大家都知道，现在B级车领域是非常火热的，竞争非常的激烈，而在豪华品牌里面竞争也是非常的强劲，大家首先可能想到的就是BBA系列的B级车，但是其实除了BBA之外，还有很多品牌也不差，比如说捷豹品牌凭借自己的努力，就让消费者非常的青睐。去年的时候，捷豹推出了全新捷豹XEL，很多人总是拿它跟奔驰C级对比，之前我也是有幸试驾了这款全新捷豹XEL和奔驰C级，接下来就跟我看一下这两者的对比吧。
捷豹XEL采用的是家族式设计，俯冲式造型让前脸显得更动感，密集的网状格栅很抢眼，雾灯区域采用不规则多边形设计，很有运动感和攻击性。前大灯造型锐利修长，尤其是LED光源的加入，让前大灯非常的精致。后尾灯进行了全新的设计，舍弃了半圆的造型，在整体气质和精致度上都提高了不少。
而奔驰C级依旧采用的是家族式的设计语言，变化不是很大，在细节方面做了很多改动。LED前大灯采用矩阵式设计，与日间行车灯带搭配，整体有种刚毅的感觉。两款车其实各有自己的特点，只是相比起来，似乎捷豹XEL更个性化一些。
在进入车里面之后，发现全新捷豹XEL的内饰豪华感无处不在，整体运用的是一些高级材料，质感很好，感觉置身在豪华私人游艇里面。真皮多功能跑车方向盘非常的高级，采用的是三幅式设计语言，经典捷豹LOGO跃然其上，不仅有安全感而且容易操作，更有种跑车的风采让人按捺不住体验地板油。这款方向盘在半径、缝线、厚度以及泡沫材料、皮质上都经过了反复测试，80分钟才制作一个，在严苛的工艺和细致的选材之下，用料的安全性不言而喻，不仅保证了极佳的触感，还具有防滑的特性。比较值得一提的是，全新捷豹XEL采用了InControl双屏触控信息娱乐系统、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统(HUD)、超广角高清流媒体内后视镜等五屏联动，实现了人机交互，使全新捷豹XEL豪华的不仅是品牌与工艺，还有豪华的科技和人性化体验。
而奔驰C级进入车内之后，只是目之所及就要比捷豹XEL要简洁很多，材质也上继续诠释了减配卖标的决心，仪表盘采用的是液晶屏也采用了自动空调等豪华必备的配置，但中控屏幕仅为8.4甚至很多国产车都不如，C200L更是仅有7寸，而且它的中控屏不支持触摸，即使取消了物理按键，又跟手动操作有何区别？不需要跟捷豹XEL的五屏联动比，随便一辆国产车都要比号称日亏4亿的奔驰要先进很多。
全新捷豹XEL搭载的是英杰力2.0T发动机，这可是2018年获得"沃德全球十佳"的发动机，最大功率达到了250马力，最大峰值扭距是365牛米。奔驰C级同样搭载的是2.0T发动机，最大功率达到了258马力，最大峰值扭矩达到370牛米。看似奔驰C级具有优势，但是实际的驾驶当中，全新捷豹XEL却足以碾压奔驰C级。得益于英杰力2.0升4缸200PS涡轮增压汽油发动机的智能连续可变气门升程系统，可改变进气阀打开的程度，减少了发动机泵送损失。英杰力发动机CVVL结合双自由度可变气门凸轮正时系统工作，提供了出众的加速性能和燃油经济性，使发动机能够以最大效率"呼吸"，优化动力和扭矩。
在此技术加持下，0-100公里加速时间全新捷豹XEL仅需7.3秒，而奔驰C级则为8.3秒，全新捷豹XEL 0-400米的加速成绩也领先奔驰0.3秒，不管是起步还是加速要比奔驰C级有推背感，动力非常的充沛。
在操控性方面，捷豹XEL带给我的感觉非常稳定，尤其是50:50的前后重量比，加上双叉臂的设计，使得车在过弯时重心能处于中心位置。运动模式下的动力输出直接有力，变速箱对驾驶者意图的领会也比较出色，轻量化的车身和强调运动性的双叉臂悬架带来了出色的底盘响应速度。无论是在山路还是在场地的激烈驾驶，略显活跃但绝不过分的车尾动态、紧绷的车身姿态，以及对于运动感的拿捏，全新捷豹XEL展现出了出色的运动基因。另外捷豹XEL拥有同级别独一无二的全路况自适应系统，可以随时适应复杂路况，给我带来了兼具运动及舒适的驾控体验。
奔驰C级方向盘虽然握起来非常舒服，不过在高速上的紧急变线有点晃，也可能是行李箱过重导致的。奔驰C级没有采用50:50和双叉臂的设计，使得操控性和运动性大打折扣。明显可以看出，奔驰C级比较重舒适，而操控上有点弱。
最值得一提的是，全新捷豹XEL全系标配空气质量监测系统及PM2.5雾霾净化系统，除入门版外标配纳米级车内负离子除菌系统，这也是奔驰C级没法比的，在实际驾驶过程中，我也体会了这项功能，非常的方便，可以为车内带来清新的空气以及健康的环境。
在豪华品牌市场，捷豹就像是一匹黑马，拥有着超能力，可以说这款全新捷豹XEL，不管是外观方面还是内饰的豪华性以及操控性方面，都非常的棒，综合来看，我觉得这款捷豹XEL比奔驰C级要好得多，奔驰大佬的地位估计要受到挑战了。
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