019年下半年的皮卡銷量就同比上漲了15.97%，達886輛。
可見，解禁皮卡之後，皮卡銷量確實有所上揚，而這種增長在2019年車市下行的環境中顯得更加可貴。可以確定，面對著現成的汽車增長途徑，其他城市估計很難幹看著不行動。
皮卡乘用化有望加快解禁速度
在用途上，皮卡車型既能當作家庭用車、越野車，也能用於大件貨物搬運，屬於多用途車型，只是在車輛類型上，它被劃作了商用車。不過，現如今的新款皮卡，已經極大深化了乘用化屬性，降低了排放汙染程度，使得它成為了越來越多消費者的全能車首選，這也在一定程度上加快了城市解禁皮卡的速度。
要論乘用化，2019年9月上市的長城炮乘用皮卡是最具代表性的車型，該車不僅外觀採用類似於美系皮卡的高端力量型設計，就連內飾也是十足的乘用化風格，大量的軟性材質使得內飾看起來比普通的家用車還要奢華許多。在動力上，長城炮也搭載了滿足國六排放的2.0T汽油和柴油發動機，其中汽油發動機還匹配了8AT變速箱。
此外，長城炮還搭載了同級中罕見的L2級自動駕駛輔助系統，甚至連一鍵啟動、自動駐車、全景影像、遠程控制、車聯網等家用車常見的配置也是應有盡有。如果不看外觀，可能都無法察覺這是一臺皮卡車型。
具備乘用化、智能化、網聯化等特點的長城炮不僅刷新了大家對皮卡車型的認知，也讓人見識到了皮卡車型的強勁市場潛力。2019年12月，長城炮上市僅3個月已持續蟬聯10萬以上高端皮卡市場第一，12月單月銷量突破7000臺。2020年1月份，長城炮售出新車4951臺，位列皮卡榜單第一，1月市佔率高達19.2%。
很顯然，長城炮的成功會為2020年推出的新皮卡車型指明道路，同時也會讓未解禁皮卡的城市意識到，皮卡市場確實有很大的增長空間。買車君預計，2020年，皮卡市場的爭奪會愈加激烈，而解禁皮卡的速度也會由此加快。
疫情衝擊車市，全面解禁皮卡迫在眉睫
2020年春節，新型冠狀病毒引發的肺炎疫情給汽車行業帶來了巨大沖擊。乘聯會統計數據顯示，2020年2月1日-2月16日，我國新車累計銷量同比下滑了92%，這意味著國內汽車銷量的下滑態勢還在繼續，車市低谷期被疫情生生延長了。
為了減少疫情帶來的衝擊，中汽協已經向相關部門提交了推遲全國範圍內實施國六排放標準的建議，而商務部也在2月20日的網上新聞發佈會上表示，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。同時，商務部也鼓勵各地出臺新舉措，促進汽車消費。
提升消費者購車慾望，增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等都是不錯的方法，但要想見效快，又對車市產生的負面影響小，發掘新的汽車市場無疑是個好選擇，如加速皮卡解禁。
2019年，國家發佈了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》，裡面就曾鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。買車君預計，2020年，《實施方案》中的鼓勵很可能會演變為強制執行。如真是這樣，那離皮卡全面解禁也就不遠了。
一件事的達成過程，有可能會因為某些意外而導致加速。鑑於以上幾點，買車君認為2020年將會是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算沒有全面解禁，今年估計也會增加許多解禁的地區。當然，這只是買車君的個人見解，如有異議，歡迎一同交流。
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