笑逸雲
你好，我來回答吧。
車有豪車和普通車，在這裡普通車就是我們國內的國產車，還有一般的合資車。而豪車，進口車就不同了，其外觀很好看，性能也很好，為什麼我們自己不設計成豪車一模一樣的呢。難道我們真的就設計不出來嗎？
我們今天就來說說豪車品牌
奔馳，是德國有著很久歷史的老品牌了，在我們國內沒有一個品牌可以和它相提並論，在1900年就創立了該品牌，它的總部在斯圖加特，公司設計的車都是在世界上很有名的，不管是跑車還是，越野車，都是精緻到沒有缺點的，停在大街上一眼就能看出它的好貴不一般。
再來說說我們自己國內的汽車，比如像
北京bj80汽車，它的外觀可以說和奔馳大G在設計上很多相似之處，不管是前臉大燈，還有側面，以及後尾都很相似，但是各品牌都有它的靈魂設計點是不能設計的，就是燈還有線車身條，反正就是隻能是很像，絕對不能是一模一樣。
再說說動力，奔馳大g的動力是bj80不能比的，奔馳的扭矩可以達到750牛米，而北京bj80345牛米，在這一上就懸殊太遠了？
所以國產車還是不能太模仿豪車了，就算你模仿得很像了，可動力差太遠了，也是很尷尬的，不是嗎？
看我80後
奔馳大G這麼牛氣的產品，想複製的企業太多了，但一番研究後發現，不是有想法就能搞定的。
大G是硬派越野車，外觀直線條設計，滿足越野對空間、安全的實際使用需求；擁有相當強大的越野性能，不僅有較高的離地間隙、強大的通過性，而且有著強大的動力系統。
所謂的經典硬派越野車一般同時擁有如下四個特徵：
1.非承載式車身（即有車身大梁，類似於載重車）；
2.前後整體橋，也就是非獨立懸架；
3.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）；
4.低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在3.0以上）。
要搞懂這個問題就得先說說硬派越野車這樣的配置的優缺點。
一、非承載式車身的優缺點：
優點是車身抗扭曲性能優越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。擁有大梁的車子可以長時間快速行駛在崎嶇顛簸的路面而不會造成車身變形。
二、整體橋的優缺點：
就是整體橋的車子高速轉彎車身穩定性能差，但是耐衝擊。
三、純機械四驅與電子四驅的優缺點：
機械四驅的優點是耐用和高可靠性。硬派越野車有可能在非常惡劣的條件下行駛，機械結構當然要比電子要擁有更高的可靠性。缺點是成本高，沒有電子四驅那麼多五花八門的花俏功能。另外需要強調的是，很多電子四驅車在陷車時如果頻繁地大腳給油會燒燬四驅裝置。頂級的硬派四驅車必須帶前、中、後三把差速鎖。硬派越野車的分動箱通常都帶有低速四驅檔的扭距放大功能。
四、低轉高扭力的越野發動機的優缺點：
要求低轉速時輸出巨大的驅動力，不太強調高轉速的動力曲線。
具備這些能力的車型不多，目前2019年前的吉普牧馬人、奔馳G級、路虎衛士、蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）以及早期的悍馬都是硬派越野車的代表車型，國內BJ40、BJ80、猛士民用版也都是這種類型。
國內目前有這個級別的車型就是北汽的BJ80，該車有兩個版本，2.3T和3.0T兩種發動機，2.3T最大功率170kw,最大扭矩345N.m，6速AT手自一體。3.0T最大功率206kw,最大扭矩420N.m，8速AT手自一體。都是分時四驅，前雙橫臂後五連桿懸架。
與奔馳的大G相比，最大的差距無疑還是發動機，國產3.0T（6G30TQY）的最大功率206kw（淨功率僅有180Kw），扭矩420N.m。奔馳大G採用的是M278(V8)，排量4.0L，功率高達430kw，扭矩850N.m，這個差距不是一點半點，就算BJ90低配版上採用的進口奔馳M276發動機，V6雙增壓，功率也有245kw，扭矩480N.m。
M276
6G30TQY
國內車企除了車架、整體橋、分動箱這些零部件基本可以自制外，造出類似於奔馳大G這種級別的硬派越野車最大的障礙就是發動機了。很遺憾，在大扭矩汽油發動機領域，差距實在太大，而且在行業新能源的大趨勢下，再開發這種內燃機在經濟上很不划算了。
行之御風
為什麼國產車很少模仿奔馳大G？先看看奔馳G級的價錢——162.88-189.88萬元，綜合稅費，再加上部分選裝配置，近200萬的車輛售價，本身定位中大型、全進口，還是偏硬派的越野車（非承載式車身結構），除了AMG版本之外，這應該算是接近頂級的定位了，背後的品牌影響力、綜合技術實力、綜合調校經驗等等，自主品牌目前根本就沒有能力做到“染指”。
雖然我們應該用實際行動支持我們的民族汽車工業，但是過分的“溺愛”，反而會導致相反的結果，有支持、有鞭策、有批評，自主品牌才會成長的更快速更健康。從目前自主品牌的品牌影響力和技術實力看，如果模仿，充其量也就能模仿大概50萬上下的參照對象，一線的自主品牌，加上比較出色的技術實力和調校功力，一半的價格，八成的產品力，這樣的話估計還有希望搶佔一些市場。而且，以上只是假設，像長城、比亞迪、吉利等一線的自主品牌，目前已經看不到太過赤裸裸的模仿了。
題主也舉例了，目前只有北汽的BJ80，這應該是僅有的案例，官方指導價29.80-39.80萬元，即便是這樣的價格，大家在路上有見過幾輛？不過是一些“友情部門”的“友情采購”罷了，真正的市場化銷售，根本就支撐不起來。自主品牌特別是一線陣營的幾家領軍企業，早就過了單純“模仿”的階段，應該走上自己的道路，否則像眾泰模仿保時捷，陸風模仿路虎，最終只會貽笑大方，官司贏了又能怎麼樣？
